大眾：“超越責任”的責任心

齊元

2014年，大眾汽車集團（中國）通過中國婦女發(fā)展基金會向社會捐贈了超過1000把兒童安全座椅，影響近8萬個中國家庭，從而提高兒童安全座椅在中國家庭的使用率，提升公眾的兒童乘車安全意識。

據(jù)中國汽車技術研究中心最新發(fā)布的《中國汽車安全發(fā)展報告》顯示，中國每年有超過1.85萬名14歲以下兒童死于交通事故，相當于一年中消失了500個班的孩子;在低齡兒童中，因交通事故導致的死亡率已經(jīng)占到了第一位，這個數(shù)字，是歐洲的2.5倍，美國的2.6倍;相較于歐美發(fā)達國家的90%以上的配置率，中國兒童乘車出行中兒童安全座椅的配置率還不足1%

這是一串令人觸目驚心的數(shù)字，也是當下引發(fā)社會關注的焦點——兒童道路安全。

在安全呼聲的倡導者中，有一家跨國汽車公司，自2005年伊始，便致力于推動公眾道路安全教育，并與同濟大學合作設立了中國第一個“道路交通安全事故研究項目”，它便是為大眾熟知的大眾汽車集團（中國）。

五千把、十七座城市、一年

11月2日，天津，大眾汽車集團（中國）聯(lián)合兩個合資企業(yè)一汽大眾與上海大眾在2014年17座城市路演的最后一站完美收官。用行動詮釋了“守護童年·安全童行”。

活動現(xiàn)場啟用了一臺車速模擬機，讓家長抱著一個約8公斤重的布娃娃，并提示將以30公里的時速向前沖擊。參加測速的家長無一例外地緊緊抱住布娃娃，而當碰撞真的發(fā)生時，布娃娃卻像炮彈一樣飛了出去，沒人抓得住。

“不試過還真想不到，一直以為抱著（孩子乘車）才是最安全的。”雖然是布娃娃，但參與現(xiàn)場互動的家長仍顯得有些驚魂未定。

有國外研究者曾做過測算，當以汽車40公里/小時的碰撞發(fā)生時，要牢牢地抱穩(wěn)一個5公斤重的嬰兒，成年人的雙臂需要負擔1500牛頓的力量。也就是說，彼時手中懷抱的將不再是5公斤的孩子，而是大約150公斤向前沖擊的力量，相當于要抓住3個正在掙脫向前的成年人。在這種失控狀態(tài)下，想要抱緊孩子的可能性幾乎為零。更令人痛心的是，在很多真實的交通事故中，懷抱中的孩子不僅得不到保護，還往往成為成年人撞擊時的“墊子”。

“在路面上行駛，可不一定是時速30、40公里，100公里也有可能，這個模擬碰撞實驗是想告訴家長，碰撞一瞬間的爆發(fā)力有多厲害。” 大眾汽車集團（中國）副總裁楊美虹在接受《中國新聞周刊》采訪時表示，做兒童安全教育的宣傳，其實更是在做家長的道路安全教育。兒童道路安全的問題，首先是家長的安全意識問題，要讓家長認識到使用兒童安全座椅的重要性。

過去一年中，“守護童年·安全童行”路演到每一座城市，都會派發(fā)與公安部聯(lián)合制作的長達35頁的道路安全調(diào)查問卷。

“這些問卷反映出，很多家長的道路安全意識非常薄弱”，楊美虹說，“前來參加路演的家長，學習了安全知識后，我們要求他‘一帶五，一個人向五個家庭做宣傳，可以獎勵一個大眾兒童安全座椅。這些家長相當于兒童安全座椅的宣傳員。”

截至2014年12月，大眾汽車集團（中國）聯(lián)合兩個合資企業(yè)一汽大眾與上海大眾，面向全社會共捐贈了5000把兒童安全座椅，向10萬人宣傳普及兒童道路安全知識，間接影響了近230萬人。

“通過宣傳提升和改善兒童道路安全意識，只是第一步。下一步，我們還希望從立法方面去推動。”楊美虹說。

事實上，早在上世紀90年代，歐美發(fā)達國家就已經(jīng)加強了對兒童乘車安全的關注，許多國家都將強制使用兒童安全座椅寫入法律。在德國，如果12歲以下、身高低于150cm的兒童出行時沒有使用兒童約束系統(tǒng)，家長將可面臨“間接謀殺罪”的嚴重指控。

強制措施的實施，令兒童交通事故死亡率大大下降。世界衛(wèi)生組織發(fā)布的《2013道路安全全球現(xiàn)狀報告》指出，使用兒童安全座椅能夠最大程度地保護兒童的乘車安全，被認為是兒童乘車最有效的保護方式。在發(fā)生碰撞時，兒童安全座椅可以將1歲以下嬰兒的死亡率降低70%，將1至6歲幼兒的死亡率降低54%。一些強制使用兒童安全座椅的國家，兒童交通事故的死亡率降幅甚至超過75%。這些數(shù)據(jù)，有力地證實了使用兒童安全座椅的有效性，而在中國，立法與大范圍的推廣落實仍需時日。

“我們希望用自己的力量，引起社會對兒童道路安全的關注。”在楊美虹看來，這正是大眾汽車集團（中國）進入中國30年來履行企業(yè)社會責任的與眾不同之處——行事的意義不止于法律之內(nèi)應履行的義務，更在于產(chǎn)生廣泛有益的社會價值，大眾人稱此為——“超越責任”。

“超越責任”，不止一面

2014年11月18日，廣州，大眾汽車集團（中國）媒體溝通會，企業(yè)社會責任的構想與前瞻。

德國大眾汽車集團管理董事會成員、大眾汽車集團（中國）總裁兼CEO海茲曼教授在會上表示，2015年，集團將投入5000萬元人民幣支持中國公益活動，旨在提升兒童安全意識、投入災后重建、支持青少年足球運動、加強教育合作等方面提供強有力的支持。

大眾汽車集團（中國）副總裁楊美虹女士與北京打工子弟學校的孩子們一起粉刷校舍。

2014年3月，在大眾汽車集團（中國）“彩虹橋工程”公益項目的支持下，20名來自陜西延安、湖北紅安革命老區(qū)的少年足球隊員及其教練，前往德國參加了沃爾夫斯堡足球俱樂部組織的交流、訓練和比賽活動。

“我們十分重視人們在中國的生活質(zhì)量。為此，在過去堅持開展企業(yè)社會責任活動的基礎上，我們努力將諾言付諸行動。”海茲曼教授說。

其中，“守護童年·安全童行”兒童道路安全項目將進一步加強與各地幼兒園、學校和官方機構的合作，計劃未來一年內(nèi)在中國100多個城市開展兒童安全活動。

而圍繞青少年兒童的發(fā)展，大眾汽車集團（中國）的著眼點不止道路安全教育一項。2013年啟動的“彩虹橋工程”，更重視遠在革命老區(qū)的青少年的教育水平與職業(yè)發(fā)展。

提起2013年赴革命老區(qū)江西興國縣考察，楊美虹對當?shù)芈殬I(yè)教育水平的落后感喟至今：老師教的、學生操作的機械，是老舊的、市場早已淘汰的發(fā)動機。就像Windows已經(jīng)迭代的今天，孩子們?nèi)栽趯W習如何用DOS系統(tǒng)一樣，這些孩子們畢業(yè)后，終將因為適應不了時代發(fā)展的需求而被市場淘汰。由于缺乏更新的技能，這個誕生過56位開國將軍的地方，將不得不面臨延續(xù)性的貧困。

考察過后，大眾汽車集團（中國）決定“專業(yè)的人做專業(yè)的事”，利用大眾集團的技術優(yōu)勢有針對性地幫扶。今年12月，集團向江西省興國縣職業(yè)中等專業(yè)學校捐贈3臺TSI發(fā)動機及3臺DSG變速箱，讓當?shù)睾⒆幽軌蚪佑|到世界領先的機械設備，學習拆裝。8月，引進德國先進的“雙軌制”教學理念，不僅對學生進行專業(yè)的職業(yè)技能培養(yǎng)培訓，還資助該校老師前往大眾位于大連的工廠接受專業(yè)培訓和交流，對教師隊伍進行知識、技術的再更新，以保證學生們能夠得到最先進的教學，確保整個職業(yè)教育的可持續(xù)發(fā)展。未來，大眾集團在中國的18個生產(chǎn)基地，28家工廠還將提供良好的學習平臺，為實訓室老師和學生提供更多的實踐機會。

“彩虹橋工程”的另一面，關注青少年兒童的身體健康。過去兩年中，大眾汽車集團（中國）在湖北紅安縣、山西志丹縣、江西省井岡山龍寺小學各建立一支少年足球隊。今年3月，“彩虹橋工程——大眾汽車志丹、紅安少年足球隊”赴德交流;10月，集團還邀請沃爾夫斯堡足球俱樂部青少年足球?qū)W校負責人羅伊·普拉格來到北京、長春和上海，為400個“足球小將”進行了培訓。

兒童道路安全宣傳教育、革命老區(qū)定向幫扶、災區(qū)援建兒童安全驛站、打工子弟民辦學校的志愿者活動短短的2014年，在關心青少年健康成長的方面，大眾汽車集團（中國）從未停止過腳步。而楊美虹仍在強調(diào)，“企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展和企業(yè)社會責任，一定要充分了解相關方的訴求在哪里，期望值是什么，我在滿足它之外，還能不能超越它對我們的期望。”