法拉利458 Spider：敞篷傳奇

提到法拉利，相信很多人腦海中第一時間浮現的是速度、爆發力，還有很重要的一點，就是它拉風，特別是它的敞篷版。

自從2009年9月，法拉利以“Italia”為副車名，賭上國家榮耀，推出新世代中置發動機、后輪驅動的V8超跑：458 Italia之后，全球車迷們便一直在期待458車系的敞篷版本，并猜測著法拉利到底會怎樣呈現它的開篷姿態。

終于，法拉利為全球車迷帶來了一份大禮：以造型前衛性感的458 Italia為研發基礎，搭載法拉利專利的全幅可折式鋁合金機械硬頂，結合成全球首款采用折疊式硬頂敞篷機構的中置發動機、后輪驅動跑車，并依循360 Spider、F430 Spider以來的慣例、將它命名為458 Spider。

作為458的敞篷版本，458 Spider采用了堪稱全球最先進的折疊式硬頂，可以在14秒內完成開篷，相當的拉風。

法拉利458 Spider延續了法拉利458 Italia的內飾設計，內飾操控旋鈕與按鍵眾多，車內包括座椅中央的LAUNCH起跑控制系統、R倒車擋及AUTO自排按鈕，以及方向盤撥片及冷氣出風口、電動窗的開關等等，都采用了重量較輕也較耐用的鋁合金材質。由碳纖維所制成的兩張桶型跑車座椅的結構與椅背，提供相當緊密的包覆性和支撐性。

458 Spider搭載的是法拉利一款排量為4.5升的V8自然吸氣直噴式汽油發動機，該引擎因其在駕駛性、性能、燃油經濟性以及精密度方面的卓越表現而榮膺2011年國際引擎大獎（2011 International Engine of the Year）。與這款發動機相匹配的是法拉利最新的7速雙離合F1變速箱，并配備先進的電子差速器，將跑車的行駛動力傳遞至路面，整套系統與F1-Trac牽引力控制系統及高性能ABS充分整合，可實現最佳的操控動力。這款發動機可以在轉速為9000轉/分鐘時輸出高達419千瓦的峰值功率，并在6000轉/分鐘時輸出539牛·米的最大扭矩。

此外，458 Spider的排氣系統也經過了小調整，提供與普通轎跑版略有不同的排氣比。其他相關功能還包括配備了F1-Trac牽引力控制系統和高性能制動系統等。從0～100公里/小時的加速成績只比標準版慢了0.1秒，官方數據為3.5秒。另外，2012款458 Spider的最高時速仍能達到319公里/小時左右。

此款跑車中的諸多特性，包括供油脈譜圖及多連桿懸掛系統的減震功能都經過反復調試，完全體現了法拉利敞篷跑車的傳統和精髓，旨在打造極致的運動性能與最純粹的駕駛樂趣。甚至引擎聲也已經過反復調校，確保駕乘者均能完全沉醉于舒適的敞篷駕駛體驗。

與傳統的折疊式軟頂敞篷跑車相比，458 Spider采用的全鋁制硬頂解決方案具有更多優勢，如重量降低了25公斤、開篷時間僅需14秒。跑車的硬頂能夠靈活地收納在引擎艙前端并完全與車體融為一體，在款式與風格設計上實現無縫整合，毫不影響跑車空氣動力學性能。此外，由于收容車頂僅需要很小空間，令設計師能夠在座椅后面設置一個存放行李的寬敞平臺。

跑車的后部采用獨具特色的創新拱形設計，從而大大優化了發動機進氣以及離合器和變速箱散熱器中的空氣流動。為了確保整個敞篷駕駛過程中都享有最佳舒適度，458 Spider配備了寬大的可調節式電控擋風板。這項絕妙的設計可以減緩駕駛室中的空氣流動并降低噪音，即使在200公里/小時的駕駛時速下，駕乘者也可輕松交流。

底盤采用了全新的技術解決方案，能夠確保在開蓬和閉蓬狀態下均具有同等的結構剛度。基于種種的技術創新，458 Spider完美體現了法拉利敞篷跑車獨有的精髓，集超級性能與操控性于一體，能夠真正點燃駕駛者的無限激情。

TIPS

法拉利品牌故事：

1929年由恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）創辦，主要制造一級方程式賽車、賽車及高性能跑車。恩佐·法拉利先生非常熱衷于F1賽車。法拉利是世界上最有名的賽車和運動跑車的生產廠家。早期的法拉利贊助賽車手及生產賽車，1947年獨立生產汽車，其后發展成今日的規模。法拉利全球只有一個工廠，在意大利摩德納（Modena）附近的馬拉內羅（Maranello）。法拉利自參加F1比賽以來就從未間斷過，每年必參與。

車標故事：法拉利車標是一匹躍起的馬。在第一次世界大戰中意大利有一位表現非常出色的飛行員，他的飛機上有這樣一匹會給他帶來好運的馬（那個馬不像法拉利的馬是單蹄著地，但模樣一樣）。在法拉利最初的賽車比賽獲勝后，該飛行員的父母親（一對伯爵夫婦）建議：法拉利也應該在車上印上這匹帶來好運的躍馬。后來這位飛行員戰死了，馬就變成了黑色。而標志底色為公司所在地摩德納的金絲雀的顏色。

終極夢想，近在咫尺！

濟南潤之意法拉利、瑪莎拉蒂展廳將于2014年2月份開業，各款車型現已接受預訂。

地址：濟南市濼源大街曼哈頓金融廣場一層（中銀大廈對面）

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