380 AL型動車組制動系統(tǒng)相比于CRH2型的改進

黃超等

摘 要：380 AL型動車組制動系統(tǒng)在CRH2型動車組基礎(chǔ)上作了很多改進，主要是采用噴油螺桿壓縮機組；變更了制動控制的計算單元；基礎(chǔ)制動裝置采用氣動式夾鉗、浮動式閘片等。

關(guān)鍵詞：380 AL型動車組制動系統(tǒng)；噴油螺桿壓縮機；氣動式夾鉗

中圖分類號：U266 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：1006-8937（2014）5-0006-02

四方車輛有限公司生產(chǎn)的時速350 km速度級380 AL型動車組（16編組）在CRH2型平臺成熟可靠的基礎(chǔ)上，通過速度提升和優(yōu)化設(shè)計，成功自主研制出380 AL型動車組。380 AL型動車組和CRH2型動車組相比，制動系統(tǒng)作了很多改進。

1 變更了制動控制的計算單元

380 AL型動車組由14輛動車2輛拖共16輛車構(gòu)成編組，編組配置如圖1所示。另外，兩列動車組可聯(lián)掛運行。

雖然380 AL型動車組和CRH2型動車組一樣都采用拖車延遲充氣控制，但380 AL型動車組采用的延遲充氣控制方式和CRH2型動車組不同，CRH2型動車組是一動車一拖車構(gòu)成一個計算單元。380 AL型動車組采用兩動車對鄰近的頭車進行延遲控制，即兩動車一拖車構(gòu)成一個計算單元即兩動車一拖車構(gòu)成一個計算單元。這樣2M1T三個車的BCU的軟件部分需要進行相應(yīng)的修改；另外的10個動車各自作為一個單元來計算。380 AL型動車組的2M1T實行延遲控制如圖2所示：

380 AL型動車組的延遲控制實際上為一個動車對拖車制動力的一半進行延遲控制，在M車的BCU中所計算的總制動力為M車的全部所需加上T車所需制動力的一半。對于中間的10個動車，他們各自分別控制，相互之間沒有聯(lián)系。

因拖車延遲充氣控制方式不同，所以他們所用的微處理器型號也很做了相應(yīng)的改變，具體型號改變見表1。……