從技校生到金藍領

龐淇文：帶著“光環”上崗

廣西柳工機械股份有限公司是中國工程機械行業的“排頭兵”“領頭羊”，是我國裝載機生產廠家中唯一能與卡特彼勒、小松、沃爾沃等跨國公司在國際市場展開競爭的企業，是我國民族工業的驕傲。作為裝載機最為重要的傳動系統，柳工自己研制和生產的變速箱的技術性能不僅在全國處于領先地位，而且能同國際上同類產品相媲美。

憑借扎實的專業基礎和謙遜的個性，龐淇文深深打動了柳工技能大師歐玉偉。而在眾多企業都向他拋來橄欖枝時，他也毫不猶豫地選擇了柳工，加入到該公司變速箱廠的“全國工人先鋒號班組”——加工中心班。

可以說龐淇文是帶著在校期間獲得的諸多光環上崗的，并且一到企業就得到了歐玉偉的精心指導。然而，光環并不等于生產力，上崗后，龐淇文深刻感受到了理論要融進實踐中總還差那么一點點。

在從事新產品加工的過程中，由于對刀具、零件不熟悉，又沒有現成的工藝可循，讓龐淇文感受到了前所未有的壓力。一次，他對“兩頭忙”70A0460箱體進行深孔鉆時，鉆頭接連斷了好幾根。龐淇文疑惑了：按照工藝思路，先鉆φ12、深80mm的大孔，再在其中鉆φ6、深207mm的小孔，而每次都是大孔作業完，在鉆小孔時就會發生鉆頭斷。這是為什么呢？龐淇文經過仔細觀察分析后，終于找到問題的癥結——鐵屑堆積在大孔里，排屑不暢導致問題發生。可有什么辦法可以改變這個狀況呢？他一時也想不出個解決的辦法來。無奈之下，只好去請教師傅歐玉偉。歐玉偉到現場看了看，笑著留下了一句話：“新產品的工藝本來就無章可循，工藝思路、工藝順序也是可以靈活調整的。”就是這句話讓龐淇文茅塞頓開，他隨即改變了鉆孔順序，先鉆φ6、深207mm的小孔，隨后將其深80mm的部分拓寬成φ12的大孔，排屑不暢的難題迎刃而解，鉆頭也不再斷了。“這個小伙子愛動腦，一點就通。”這是歐玉偉對龐淇文的評價。

工作幾年來，龐淇文一直在同變速箱打交道，逐漸掌握了變速箱整體結構及其整個生產過程的工藝流程。變速箱箱體幾大本產品設計圖紙中共有1000多個尺寸，每一道工序零件的定位、裝夾、刀具的選擇、設備的使用以及加工路線等，所有數據資料都已保存在他的大腦中，隨時隨地都能調出來為設備改造和技術創新工作服務。

短短幾年，龐淇文不僅將學校里學到的理論融入了生產實踐，更在實踐中不斷創新、提高，在出色完成生產任務的同時，更收獲了技術創新的累累碩果。2011－2013年，他相繼獲得柳工“數控加工中心技術狀元”、柳工“首屆工人之星”稱號，獲柳州市“青年崗位能手”和“爭做知識型職工先進個人”稱號，2013年獲得廣西五一勞動獎章等榮譽。

龐淇文，2011年畢業于廣西機械高級技工學校數控加工中心專業，現在廣西柳工機械股份有限公司變速箱廠加工中心班，這里是“全國工人先鋒號班組”，有歐玉偉國家技能大師工作室。在校期間，龐淇文曾多次在廣西壯族自治區各屆技能大賽中摘冠，在2010年全國數銑加工中心比賽中獲二等獎。

蘇偉：學校給了我飛翔的勇氣和信心

1994年，蘇偉學成畢業，以優異的成績進入廣西玉柴機器股份有限公司工作。他一直從事進口設備及國產數控設備的電氣維修工作，如今已成為公司數控維修的技術骨干。

作為全球最大獨立柴油發動機生產基地，玉柴集團在高速發展中，不斷引進高精尖設備，控制系統也從一般的可編程序控制發展到復雜的CNC控制，控制模式由模擬量發展到數字量，裝料從人工上下料發展到空架機械手再到全自動機器人系統等，技術要求越來越高。

蘇偉一直在其中擔當重要角色，多年來，他立足崗位鉆研技術，不斷提高自己的專業技術水平，熟練掌握了力士樂、西門子、發那科、三菱、AB等數控系統的控制原理，并在計算機技術上有相當的研究，攻克了一個又一個設備上的技術難關。如：成功解決玉柴冷加工廠曲軸生產線的進口曲軸滾壓機滾壓系統通無法通過壓力自檢、滾壓系統與數控系統通訊中斷的故障，解決了玉柴冷加工廠05機體格林德國珩磨機珩磨控制系統無法啟動問題、玉柴工藝裝備廠進口車銑復合加工中心不能加工F7100曲軸小頭花鍵問題等等，為企業的順利生產提供了有力保障。因專業技術突出，他還被公司派去日本、德國、美國培訓與驗收設備。

蘇偉在技術革新、設備改造方面也取得了顯著成績：有11項設備改造成果獲省級一、二、三等獎，有多篇論文發表在國家核心期刊上，并申請了多項專利。

蘇偉常說：“我能有今天的成就，得益于我在技校學習的三年，三年里老師傳授的不僅是技能，更多的是給予了我飛翔的勇氣和信心，讓我能在工作崗位中克服一個又一個困難。”

蘇偉，高級技師，1994年畢業于廣西機械高級技工學校數控維修專業。現為廣西玉柴機器股份有限公司生產部副經理、電氣維修工種技能大師、玉柴技師協會副會長、玉柴機器股份有限公司冷加工廠維修中心主任，2009年獲得廣西壯族自治區五一勞動獎章。

莫文將：時刻保持一顆進取之心

在工作中，莫文將時刻保持一顆進取之心，善于鉆研和創新，獨創了“莫氏頂蓋安裝滑移裝置”。此前，在企業車身車間的總拼頂蓋后部焊合工位和頂蓋前部安裝工位，取拿頂蓋時，操作工每次都要彎腰，雙手抬著差不多40公斤重的頂蓋，并平舉頂蓋才能把頂蓋安裝到頂蓋拼臺上進行焊接，焊接完畢還要彎腰、雙手平舉頂蓋，才能把頂蓋放到周轉料框內。每天做這個工位的員工需手工搬運8噸以上的頂蓋！而且頂蓋油污多，邊緣鋒利，經常割傷手，這樣操作既不符合科學，又存在嚴重的安全隱患。怎么解決這個問題？莫文將一直在思考，他查閱了很多相關資料，經過多次論證，別具一格地想出了一個“地面立柱支撐安裝導軌汽缸拉動頂蓋小車裝置”加“氣路吸取真空”的合并方法，造出了一個“莫氏頂蓋安裝滑移裝置”。他的設想一出臺，立即得到全車間和企業的高度評價。

該項目實施完畢后，連專業制作頂蓋自行小車的供應商和設計師都對他這一奇思妙想豎起了大拇指，夸獎說：“你的方法真的太妙了！”

實踐證明，他的這個創新克服了傳統的電磁鐵吸盤吸取的磁性不穩定，經常導致吊起的頂蓋掉落的嚴重弊端。并且該裝置的投入使用不僅實現了工作優化，而且大大降低了操作的強度和難度，這項發明也因此在2009年4月獲國家專利。而這只是莫文將在工作中的眾多技術革新之一。

僅2008年至2012年間，由他帶領的團隊就榮獲柳州市五小活動優秀成果項目1等獎2項、二等獎有15項、三等獎18項。其中他個人提出的7條合理化建議被公司評為“特優級”，2009年他獲得上汽通用五菱股份公司最高獎項“功勛獎”，2010年被評為上汽集團“優秀青年突擊隊隊長”，2011年被評為廣西壯族自治區“百名技術標兵”，2012年獲“柳州市政府特殊津貼專家”。

莫文將，高級技師，1997年畢業于廣西機械高級技工學校數控維修，現任上汽通用五菱汽車股份有限公司東部車身車間工段長，曾獲上汽通用五菱股份公司最高獎項“功勛獎”。先后獲廣西壯族自治區“百名技術標兵”榮譽稱號和“柳州市政府特殊津貼專家”。