優(yōu)秀短道速滑運(yùn)動(dòng)員換項(xiàng)速度滑冰的優(yōu)勢(shì)分析—以彎道滑行為例

王立國(guó),劉佳男,毛羽鵬

（1.東北師范大學(xué)體育學(xué)院，吉林 長(zhǎng)春 130024；2.東北大學(xué)體育部，遼寧 沈陽(yáng) 110004）

運(yùn)動(dòng)訓(xùn)練學(xué)

優(yōu)秀短道速滑運(yùn)動(dòng)員換項(xiàng)速度滑冰的優(yōu)勢(shì)分析—以彎道滑行為例

王立國(guó)1,劉佳男1,毛羽鵬2

（1.東北師范大學(xué)體育學(xué)院，吉林 長(zhǎng)春 130024；2.東北大學(xué)體育部，遼寧 沈陽(yáng) 110004）

運(yùn)用生物力學(xué)方法對(duì)短道速滑與速度滑冰項(xiàng)目的彎道滑行中一系列定量數(shù)據(jù)通過(guò)物理公式計(jì)算與時(shí)相分析。找出優(yōu)秀短道速滑運(yùn)動(dòng)員同項(xiàng)群換項(xiàng)速度滑冰項(xiàng)目后在彎道滑行中的優(yōu)勢(shì)。研究認(rèn)為：同速度滑跑時(shí)短道速滑彎道滑行運(yùn)動(dòng)員所受慣量支撐力大于速度滑冰，是使短道速滑運(yùn)動(dòng)員達(dá)到一定競(jìng)技水平并換項(xiàng)速度滑冰后，在速度耐力方面優(yōu)勢(shì)較為明顯的主要原因。通過(guò)對(duì)被試運(yùn)動(dòng)員蹬冰角度與髖、膝關(guān)節(jié)時(shí)相分析；有效滑速測(cè)試范圍內(nèi)的短道速滑運(yùn)動(dòng)員彎道滑行中，開(kāi)始蹬冰角度均小于速度滑冰；更有利于側(cè)向分力的產(chǎn)生，對(duì)加速度起更多貢獻(xiàn)。右腿蹬冰時(shí)間曲線也表明；短道速滑運(yùn)動(dòng)員右支撐腿蹬冰時(shí)間的延長(zhǎng)是運(yùn)動(dòng)員需要改變更大的身體“角位移”角度，運(yùn)動(dòng)員所需平衡能力與身體的控制能力要求更高。以上研究希望對(duì)具備一定競(jìng)技水平的短道速滑運(yùn)動(dòng)員轉(zhuǎn)項(xiàng)速度滑冰后在彎道滑行技術(shù)上所產(chǎn)生優(yōu)勢(shì)附上科學(xué)的依據(jù)。

短道速滑；速度滑冰；彎道滑行；優(yōu)勢(shì)

根據(jù)項(xiàng)群理論，速度滑冰項(xiàng)目與短道速滑項(xiàng)目均屬同一周期性項(xiàng)群項(xiàng)目，有著相近的訓(xùn)練學(xué)特征，[1]因此，理論上運(yùn)動(dòng)員可以在2個(gè)項(xiàng)目之間互相轉(zhuǎn)換。近幾年在國(guó)際速度滑冰賽場(chǎng)上也出現(xiàn)了短道速滑運(yùn)動(dòng)員創(chuàng)造優(yōu)異成績(jī)的相關(guān)實(shí)例。在剛剛結(jié)束的索契冬奧會(huì)上為中國(guó)速度滑冰項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)金牌零突破的張虹，從短道速滑改練速度滑冰后，短短幾年就獲得了冬奧會(huì)的冠軍。無(wú)獨(dú)有偶，索契冬奧會(huì)上荷蘭代表團(tuán)現(xiàn)役短道速滑運(yùn)動(dòng)員Jorien－Termors在短道速滑比賽中的最好成績(jī)是女子500 m的第4名，而她在速度滑冰項(xiàng)目卻創(chuàng)造了新的冬奧會(huì)女子1 500 m的奧運(yùn)會(huì)紀(jì)錄。還有溫哥華冬奧會(huì)10 000 m冠軍得主韓國(guó)名將Kang－Seak LEE、加拿大冬奧會(huì)冠軍Nisibeeti、男子1 500 m世界紀(jì)錄創(chuàng)造者美國(guó)人Shani－Davis等優(yōu)秀選手都有短道速滑的運(yùn)動(dòng)史。這種現(xiàn)象的出現(xiàn)，引起了國(guó)際速滑界以及學(xué)者的廣泛關(guān)注。

如何解釋在短道速滑運(yùn)動(dòng)員改項(xiàng)速度滑冰并且取得優(yōu)異運(yùn)動(dòng)成績(jī)這種現(xiàn)象？速度滑冰生物力學(xué)研究表明：運(yùn)動(dòng)員的彎道滑行速度大于直道速度，運(yùn)動(dòng)員的彎道技術(shù)對(duì)滑跑速度影響較大；短道速滑更是場(chǎng)地的原因以及比賽的戰(zhàn)術(shù)特點(diǎn)，彎道技術(shù)以及進(jìn)出彎道技術(shù)更為重要，直道滑行往往是每1圈的過(guò)渡階段。因此，研究并對(duì)比分析彎道技術(shù)可能是解釋這種現(xiàn)象的唯一原因。本文設(shè)想對(duì)速度滑冰與短道速滑的彎道滑行過(guò)程中一系列數(shù)值進(jìn)行假設(shè)，運(yùn)用物理學(xué)與其整體運(yùn)動(dòng)方式相符合的圓周運(yùn)動(dòng)定律計(jì)算和運(yùn)動(dòng)員彎道滑行中運(yùn)動(dòng)時(shí)相的截取進(jìn)行運(yùn)動(dòng)學(xué)分析。旨在為轉(zhuǎn)項(xiàng)優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步提出科學(xué)依據(jù)。

1 研究對(duì)象與方法

1.1 研究對(duì)象 優(yōu)秀短道速滑運(yùn)動(dòng)員換項(xiàng)速度滑冰的優(yōu)勢(shì)。

1.2 研究方法 測(cè)試時(shí)間為2014年11月。測(cè)試對(duì)象：短道速滑與速度滑冰運(yùn)動(dòng)員各6名（共12名），運(yùn)動(dòng)員為吉林省冬季運(yùn)動(dòng)管理中心短道速滑隊(duì)和速滑隊(duì)各6名。被試2項(xiàng)運(yùn)動(dòng)員的運(yùn)動(dòng)等級(jí)相近、性別相同，身高、體重?zé)o顯著性差異（表1、表2、表3）。被試運(yùn)動(dòng)員彎道（短道速滑運(yùn)動(dòng)員測(cè)試場(chǎng)地是長(zhǎng)春吉林省滑冰館，國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)短道速滑場(chǎng)地周長(zhǎng)為111.12 m/圈，速度滑冰運(yùn)動(dòng)員測(cè)試場(chǎng)地長(zhǎng)春吉林省速滑館，國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)速滑400 m/圈的內(nèi)道）滑行時(shí)頂弧位置的1個(gè)復(fù)步進(jìn)行分析。

表1 短道速滑運(yùn)動(dòng)員基本情況一覽

表2 速度滑冰運(yùn)動(dòng)員基本情況一覽

表3 被試運(yùn)動(dòng)員基本情況對(duì)照

1.2.1 控制量變法 將短道速滑與速度滑冰彎道滑行中擬定的一系列特定值，通過(guò)物理學(xué)中與彎道整體運(yùn)動(dòng)形式相適應(yīng)的圓周運(yùn)動(dòng)公式；向心力F心=mV2/ R=mω2 R=m(2π/T)2 R,保證一系列特定值中(其他客觀量變值不改變)只改變R（彎道半徑）的情況下,求出運(yùn)動(dòng)員彎道滑行中所需的支撐力進(jìn)行數(shù)理分析。

1.2.2 攝像與分析法 采用2臺(tái)日本產(chǎn)JVC9800型攝像機(jī)從正面和側(cè)面進(jìn)行同步定點(diǎn)定焦拍攝被試者有效滑行速度為11m（±1m）/s 的條件下彎道頂弧處的1個(gè)滑行復(fù)步。攝像機(jī)高度為1.05m，拍攝距離10 m～20 m，拍攝速度為50幅/s，然后對(duì)拍攝的原始材料應(yīng)用Ariel Dynamics運(yùn)動(dòng)解析系統(tǒng)解析，用數(shù)字濾波法進(jìn)行平滑，截?cái)囝l率為6，獲得了被試身體重心和各關(guān)節(jié)的位移各階段時(shí)間和各關(guān)節(jié)角度等數(shù)據(jù)。

1.2.3 數(shù)理統(tǒng)計(jì)法 在研究過(guò)程中對(duì)所需處理的數(shù)據(jù)通過(guò)Excel軟件進(jìn)行數(shù)據(jù)處理。

2 結(jié)果與分析

2.1 物理學(xué)控制變量統(tǒng)計(jì)數(shù)值與分析

2.1.1 短道速滑與速度滑冰在系列特定值條件下彎道滑行中運(yùn)動(dòng)員所受向心力數(shù)值 短道速滑與速度滑冰項(xiàng)目中彎道滑行是重要的滑行部分。完整的彎道滑行包括進(jìn)彎道滑行、彎道滑行、出彎道滑行三個(gè)部分。[2]2個(gè)項(xiàng)目的彎道滑行中運(yùn)動(dòng)員根據(jù)彎道跑道劃分線滑行，而每側(cè)彎道跑道劃分線的是通過(guò)1個(gè)固定中心點(diǎn)一定數(shù)值的半徑劃分的。所以，運(yùn)動(dòng)員在彎道滑行中與彎道整體能夠滿足圓周運(yùn)動(dòng)規(guī)律（圖1）。

圖1 彎道滑行圓周運(yùn)動(dòng)規(guī)律

給出特定數(shù)值來(lái)滿足同一“質(zhì)量”運(yùn)動(dòng)員分別在相同速度條件下（R1=短道速滑彎道半徑8 m、R2=速度滑冰彎道半徑25 m、V1=V2=滑行速度11m/s、V3=風(fēng)阻與冰面摩擦力、M1=M2=運(yùn)動(dòng)員“質(zhì)量”70 kg），求出短道速滑與速度滑冰彎道滑行中該運(yùn)動(dòng)員所受向心力（以下文中短道速滑滑行中運(yùn)動(dòng)員所受向心力簡(jiǎn)稱F心(短),速度滑冰彎道滑行中運(yùn)動(dòng)員所受向心力簡(jiǎn)稱F心(速) ）。

即：F心=mV2/R=mω2 R=m(2π/T)2 R，特定數(shù)值條件下短道速滑所受F心(短)=特定數(shù)值條件下速度滑冰所受F心(速)==61.6 N。

計(jì)算結(jié)果得出在特定數(shù)值條件下F心(短)是F心(速)的3.125倍，可以理解為同一名運(yùn)動(dòng)員以相同速度在短道速滑過(guò)彎道時(shí)比速度滑冰過(guò)彎道時(shí)多付出約2.125倍支撐力的消耗。

2.1.2 速度滑冰運(yùn)動(dòng)員與短道速滑運(yùn)動(dòng)員所受向心力相同時(shí)系列特定值條件下滑行速度數(shù)值 按照筆者的計(jì)劃設(shè)定；系列特定值中只把F心(短)與F心(速)等同的條件下，其他特定數(shù)值不變，求此時(shí)速度滑冰運(yùn)動(dòng)員滑行速度V2。

計(jì)算結(jié)果V2=34.375/s，比原特定條件下V2的速度快了2倍多，這也是為什么速度滑冰每個(gè)單項(xiàng)的速度都快于短道速滑的重要因素之一。

2.2 被試者蹬冰角度時(shí)相分析結(jié)果 所有被試運(yùn)動(dòng)員共滑行18次，篩選后選取其中符合11m(1m)/s范圍內(nèi)每個(gè)人1次的有效成績(jī)（共12次）。對(duì)被試運(yùn)動(dòng)員彎道滑行頂弧部分時(shí)的1個(gè)完整復(fù)步，運(yùn)用ASPS分析系統(tǒng)捕捉時(shí)相進(jìn)行分析（圖2）。

圖2 被試者蹬冰角度時(shí)相分析結(jié)果

通過(guò)被試運(yùn)動(dòng)員在運(yùn)動(dòng)等級(jí)、性別相同，身高、體重、年齡、冰齡、滑行速度相近的條件下進(jìn)行不同項(xiàng)目彎道時(shí)采集的數(shù)據(jù)可以發(fā)現(xiàn)：短道速滑運(yùn)動(dòng)員在彎道最高速過(guò)彎道條件下，左、右小腿與冰面形成的夾角均小于速度滑冰運(yùn)動(dòng)員在此處與冰面的夾角。這個(gè)小腿與冰面的夾角被稱為蹬冰角度，蹬冰角度可以有效地反映運(yùn)動(dòng)機(jī)體腿部的技術(shù)動(dòng)作以及蹬冰的效果。[3]所有被試者的蹬冰最小角度與蹬冰最大角度均出現(xiàn)在右腿蹬冰結(jié)束與左腿蹬冰開(kāi)始階段，這是因?yàn)榛鞠嗤幕蟹绞胶腿梭w生理解剖構(gòu)造所限而產(chǎn)生的。[4]

2.3 被試者髖、膝關(guān)節(jié)角度時(shí)相分析結(jié)果 在有效測(cè)試成績(jī)內(nèi)的時(shí)相數(shù)據(jù)中，選取被試短道速滑運(yùn)動(dòng)員與速度滑冰運(yùn)動(dòng)員左、右支撐腿髖、膝關(guān)節(jié)在蹬冰開(kāi)始與結(jié)束階段角度時(shí)相的均數(shù)值，對(duì)被試運(yùn)動(dòng)員髖、膝關(guān)節(jié)蹬冰開(kāi)始階段與結(jié)束階段角度的階段性對(duì)比進(jìn)行t檢驗(yàn)/方差檢驗(yàn)，被試短道速滑運(yùn)動(dòng)員在蹬冰開(kāi)始階段的髖、膝關(guān)節(jié)角度均數(shù)值與速度滑冰運(yùn)動(dòng)員蹬冰開(kāi)始階段的角度均數(shù)值是有顯著性差異，而蹬冰結(jié)束階段，髖、膝關(guān)節(jié)均數(shù)值沒(méi)有顯著性差異（見(jiàn)表4）。

2.3.2 被試運(yùn)動(dòng)員髖、膝關(guān)節(jié)角度變化 以被試運(yùn)動(dòng)員髖、膝關(guān)節(jié)角度均數(shù)值的變化為x軸基數(shù)，蹬冰時(shí)間為y軸基數(shù)，繪出被試運(yùn)動(dòng)員左、右支撐腿，髖、膝關(guān)節(jié)角度均數(shù)值開(kāi)始蹬冰階段至蹬冰結(jié)束階段隨時(shí)間變化曲線圖（見(jiàn)圖3、4）

從圖3、4中可見(jiàn)，短道速滑運(yùn)動(dòng)員左支撐腿髖、膝關(guān)節(jié)起始階段均明顯低于速滑運(yùn)動(dòng)員，表明其蹬冰開(kāi)始階段身體姿勢(shì)處于一個(gè)更低的位置，但從蹬冰曲線趨勢(shì)看，2個(gè)項(xiàng)目的運(yùn)動(dòng)員之間沒(méi)有明顯變化。而右支撐腿膝關(guān)節(jié)在蹬冰開(kāi)始不久都有了一個(gè)快速打開(kāi)的過(guò)程，曲線趨勢(shì)極具變陡，其中速度滑冰膝關(guān)節(jié)曲線變陡趨勢(shì)要高于短道速滑。

表4 被試運(yùn)動(dòng)員支撐腿髖、膝關(guān)節(jié)蹬冰開(kāi)始與結(jié)束階段角度均數(shù)值一覽 °

圖3 被試者左支撐腿髖、膝關(guān)節(jié)隨時(shí)間變化曲線

圖4 被試者右支撐腿髖、膝關(guān)節(jié)角度隨時(shí)間變化曲線

3 分析與討論

3.1 彎道滑行過(guò)程中支撐力的分析討論 蹬冰力量和滑跑頻率是速度滑冰的兩大技術(shù)要素[5]。每步蹬冰力量所產(chǎn)生的外部輸出功率決定了同一距離項(xiàng)目上，競(jìng)技運(yùn)動(dòng)水平相近運(yùn)動(dòng)員之間成績(jī)上的微小差異。對(duì)這一觀點(diǎn)解決的一般方法是提高運(yùn)動(dòng)員的訓(xùn)練儲(chǔ)備，提供運(yùn)動(dòng)員在項(xiàng)目上肌肉的所需耐耗能力。[6]中國(guó)速度滑冰運(yùn)動(dòng)員的技術(shù)與世界高水平運(yùn)動(dòng)員相比還有一定差距。主要是在支撐能力和利用體重蹬冰方面差距較大, 在一定程度上是導(dǎo)致我國(guó)運(yùn)動(dòng)員成績(jī)進(jìn)步緩慢的原因。[7]所以尋找提升運(yùn)動(dòng)員滑跑中的肌肉支撐耐耗能力的正確專項(xiàng)訓(xùn)練方法則是提高運(yùn)動(dòng)員競(jìng)技水平的根本任務(wù)。

本文研究說(shuō)明：如，同一名運(yùn)動(dòng)員在相同滑速條件下在彎道滑行過(guò)程中短道速滑運(yùn)動(dòng)員身體支撐力的消耗比速度滑冰運(yùn)動(dòng)員多付出2.15倍，因此，短道速滑的訓(xùn)練相當(dāng)于速度滑冰的大強(qiáng)度訓(xùn)練，而且它所募集的肌肉數(shù)量、肌肉的工作方式和沖動(dòng)頻率[8]是最直接的專項(xiàng)滑行支撐力的消耗，是與專項(xiàng)滑行訓(xùn)練形式緊密結(jié)合的并且有著持續(xù)性特點(diǎn)的訓(xùn)練方式，是利用其他輔助器材無(wú)法做到的。

3.2 被試運(yùn)動(dòng)員彎道滑行復(fù)步時(shí)相分析

3.2.1 蹬冰角度與滑行技術(shù)分析 運(yùn)動(dòng)員滑行過(guò)程中小腿與冰面的夾角稱作蹬冰角。[9]相同的有效測(cè)試速度條件下，運(yùn)動(dòng)員在彎道滑行中左右腿的最小蹬冰夾角都出現(xiàn)在短道速滑測(cè)試運(yùn)動(dòng)員中，通過(guò)圖2也可以觀察到短道夾角的顯示區(qū)域均小于速度滑冰蹬冰夾角區(qū)域。蹬冰夾角小的根本原因是在特定的滑行速度范圍內(nèi)，特殊的場(chǎng)地條件下運(yùn)動(dòng)員受到了更大的向心力導(dǎo)致的。套用陳民盛的蹬冰時(shí)輸出功率公式[9]po= 其中： 為蹬冰時(shí)與垂直面上的夾角，也就是蹬冰夾角。根據(jù)此推算，此時(shí)條件下的被試短道速滑運(yùn)動(dòng)員蹬冰輸出功率均大于速度滑冰運(yùn)動(dòng)員。這也正與Boer的研究結(jié)果相一致；蹬冰開(kāi)始時(shí)的蹬冰夾角小,并且認(rèn)為蹬冰夾角小有利于產(chǎn)生更大的側(cè)向分力(法向)，從而獲得更大的速度。[10]那么，蹬冰夾角小，只是有利于產(chǎn)生更大的側(cè)向分力（法向），運(yùn)動(dòng)員為獲得更高的滑行速度還需滿足1個(gè)條件，只有在與滑行方向水平面內(nèi)相垂直(法向)的蹬冰力才對(duì)加速起貢獻(xiàn)作用，[11]即運(yùn)動(dòng)員蹬冰時(shí)輸出的功率，我們所說(shuō)的運(yùn)動(dòng)員彎道滑行中所受向心力的支撐力。如果運(yùn)動(dòng)員要產(chǎn)生更多的加速度，那是與運(yùn)動(dòng)員所受的合外力成正比的，運(yùn)動(dòng)員作用于冰面的力是作用在同1直線、2個(gè)不同物體上。1個(gè)平面內(nèi)運(yùn)動(dòng)員給冰面足夠的力，冰面給運(yùn)動(dòng)員相同的力是使運(yùn)動(dòng)員快速向前滑行的基本保證。假設(shè)V1=V2、M1=M2、F心（速）=F心（短），則速度滑冰運(yùn)動(dòng)員的滑行速度在此階段在理論上會(huì)提升2.125倍。這與通過(guò)控制變量法所求證的在特定條件下滑行方向平面內(nèi)對(duì)抗向心力的支撐力所消耗的倍數(shù)相映，它對(duì)運(yùn)動(dòng)員彎道滑行過(guò)程中的加速度起到的貢獻(xiàn)更多。滿足了運(yùn)動(dòng)員彎道滑行中獲得更大速度的2項(xiàng)關(guān)鍵條件；更小的開(kāi)始蹬冰夾角和更大的側(cè)向分力（法向），也就是專家學(xué)者以及廣大教練員口中所說(shuō)的蹬冰質(zhì)量更高。

3.2.2 被試者髖、膝關(guān)節(jié)角度時(shí)相分析 被試運(yùn)動(dòng)員時(shí)相采集的滑行距離是1個(gè)復(fù)步，1個(gè)復(fù)步分為2個(gè)單步，而1個(gè)單步是由滑步寬度與滑步長(zhǎng)度共同構(gòu)成的。因?yàn)樗倩\(yùn)動(dòng)項(xiàng)目特有的技術(shù)需要，要求運(yùn)動(dòng)員在滑行中法向位移量最大化。所以，在彎道滑行過(guò)程中，運(yùn)動(dòng)員在支撐腿“著冰”開(kāi)始蹬冰時(shí)，就積極全力伸展膝關(guān)節(jié)、髖關(guān)節(jié)到達(dá)所需的蹬冰角度，并收回“浮腿”進(jìn)行交叉“下刀”迅速的完成身體重心的轉(zhuǎn)換，完成1個(gè)單步中滑步寬度，制造出運(yùn)動(dòng)員的“有效伸展范圍”。計(jì)算不同關(guān)節(jié)的蹬伸幅度是確定下肢有效蹬伸范圍的方法之一。運(yùn)動(dòng)員開(kāi)始蹬冰時(shí)，關(guān)節(jié)的初始角度是關(guān)節(jié)蹬伸幅度判定的關(guān)鍵，以往研究表明，開(kāi)始蹬冰時(shí)關(guān)節(jié)角度小是優(yōu)秀運(yùn)動(dòng)員的主要特征。[12]并且提到：蹬冰腿膝關(guān)節(jié)的角度變化能夠客觀反映速度滑冰彎道技術(shù)中蹬冰和支撐的狀況及實(shí)效，能夠深刻解釋彎道跑滑技術(shù)的細(xì)節(jié)。[14]通過(guò)被試運(yùn)動(dòng)員左右支撐腿髖、膝關(guān)節(jié)蹬冰開(kāi)始與結(jié)束角度均數(shù)值對(duì)比t檢驗(yàn)分析（見(jiàn)表4），表明被試短道速滑運(yùn)動(dòng)員的左右支撐腿髖、膝關(guān)節(jié)開(kāi)始蹬冰角度與被試速度滑冰運(yùn)動(dòng)員左右支撐腿髖、膝關(guān)節(jié)開(kāi)始蹬冰角度有明顯差異（P=0.0007784、 P=0.004113、P=0.0008574、 P=0.003135、 P＜0.05）。而在結(jié)束階段的左右支撐腿髖、膝關(guān)節(jié)蹬冰角度檢驗(yàn)分析中卻表明沒(méi)有差異性（P=0.1929、 P=0.09914、 P=0.3464、P=0.1145、 P＞0.05）。究其原因，可能是被試短道速滑髖、膝關(guān)節(jié)開(kāi)始蹬冰時(shí)角度更小，而蹬冰結(jié)束后因速滑技術(shù)特點(diǎn)，與生理解剖關(guān)節(jié)伸展范圍所限，使被運(yùn)動(dòng)員蹬冰結(jié)束時(shí)髖、膝關(guān)節(jié)角度基本重合。

對(duì)被試運(yùn)動(dòng)員左右支撐腿髖、膝關(guān)節(jié)角度的均數(shù)值隨時(shí)間變化曲線圖分析（見(jiàn)圖3、圖4）。被試短道速滑運(yùn)動(dòng)員左右支撐腿髖、膝關(guān)節(jié)角度在開(kāi)始蹬冰時(shí)明顯小于被試速度滑冰運(yùn)動(dòng)員。隨著蹬冰時(shí)間變化，除被試短道速滑運(yùn)動(dòng)員的右支撐腿外，所有運(yùn)動(dòng)員支撐腿髖、膝關(guān)節(jié)角度在開(kāi)始蹬冰（冰刀接觸冰面）至0.2 s時(shí)間內(nèi)趨于平穩(wěn)，0.2 s～0.35 s之間各關(guān)節(jié)角度迅速攀升達(dá)到最高值，而隨著蹬冰結(jié)束剎那間被試運(yùn)動(dòng)員左右支撐腿髖、膝關(guān)節(jié)角度曲線又接近重合。但從被試運(yùn)動(dòng)員右支撐腿髖、膝關(guān)節(jié)角度的均數(shù)值隨時(shí)間變化曲線圖（見(jiàn)圖4）分析發(fā)現(xiàn)，短道速滑運(yùn)動(dòng)員右支撐腿髖、膝關(guān)節(jié)角度時(shí)間曲線趨勢(shì)異于其他曲線的最小角度出現(xiàn)在開(kāi)始蹬冰階段（冰刀接觸冰面）至0.1s內(nèi)然后隨著時(shí)間變化角度隨之逐漸增大，而髖、膝關(guān)節(jié)的最小角度變化出現(xiàn)在開(kāi)始蹬冰后的0.1s～0.15 s之間，并且整體曲線時(shí)長(zhǎng)也比其他曲線時(shí)長(zhǎng)出約0.3 s。這種現(xiàn)象的出現(xiàn)是因?yàn)檫\(yùn)動(dòng)員彎道滑行中，通過(guò)雙腿交叉滑行不斷產(chǎn)生加速度的同時(shí)也在通過(guò)每次彎道蹬冰來(lái)改變身體“角位移”的方向，達(dá)到運(yùn)動(dòng)員從進(jìn)彎道至出彎道180°的身體“角位移”改變。而短道速滑運(yùn)動(dòng)員在彎道頂弧處滑行時(shí)，因?yàn)楦〉膹澋腊霃綄?dǎo)致運(yùn)動(dòng)員需要更大幅度的改變自身“角位移”度數(shù)使身體向出彎道方向滑行，所采用的“單腳支撐”技術(shù)所引起的。

以上研究認(rèn)為：短道速滑運(yùn)動(dòng)員在彎道滑行中為達(dá)到一定速度時(shí)，需要募集更多的肌肉控制各關(guān)節(jié)角度在開(kāi)始蹬冰階段以達(dá)到更小的角度來(lái)制造出更大的伸展幅度和“有效伸展范圍”。通過(guò)右腿單支撐稍長(zhǎng)的技術(shù)控制方式，使身體位移方向改變更大，這都需要短道速滑運(yùn)動(dòng)員有著更好的對(duì)身體的控制能力。

4 結(jié) 論

1）彎道滑行中耐受慣量支撐力更大，速度耐力水平更高。

2）蹬冰開(kāi)始階段夾角更小、整體蹬冰夾角小，對(duì)滑行方向水平面內(nèi)相垂直 (法向) 的蹬冰動(dòng)能貢獻(xiàn)更多、蹬冰質(zhì)量更高。

3）結(jié)合彎道滑行中支撐腿髖、膝關(guān)節(jié)伸展幅度與角度隨蹬冰時(shí)間變化曲線表明：在彎道滑行中的“有效伸展范圍”更大，改變身體“角位移”的能力更強(qiáng)，身體平衡能力與控制能力更好。

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Advantage Research on Elite Short Track Skater Changing to Speed Skating— Taking Curve Sliding as an Example

WANG Li-guo1,LIU Jia-nan1,MAO Yu-peng2
(1.School of Physical Education, Northeast Normal University, Changchun 130024, Jilin China; 2.Department of Physical Education, Northeastern University, Shenyang 110004, Liaoning China)

Using biomechanical method, this thesis analyses a series of quantitative data in curve sliding of short track speed skating and speed skating through physical formula and phase analysis, so as to fi nd out advantage in curve sliding of elite short track speed skating skater changing to speed skating within same discipline. Research shows that in same speed curve sliding, roll inertia supporting force suffered by short track speed skating skater is greater than speed skating, which is the main reason when reaching a certain competitive level, short track speed skating skater possesses obvious advantage in speed and endurance after changing to speed skating. Through phase analysis of angle, hip and knee, in effective testing range of skating speed, start angle of short track speed skating skater is less than speed skating in curve sliding, which is more conducive to lateral component generation, contributes more to acceleration. Right leg kicking ice time curves also shows that extension of right leg kicking ice time is because short track speed skating skater needs to change larger body "angular displacement" angle, which requires higher balance and control ability of skater. Aforementioned research expects to provide scientific reference to advantage of curve slidingtechnique of competitive short track speed skating skater changing to speed skating.

short track speed skating; speed skating; curve sliding; advantage

G862

A

1004－7662(2014 )11－0058－06

2014－09－10

王立國(guó)，副教授，博士，研究方向：體育教學(xué)及運(yùn)動(dòng)訓(xùn)練研究。