作戰型無人機列裝部隊

席志剛

8月19日，“和平使命-2014”聯合反恐軍事演習中方戰役指揮部證實，中國空軍出動的7型23架參演機型中包括作戰型無人機（偵打一體無人機）。這是中國軍方首次公開作戰型無人機，意味著解放軍已正式列裝。

不過，按照慣例，軍方并未公開該作戰型無人機的型號，軍情分析人士猜測該型無人機為國產“翼龍”無人攻擊機。

中國對無人機進行實戰部署的公開表述最早出現在2010年兩會期間。2010年3月12日，時任中國國家領導人胡錦濤接見軍隊代表時，空軍某部的張葦代表報告稱：“現在我們研制的無人機都已裝備部隊了。”

陸軍戰斗部隊裝備已成體系

中國軍用無人機首次公開亮相，是在2009年國慶60周年閱兵中。當時參加國慶受閱的無人偵察機共10架，分別為國產3種不同型號的近程戰術和中程戰役無人偵察機，標志著無人機這一新型作戰力量已經成為人民解放軍的一部分。

作為世界最先進武器發展的前沿，軍用無人機技術歷來是透視各國信息化戰力的重要指標。中國軍方致力于開發、裝備并適應無人作戰平臺的努力，在60周年國慶閱兵中表露無余。

此前，中國將無人機視為“戰略資產”，其存在和研發均屬高度機密。直至2000年的珠海航展時，中國首次對外公開展示其自行開發研制的遠程多功能隱形無人偵察機無偵-9（WZ-2000）無人機，才使得中國無人機進入了公眾視野。

此后，“暗劍”“利劍”、CH-3、“翼龍”“翔龍”“戰鷹”等分屬不同作戰序列的中國國產無人機頻頻在珠海航展上驚艷亮相，并走出國門，現身第47屆巴黎航展。其中CH-3 、“翼龍”攻擊、偵打一體無人機已出口亞太地區。

2013年是中國無人機消息極為密集的一年，《解放軍報》的公開報道顯示，解放軍七大軍區以及空軍都裝備有各型無人機，擔負不同的遂行作戰任務。

2013年9月9日，中國無人機大出風頭。日本方面稱當天上午一架“不明國籍”的無人機飛臨釣魚島上空，隨后又有兩次在釣魚島空域出現。10月中旬，日本警告將考慮擊落“侵犯日本領空”的中國無人機。中國軍方回應稱，若日本膽敢擊落中國無人機，將采取相應報復措施。這被視為中國默認無人機已列裝入役的證據。

事實上，無人機已在中國陸軍的戰斗部隊中普遍使用。W-50型長航時無人機、ASN-206型多用途無人機和CH-3偵打一體無人機等一批裝備業已形成戰斗力，并與炮兵武器進行了良好的整合。在無人空中偵察系統中，最早列裝作戰部隊并投入到中越戰爭（上世紀80年代）實戰炮火校驗的是“無偵”-5（“長空”-1）無人機。

該機1978年完成設計，1981年裝備空軍。其改進型號“無偵”-5A型，至今仍在服役。但由于該機不具備同時期西方軍隊所熟練運用的數據鏈系統和多光譜傳感器，使其無法實時傳輸偵察情報；加之該型無人機的渦噴引擎比較耗油，令其滯空時間大打折扣，只有不到3小時，因此只能遂行簡單的晝間可見光照相偵察任務。

隨后，西北工業大學西安愛生技術集團研制開發的輕型、短航程、低滯空時長的戰術多用途無人機ASN-206系列進入中國軍隊現役。該系列無人機是中國早期幾種先進戰術無人機，1994年研制，1996年開始裝備部隊。

有關軍事專家表示，中國軍隊目前裝備最多的是ASN-206無人機，在歷次大演習中，利用ASN-206實施偵察、協助炮兵作戰等作戰課目，對于中國軍隊來說已非常熟練，中國陸軍火炮射擊已普遍運用無人機鎖定打擊目標。

在2010年新加坡防務展上，西安愛生技術集團推出了ASN-209，該無人機是一款多用途、中空、中等續航能力的無人機，它可裝備合成孔徑雷達、地面移動目標指示傳感器、通信中繼系統和電子戰系統。

“翔龍”無人機則是中國近期研發的新式的大型高空、高速、長航時戰略型無人偵察機，旨在滿足中國軍隊未來作戰的需要，完成平時和戰時對周邊地區的情報偵察任務，為作戰部隊準確及時地了解戰場態勢提供有力手段。該機由成都飛機制造公司設計，于2006年珠海航展上首次亮相。它的幾何外形和尺寸、發動機位置、進氣口排列以及翼型都與美國的RQ-4型“全球鷹”極其相似，被稱為中國版“全球鷹”。

與“翔龍”相似，由貴州航空工業公司研制的“無偵-2000”的設計早在1999年就已啟動，雖然較“翔龍”老，但技術層次卻不亞于后者。“無偵-2000”早在2003年12月就完成了首飛，并在2004年8月進行了實裝偵察傳感器的實用性試驗。

中國軍隊目前已大批裝備了無人機，因此急需大量的專業技術人員。目前，解放軍軍械工程學院、炮兵學院等軍校都開設了有關無人機課程。同時，近幾年官方還不斷鼓勵大學生入伍。

多款機型已在世界軍用航空器前沿

“經過多年追趕，中國作戰型無人機已由醞釀期邁入驗證飛行階段，部分型號已列裝作戰部隊。”軍事科學研究院不具名專家告訴《中國新聞周刊》，中國無人機已超越了先前單純仿制生產的學步階段。

珠海航展已成為觀察中國無人機進展和設計思路的最佳去處。以“暗劍”“利劍”“翼龍”“翔龍”無人機為代表的無人航空器的高調亮相，表明中國已開始站在世界軍用航空器開發的前沿。

近年來，中國軍方官員也一直在公開談論無人機低成本、無人員傷亡及固有“類隱身性能”等特性。軍事專家認為，在未來作戰中，天基信息系統在陸、海、空、天一體的反衛武器面前，會變得十分脆弱，此時能夠在臨近空間活動的無人機的出現，充當中繼衛星的優勢將會更加明顯。

目前公開展示的主要是中國航天科技集團公司研制的CH-3武裝型無人機，這是中國軍方此前公布已裝備的最先進的一款偵打一體無人機。這款無人機擁有自主知識產權，是一種中等航程、長航時的無人攻擊機。該機的設計思路借鑒了美國MQ-1的模式，可攜帶光電偵察設備和兩枚AR-1型空地導彈。AR-1型空地導彈是專為無人機開發的機載武器。最大破甲厚度為1.4米，完全可以打擊敵方坦克、固定工事等地面目標。

而近期“翼龍”頻頻亮相，則標志著國產新型作戰型無人機已成為繼CH-3后的先進裝備?！耙睚垺庇沙啥硷w機制造公司2005年5月開發研制，2007年10月完成首飛，2008年10完成性能/任務載荷飛行試驗。該無人機是一架中低空多用途無人機，具備全自主飛行能力，可攜帶晝夜光電偵察或激光照射/測距等設備，擁有輕型導彈掛架。

2010年2月1日，中國兵器集團公司所屬的西安現代控制技術研究所最新消息稱，該所負責研制的某型無人偵察攻擊機導彈及某部件通過空裝科訂部、中航工業重大項目管理部組織的設計方案評審，標志著中國空地導彈首次在無人機上發射成功并中靶標。

盡管該報道隱去了無人攻擊機的型號，但該所與中航611所正式簽訂《某無人機新成品技術協議》則透露出，協議所指的無人機是“翼龍”無疑。中航611所隸屬成都飛機制造公司，是中國高端無人機研發機構，“翼龍”無人攻擊機即是該所研制。

“暗劍”則由沈陽飛機工業集團研制，于2006年珠海航展首次露面，其改進型隨后在2008年珠海航展現身，具有超音速、超高機動性能，采取了隱形設計和內置式武器艙，可以較好地躲避雷達偵測，主要用于未來對空作戰。

“暗劍”代表了中國無人作戰飛機的先進設計思想，是未來中國無人作戰飛機的概念方案之一。軍事科學研究院的專家認為，與美國X-45、X-47以及歐洲的“神經元”等亞音速無人作戰飛機相比，對抗格斗能力更強。

或許，中國無人化的第五代戰斗機會率先提出五代機的概念與規范。

另外，與以色列合作的仿“哈比”反輻射無人機也具備了實戰能力，彌補了進口型號數量不足的問題，也有效地避免了美國對中以軍事合作的重重限制。軍事專家表示，大批無人機的亮相預示著解放軍正在悄然轉型。

快速追趕美歐第一方陣

21世紀，無人機已經成為現代化戰爭的新寵，各國紛紛加入無人機的研制、裝備行列中。

中國無人機經歷了從代替偵察分隊的前沿偵察、監視，到炮兵觀測、校射、火力毀傷評估，到空軍和陸航部隊的氣象觀測、航線偵察，直至成為戰略預警的重要組成部分幾個階段，現正向無人作戰階段邁進。

中國無人機曾經遠遠地被西方甩在身后，初期開發都集中于分析研究、逆向制造西方已服役的先進無人航空器。如今正在迅速縮小差距。特別是近五年的追趕，借助龐大的軍方需求和扎實的技術進步，中國正逐漸成為該行業未來舉足輕重的研發力量。目前形成的無人空中平臺設計思路和產品已不遜于美國的“全球鷹”“捕食者”和“收割者”，以及以色列的“哈比”和“蒼鷺”系列。

在全速追趕中，中國已不落下風。2013年5月6日，中國國產隱形無人機“利劍”完成了地面滑行測試，引發轟動。中國似乎一夜之間邁入高端無人機方陣。

據悉，國產“利箭”無人機于2009年開始研制，2012年12月13日在江西某飛機制造廠完成總裝，下線后隨即進行了密集的地面測試活動。另有消息稱，“利劍”未來也有可能成為中國航空母艦上的艦載機。

目前尚無“利劍”無人機動力系統和武器系統的公開資料，更多的解讀來自于2012年《科技日報》刊登的文章。該文章稱“利劍”無人機具有獨立自主的知識產權，同時具有自動跟蹤和偵察功能。

“利劍”刺破蒼穹，意味著中國成為繼美國X-47B、法國“神經元”、英國“雷神”之后，世界上第四個完成大型飛翼隱形無人攻擊機首飛的國家。與西方航空強國同步研發下一代新概念戰機，這是中國航空工業之前從未做到過的。

國防大學的專家稱，有些極具特色的設計，顯示了解放軍已在戰場智能控制、精確偵察指揮以及計算機信息處理等系統的開發上取得了實質性進步。

“暗劍”“利劍”“翔龍”“翼龍”等無人攻擊機的出現，證實了該專家的說法。中國軍隊早已不再滿足于擁有僅能作偵察巡邏之用的戰術無人機，而是將目光和抱負投向了高升限、長航程、久滯空的戰略無人平臺和更具進攻性的無人攻擊機。

最近衛星照片披露的中國某空軍基地機棚前的遠程戰略無人機系統，也暗示中國對此類無人機系統的開發已接近部署水平，表明中國在該領域內進展神速。2010年新加坡航展期間，美國亞洲航空分析家朱利葉斯·約在《防務新聞》發表文章，認為從技術層次來看，中國處于亞太無人機研發第二集團。此番表態曾引起輿論一片議論。有分析人士認為，該文章可能低估了中國無人機的研發能力。

“5年前，中國無人機或許和美歐有10年的差距，但現在，在軍用無人機領域與西方不隔代?！蔽鞅惫I大學第365研究所所長肖亞輝表示，60周年國慶閱兵無人機方陣由兩個型號共10架無人機組成，全部由該所提供。

肖亞輝稱，整體而言，中國無人機與西方發達國家相比，差距不大，比如說在無人作戰飛機層面，中國有些機型和美軍的X-45性能差不多。“只是由于種種原因，我們可能是從進度上慢一些，也可能由于種種原因，我們也不像他們那樣去張揚地宣傳，但是工作也都在同時進行著?！毙嗇x補充說，目前中國戰略無人機已經試飛，攻擊無人機也已多次成功試射空地導彈。

“軍用無人機的發展方向是從低空、短航時向高空、長航時、隱形方向發展。是從實時戰術偵察向空中預警方向發展?！毙嗇x認為，未來的無人機競爭是在占領技術制高點上。

中國高端無人機的另外一個發展方向是高度智能化，除了采用隱身技術之外，還應當具備自主空中加油、自主識別目標、選擇武器和攻擊，這需要機載的軟件要達到更高水平，否則，無人戰斗機就是一句空話。