我國物流經濟及空間組織研究

禹敏　秦文麗

摘 要：在經濟全球化和信息化極度發展的今天，物流作為一種新興的經濟形式得到了長足的發展，在世界經濟的發展中起到日益重要的作用。本文結合相關理論對當前我國的物流經濟和空間組織的相關理論進行闡述，并且結合實際，對相關理論進行分析，提出針對我國物流經濟的空間組織的改進建議，以期為今后物流經濟及空間組織的研究和發展提供相應的借鑒和思路。

關鍵詞：空間結構；物流經濟；空間組織

上世紀八十年代以來，隨著改革開放的發展，我國社會主義市場經濟得到了鞏固和確立，也走向了競爭激烈的全球經濟市場。在這種客觀大環境之下，物流經濟作為一個重要的平臺和媒介而成為了世界各國經濟發展的主要推動力。此情景促進了我國的物流經濟得到了快速發展，各政府部門也逐步重視物流經濟對整個國民經濟的促進作用，不僅制定了相關規章制度保障其能夠正常、健康發展，而且許多地方政府采取了許多措施，將物流經濟確立為本地區的支柱產業。

一、空間組織在我國物流經濟發展中所起到的重要作用

物流經濟的長足發展已經成為了當前我國社會主義市場經濟建設中的客觀事實，對于此點，經濟學界也將物流經濟作為當前形勢下研究、探討的重點學科，但是研究的重點卻主要集中于運輸和資金流通等純商業領域，有關地理學的研究甚少。

但是，物流的本質便是商品在不同地域之內的流動，不僅被各種地理因素所左右，而且起到了極為重要的決定作用，所以，研究地理問題應當是研究并且運行物流產業的基礎。可以說，物流基礎是現代經濟發展中最為重要的環節之一，那么其空間結構的前提就是空間配置，沒有了有關地理因素的空間配置，那么現代化、規模化、效率化的物流經濟便無從談起。

二、空間結構和空間組織

1.空間結構。社會經濟和自然要素兩者之間的相互作用和影響的結果便是區域空間結構，以各種對于社會經濟和自然等客體形式產生作用而形成影響，并且對于由地域而產生的空間形態形成了投影，從而使得各種客體之間的空間位置關系、相互作用的方向和強度、聚集程度等因素之間產生緊密的聯系，從而形成了空間結構。空間結構必須遵循客觀的演變規律，原始均值和未開發地域內的經濟要素活性強，而且其自身的存在和運行必須和其他要素之間發生真實的聯系和作用，從而使得社會經濟、自然等客觀條件在某特定區域集中，彼此之間最終發生凝聚，并且最后產生效益。

2.空間組織。空間結構的演變主要依靠合理的人為控制和管理，即是合理的組織行為可以對空間結構進行實施。對地域上各種要素進行布局，尤其是經濟因素的布局，可以極大的優化空間結構。所以，空間結構的本質，就是人類對于空間進行組織而產生的必然結果。

3.理論依據。空間結構和空間組織一直為地理學者研究、關注。在1960年，由于經濟全球化的發展，赫格爾斯特蘭學者開始關注起物體空間之間的相互作用和社會經濟客體存在空間的擴張以及集聚作用。在此之前，法國經濟學家佩羅克斯在1950年便提出了增長極理論，其主要觀點在于區域中“點”的作用，即幾個企業的帶動作用。之后的經濟學家如拉蘇恩等人則對增長極概念進行了進一步的發展，著重強調了產業空間之間集聚這一特征。我國經濟學家在1996年根據我國改革開放后的社會主義市場經濟建設和發展的成果提出了雙核結構，即將區域中心城市的趨中性和港口城市的邊緣性功能進行互補，以其能夠因地制宜、發揮空間組織和結構的最大優勢。

三、要素特征和運動規則

1.物流經濟要素。現代學界對于物流的普遍認識為物流是一種物理性過程，是一種包括運輸、配送、倉儲、搬運、加工流通等環節在內的物體從供應者向需求者轉移的過程。眾多的微觀單元構成了整個物流經濟活動，包括生產領域、流通領域、銷售領域等。

空間結構是一種社會要素，那么經濟要素和自然要素等眾多要素之間便會形成一種相互作用形式和空間位置之間的聯系，其中經濟要素起到了主導作用，而物流經濟要素則恰恰是這種主導作用的基礎力量。

2.要素特征。能夠影響物流經濟和空間組織的要素有很多，但是大體而言，包括流動性、親和性、吸附性三大主要方面。

所謂流動性，即是指不穩定性較強和活性較大的要素，其在本質上能夠激活其他經濟、自然和社會要素，所以較其他要素而言更容易發生位移，在地域之間產生運動。這種流動性決定了物流經濟要素的根本特征，也是其他特性能夠存在的基礎。親和性是經濟要素極為容易和其他各種要要素之間產生相互的作用和影響，并且在相互的交流之后產生了復合效應。吸附性也是物流經濟的一種基礎要素，這是因為經濟要素作為物流經濟的基礎，所產生的流動性自然會吸引各種類型的經濟要素、社會要素和自然要素向經濟要素這個中心進行集聚，從而產生相互間的作用。

四、結論

物流經濟發展不平衡性在地域上的表現有物流中心城市、物流經濟帶、物流網絡和物流圈，這是一種物流經濟要素在空間進行配置的重要模式。從微觀角度進行分析，可以將聚集和擴散，點狀和帶狀及網絡等形式作為物流經濟要素集聚與擴散的主要形式，從宏觀角度而言，物流的各個環節將物流經濟活動主要集中到了少數城市和主要現狀地帶。可以說，物流經濟活動在地域上的空間配置應當科學、客觀、合理、有效，采取物流中心城市、物流經濟地帶、物流網絡和物流圈等四種模式，以期能夠更好地影響和帶動其他要素，最終實現物流經濟的發展，促進整個社會經濟結構的全面優化和國民經濟的快速、健康發展。

參考文獻：

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