不做新能源車，何談未來

這不是駭人聽聞的口號，也不是被用爛的標題黨，這是實事求是的總結。今年北京車展上一共有118款首發車型，其中有79款都是新能源車。事實勝于雄辯，從來沒有一個車展的新能源車占比有這么高。這說明什么？新能源的沖鋒號已然奏響。北京車展前夕的大眾集團之夜上，大眾汽車集團管理董事會主席文德恩教授說，“我們正在發起中國汽車工業史上規模最大的電動車行動。”無獨有偶，幾天后的4月22日和23日，特斯拉分別在北京和上海舉辦了首批Model S電動車的交車儀式，據說交車場面異常火爆。據中國汽車工業協會的統計顯示，今年第一季度，新能源車的銷量比去年同期增長120%，另據預測，今年新能源車的銷量將有望達6萬輛的規模，同比增幅達100%。毫不夸張地說，2014年將成為中國新能源汽車產業發展的元年。

政策法規是催化劑

在2014中國汽車論壇上，中國工業和信息化部部長苗圩表示，工信部將推動健全政策法規和標準體系，引導商業模式創新和產業技術攻關，發揮市場作用，推進中國新能源汽車發展。的確，政策法規的引導，是新能源車大行其道的催化劑。

以廣州市為例，廣州市政府不僅對新能源車不限購，而且還給車主補貼1萬元，因此凱美瑞·尊瑞在廣州地區的銷量幾乎占全國銷量的半壁江山。再比如，去年11月底北京出臺購車搖號新政，自2014年開始的四年內，北京將設置17萬輛示范應用新能源小客車指標。毫無疑問，從政策角度看，未來3-5年國內新能源汽車將迎來加速增長期，因此北京車展上新能源車在首發車中占比近67%也就不足為奇。……