怎樣看待燕郊式艱辛

知庸

燕郊，毗鄰北京的一個河北小鎮，因為一篇《開往北京的814路公交》的體驗式報道，火了。

記者白描了燕郊趕公交車去北京上班一族的艱辛。等車隊伍最長達300米，擠上一輛公交最夸張時要40分鐘。許多老人天不亮就出門，給兒女們排隊“占坑”。

這種艱辛，當如何看？

艱辛路是幾十萬人們自主的選擇，決定選擇的是對成本、收益的權衡。北京是座希望之城，大把的發展機會，足以彌補跋涉之苦。某種意義上說，這是自選的苦。

有人說，那為啥不使小城也機會多多？請具體想一想：河北的一個小鎮，將來京津冀再一體化，發展機會怎么可能跟北京市一樣大呢？拿國外來說，紐約、巴黎、東京，發展機會也明顯高出一般城市。洼地效應消除不了，燕郊起來了，跋涉鏈條還會往下傳。

還有人說，政府為什么不替擠車族分擔分擔？基礎設施、公交線路，政府確實應該逐步著手改進。但是，每天大量時間在路上的狀況，恐怕不是政府責任。工蜂般的上班族在東京、紐約比比皆是。實現夢想是有成本的，擠車和吃泡面、加班熬夜一樣，都應該看做拼搏計劃中的一部分。經濟學家常說，沒有免費的午餐。在心理預期上，就該破除“不費勁而成功”“無災無難到公卿”的心理。

那么，這樣辛苦去奔一個成功夢，好嗎？

毋庸諱言，這種渴望有不小的副作用，過于功利甚至會染上成功強迫癥。擠車時的焦慮和戾氣，在社會其他領域也在上演。但是，我們之所以能創造“中國奇跡”，很重要的原因在于幾乎人人都有對成功的渴望、有強勁的改變命運的動力。夢想，也是發展的引擎啊。

不要只看到焦慮、擁擠、不舒適，艱辛背后，是淋漓而磅礴的發展元氣，猶如一條泥沙俱下的大河。遍讀世界史，當國勢上升之際，人人皆欲成功的勁頭幾乎都是必要條件。有夢想、敢打拼、敢負重，這樣的族群才有未來。endprint