造“80后”汽車

去年日產在華實現了126.6萬輛的銷量，究竟是什么原因造就了日產成為日系車銷量冠軍，安迪·帕爾默認為，這與產品的設計理念及對中國市場的深入理解是分不開的。

在中國，日產公司共擁有日產、啟辰和英菲尼迪三個品牌。而為什么在這里取得成功？安迪·帕爾默首先表示這與日元貶值無關。日產的本地化程度非常高，在哪里生產，就在哪里銷售。而中國日產和東風集團密切而良好的合作居功至偉。此外，啟辰品牌的成功為日產在華的發展帶來了很多支持與推動。安迪·帕爾默表示，啟辰不是日產的一個附屬品牌，而是一個非常重要的機會。它在每一個細分市場填補了日產品牌的空白。日產相較于其他競爭對手更加支持合資自主品牌的發展，比如在純電動車方面，雖是由啟辰工程師來主導開發的，但是日產提供了先進的電動車制造技術，這兩者緊密結合，生產出了新的產品。

從去年的Friend-ME開始，日產就宣布在為中國的“80后”設計汽車。安迪·帕爾默本身并不屬于中國“80后”中的一員，但正因為如此，他可以更加客觀地來看待這個群體，這個新時代的群體對于世界的潮流、西方的時尚不再只是被動的接受。實際上，他們在創造一種新的時尚，新的趨勢。所以日產看好“80后”這個即將成為世界最大的消費群體所帶來的市場。在開發概念車之前，日產曾針對“80后”這個群體進行了詳盡的市場調研，根據調研結果來設計出了最新的概念車。無論是Friend-ME還是Lannia，它們的設計靈感來源不是日本消費者，而是針對中國80后消費者，因為這群人的觀點和想法與世界流行的趨勢是相吻合的。……