基于中國(guó)地下鐵道的分析

孫振坤

隨著中國(guó)的城市化進(jìn)程的加快，城市人口的增加給城市交通帶來(lái)的壓力日漸明顯化。然而，城市化的發(fā)展絕不可以被交通壓力所約束。因而與我們傳統(tǒng)的地上交通相對(duì)應(yīng)的地下交通就成為緩解城市交通壓力的新渠道。這就是目前的大、中城市正在極力發(fā)展的地鐵交通。

地下鐵道交通簡(jiǎn)稱地鐵。它是采用在地下挖隧道，運(yùn)用有軌電力機(jī)車牽引，除為方便乘客，在地面每隔一段距離建一個(gè)出進(jìn)站口外，一般不占用城市寶貴土地和空間。既不對(duì)地面構(gòu)成任何環(huán)境污染，又可以為乘客躲避城市嘈雜煩躁的空間提供良好環(huán)境。乘座過(guò)地鐵的人，普遍都有這樣的感覺(jué)，快捷、準(zhǔn)時(shí)、方便、舒適、寧?kù)o、安全等。此外，地鐵還是發(fā)生戰(zhàn)爭(zhēng)等特大緊急情況最理想的防御工事和庇護(hù)所，每逢夏季，地鐵還是人們避暑的好地方。它們的主要任務(wù)是快速輸送城市客流。地鐵是一種獨(dú)立的有軌交通系統(tǒng)，其正常運(yùn)行不受地面道路擁擠的影響，能夠按照設(shè)計(jì)的能力正常運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)快捷、安全、舒適地運(yùn)送旅客。地鐵一般采用直流或交流電力牽引，其效率高、無(wú)污染，能夠?qū)崿F(xiàn)大運(yùn)量的要求，具有良好的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)效益。

地下鐵道交通，是一座城市融入國(guó)際大都市現(xiàn)代化交通的顯著標(biāo)志。它不僅是一個(gè)國(guó)家的國(guó)力和科技水平的實(shí)力展現(xiàn)，而且是解決大都市交通緊張狀況最理想的交通方式。目前，西方發(fā)達(dá)國(guó)家擁有百萬(wàn)以上人口的大都市，大都修建地鐵來(lái)緩解和改善交通緊張狀況。就我國(guó)而言，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和我國(guó)人口的不斷增長(zhǎng)以及人口大量向大城市轉(zhuǎn)移，大城市的交通擁擠狀況將更加惡劣，如果得不到有效的解決，很有可能會(huì)引發(fā)其他社會(huì)問(wèn)題。因此，投資建設(shè)地鐵必將是最有效的方法之一。

自1863年倫敦建成世界上第一條地鐵以來(lái)，到1990年世界上已有30多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的100余座城市建成地鐵并投入了使用。幾乎世界著名的城市如倫敦、紐約、柏林、巴黎、莫斯科、東京、新加坡、香港等都先后建成并形成地鐵網(wǎng)絡(luò)，促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。有的地鐵已成為現(xiàn)代化城市的著名景觀（如莫斯科地鐵）?？梢?jiàn)，是否具有地鐵已成為現(xiàn)代化大城市的標(biāo)志。根據(jù)國(guó)外發(fā)展城市交通的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)于人口超過(guò)100萬(wàn)的城市一般應(yīng)發(fā)展地鐵以解決城區(qū)交通，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。按照國(guó)內(nèi)情況，結(jié)合舊城市的改造和城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，改善居民居住條件等規(guī)劃地鐵的發(fā)展也有許多可行的經(jīng)驗(yàn)。因此，全國(guó)各大城市如廣州、南京、青島、重慶、哈爾濱、深圳、上海等十余座城市均已在規(guī)劃建設(shè)地鐵。其中廣州、上海、北京均已開(kāi)通。隨著改革開(kāi)放形勢(shì)的發(fā)展和經(jīng)濟(jì)實(shí)力的增強(qiáng)，地鐵在我國(guó)有著美好的發(fā)展前景。北京、上海廣州三大城市軌道建設(shè)和運(yùn)營(yíng)實(shí)踐證明了城市軌道交通的發(fā)展對(duì)解決大城市交通擁堵、提高環(huán)境質(zhì)量、調(diào)整城市區(qū)域結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)布局以及拉動(dòng)城市社會(huì)經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展和合理布局的突出作用。城市軌道交通的發(fā)展解決了遠(yuǎn)距離上下班空間距離與時(shí)間的矛盾，并提高了居民的生活質(zhì)量，促進(jìn)了城市合理布局的形成。

近年來(lái)我國(guó)車輛設(shè)計(jì)制造的技術(shù)進(jìn)步神速。截至2006年底，中國(guó)共有城市軌道交通車輛4467輛（包括國(guó)產(chǎn)和進(jìn)口），軌道交通的公里數(shù)達(dá)558.4km。地鐵建設(shè)的熱潮必將為地鐵設(shè)備相關(guān)行業(yè)帶來(lái)巨大的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。截至2006年11月27日，與地鐵相關(guān)的設(shè)備招標(biāo)共計(jì)277項(xiàng)，比去年同期增長(zhǎng)了27%。涉及到了包括車輛、牽引制動(dòng)、信號(hào)、電梯扶梯、通風(fēng)、自動(dòng)售檢票、車輛段設(shè)備等系統(tǒng)的國(guó)際和國(guó)內(nèi)招標(biāo)。地鐵工程建設(shè)還將為工程機(jī)械帶來(lái)機(jī)會(huì)，特別是盾構(gòu)機(jī)等擔(dān)綱主要掘進(jìn)任務(wù)的專用工程機(jī)械將成為地鐵建設(shè)不可或缺的必選設(shè)備。目前，國(guó)內(nèi)城軌車輛的制造廠家已具有年產(chǎn)3000輛的能力。從發(fā)展歷史和產(chǎn)品生產(chǎn)規(guī)模來(lái)看，我國(guó)目前有4大城市軌道車輛生產(chǎn)基地：南車四方機(jī)車車輛股份有限公司；長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司；南京浦鎮(zhèn)車輛廠；株洲電力機(jī)車有限公司。南車四方機(jī)車車輛股份有限公司在北京地鐵一號(hào)線、四號(hào)線兩個(gè)地鐵車輛項(xiàng)目招標(biāo)中雙雙奪魁，總計(jì)318輛地鐵車輛的項(xiàng)目合同在北京簽訂。

現(xiàn)代化的發(fā)展使得農(nóng)村人口急速流向城鎮(zhèn)，使得大中城市的交通擁擠情況日趨嚴(yán)重，政府在解決人民群眾基本需求，特別是交通需求方面的任務(wù)異常艱巨和繁重。城市軌道交通，特別是地鐵運(yùn)輸，在運(yùn)力、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)、舒適和空間利用等方面有著其他交通手段無(wú)可替代的優(yōu)勢(shì)。計(jì)劃在2010年前建成的地鐵線路長(zhǎng)度超過(guò)1200km。況且其他大中城市的膨脹趨勢(shì)也相當(dāng)驚人，公共交通需求急劇上升，修建地鐵和輕軌已是各大城市基礎(chǔ)建設(shè)的必要內(nèi)容，是現(xiàn)代化大都市的標(biāo)志。因此可以預(yù)測(cè)，未來(lái)5到10年將是中國(guó)城市地鐵大發(fā)展的黃金時(shí)期。

地下鐵道交通，是一座城市融入國(guó)際大都市現(xiàn)代化交通的顯著標(biāo)志。它不僅是一個(gè)國(guó)家的國(guó)力和科技水平的實(shí)力展現(xiàn)，而且是解決大都市交通緊張狀況最理想的交通方式。目前，西方發(fā)達(dá)國(guó)家擁有百萬(wàn)以上人口的大都市，大都***修建地鐵來(lái)緩解和改善交通緊張狀況。就我國(guó)而言，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和我國(guó)人口的不斷增長(zhǎng)以及人口大量向大城市轉(zhuǎn)移，大城市的交通擁擠狀況將更加惡劣，如果得不到有效的解決，很有可能會(huì)引發(fā)其他社會(huì)問(wèn)題。因此，投資建設(shè)地鐵必將是最有效的方法之一。

經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和進(jìn)步，我國(guó)城市軌道交通進(jìn)伴隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)入快速發(fā)展階段，不同類型的軌道交通也進(jìn)入了并行發(fā)展時(shí)期，呈現(xiàn)出多元化發(fā)展趨勢(shì)，開(kāi)始注重軌道交通與城市環(huán)境的協(xié)調(diào)發(fā)展。

地鐵給中國(guó)經(jīng)濟(jì)注入活力，并且對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的促進(jìn)作用越來(lái)越明顯。我們以西安市的地鐵建設(shè)為例。西安的地鐵線網(wǎng)新增就業(yè)崗位近兩萬(wàn)個(gè)。并且地鐵施工的材料設(shè)備大部分由西安本地提供，大大提高了地鐵建設(shè)對(duì)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)率。有關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，地鐵建設(shè)將支撐西安的整體規(guī)劃，拉大城市骨架，增強(qiáng)中心城市的區(qū)域輻射功能。對(duì)提高公共交通服務(wù)水平、改善投資環(huán)境、拉動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)的作用不可小視。

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