防止吊運鋼包傾翻的鑄造起重機起升機構鋼絲繩纏繞研究

李 濤

（萊鋼集團安全生產部，山東 萊蕪 271104）

防止吊運鋼包傾翻的鑄造起重機起升機構鋼絲繩纏繞研究

李 濤

（萊鋼集團安全生產部，山東 萊蕪 271104）

當前，我國鋼鐵企業逐步走向大型化、走向高科技。用于鑄造生產工藝流程中的鑄造起重機，也逐步向高噸位、快速度發展。吊運鋼包的可靠性要求也越來越高，本文闡述一種新型防止大型鑄造起重機鋼包傾翻的鋼絲繩纏繞措施。能夠防止吊運鋼包傾翻，確保安全生產。

鋼絲繩；平衡臂；滑輪

1 新型起重機起升機構鋼絲繩纏繞裝置組成

新型起重機起升機構鋼絲繩纏繞裝置具有防止吊運鋼包傾翻的功能，其設計的升降機構對稱于小車架中心線。主要有四部分組成，一是卷筒，二是上滑輪裝置，三是平衡臂裝置，其上裝設有軸線，并有兩個吊點，四是滑輪組，滑輪組對，haode下圖，圖1新型起重機起升機構簡圖，圖2為起升機構鋼絲繩纏繞示意圖。

圖1 新型起重機起升機構簡圖

圖2 起升機構鋼絲繩纏繞示意圖

圖中各部分說明如下：

1）1為卷筒，小寫字母a為卷筒的軸線，A1與A2是卷筒分的兩個部分。

2）2為上滑輪裝置，B與C是兩滑輪組，在運行中是并列而行。B1、B2是滑輪組B的兩部分，小寫字母b-b是其軸線，C1、C2是滑輪組C的兩部分，小寫字母c-c是滑輪組C的軸線。

3）3為對稱于吊具中心線有滑輪組，滑輪組中分幾組，每一組均有若干個滑輪，b-b軸線與c-c均與a-a相互垂直。

4）4為平衡臂裝置。d-d是其軸線，在平衡臂裝置上，設計了D1與D2兩個吊點。

5）吊具上的滑輪組與E與F兩個滑輪組是并列的，其中小寫字母e-e滑輪組E軸線，小寫字母f-f是滑輪組F的軸線。

6）E1與E2滑輪組是E重要組成部分，也分為兩個部分E1、E2，同樣，F1與F2是E重要組成部分。

7）在滑輪組中，各組成單元均設置有多個滑輪；一般情況下，鋼絲繩倍率是2的倍數。裝設在小車上的平衡臂裝的軸線d-d相垂直e-e、f-f。

2 新型起重機起升機構鋼絲繩纏繞的實現過程

1）卷筒A1側交叉纏繞方法。首先將鋼絲繩從卷筒A1側抽出，繞到滑輪組E1，然后再繞至小車架平面上與滑輪組B1相連，然后多次對滑輪組B1與滑輪組E1進行纏繞，直到所有的滑輪組都必須有鋼絲繩繞過；然后再將鋼絲繩進行交叉纏繞，先從滑輪組B1開始，通過向下交叉，繞到吊具滑輪組F2的滑輪，從F2的滑輪在向上繞，這樣就到達了滑輪組C2上。按如此纏繞方法，來回在纏繞滑輪組F2與滑輪組C2之間進行多次纏繞，直到所有的滑輪組都必須有鋼絲繩繞過。

2）卷筒A2側交叉纏繞方法，首先將鋼絲繩從卷筒A2側抽出，繞到滑輪組E2，滑輪組E2，鋼絲繩從卷筒A2側下來繞至吊具滑輪上同側的滑輪組E2，然后再繞至小車架平面上與滑輪組B2相連，然后多次對滑輪組B2與滑輪組E2進行纏繞，直到所有的滑輪組都必須有鋼絲繩繞過；然后再將鋼絲繩進行交叉纏繞，先從滑輪組B2開始，通過向下交叉，繞到吊具滑輪組F1的滑輪，從F1的滑輪在向上繞，這樣就到達了滑輪組C1上。按如此纏繞方法，來回在纏繞滑輪組F與滑輪組C1之間進行多次纏繞，直到所有的滑輪組都必須有鋼絲繩繞過。

3 新型起重機起升機構鋼絲繩纏繞措施的優勢

1）由于采用了交叉方式進行纏繞，這樣卷筒上的每根鋼絲繩能夠與對角點a和c或b和d相連接，這樣，鋼包在起吊時，就會有對稱于鋼包耳軸軸線兩側的四個點。也就是說，當卷筒A1與當卷筒A2出現一根鋼絲繩斷開的故障，能夠快速將于兩個卷筒上的兩根鋼絲繩斷開。而完好的鋼絲繩繼續發揮作用，起吊鋼包。或分別位于兩個卷筒上的兩根鋼絲繩斷開。這樣就預防里了因鋼絲繩斷開，避免出現鋼包傾翻重大設備事故。

2）新型起重機起升機構鋼絲繩纏繞的滑輪的軸線不同于普通的滑輪的軸線布置，最大的特點是其方向不一樣，垂直于卷筒軸線。同時，滑輪組由原來的一組滑輪組改變為兩組短的滑輪組。加工量明顯減少，安裝也相對容易。

4結語

總之，本文闡述的新型起重機起升機構鋼絲繩纏繞措施最大的特點是在不改變原有起升機構和吊具結構的情況下，通過改變滑輪的布置方向，有效避免因鋼絲繩發生斷開發生的設備事故。

［1］施育峰.起重機鋼絲繩關鍵部位磨損失效機理研究［J］.機械研究與應用，2010，23（6）.

［2］郭峰.起重機械兩種鋼絲繩纏繞方法的比較［J］.工程機械與維修，2008（12）.