虎視印太的梵天之翼

編者按：印度海軍航空兵部隊組建于20世紀50年代初期，迄今已輕走過了60年的歷史。與作戰(zhàn)艦艇部隊相比，海軍航空兵部隊的起步較晚，但發(fā)展卻非常迅速，且在1973年的第二次印巴戰(zhàn)爭中發(fā)揮了重要作用，之后一直是印度海軍重點建造的兵種。今天，盡管印度海軍航空兵部隊的兵力人數(shù)尚不到印度海軍總兵力的1/10，然而因為擁有航空母艦及其艦載戰(zhàn)斗機，加上陸基遠程海上巡邏機和偵察機等空中機動力量，可以說，印度海軍航空兵具備在印度洋甚至涵蓋西太平洋廣闊的印太亞洲（新的地緣政治概念，泛指印度洋-太平洋-亞洲地區(qū)）海域上空遂行作戰(zhàn)、情報、監(jiān)視和偵察（ISR）的能力，成為印度推行“東進”戰(zhàn)略，并在未來可能介入南海事務(wù)的一支不可忽視的力量。

半個世紀的發(fā)展

在獨立建軍之初，印度海軍就提出了“均衡發(fā)展”的概念，其目的是建立一支兵種齊全，作戰(zhàn)能力全面的海軍部隊，夢想著有朝一日它的潛艇在水下游弋，艦艇在水面馳騁，飛機在空中飛翔。1953年5月11日成為印度海軍與天結(jié)緣的日子，印度從當時還掌管著印度海軍指揮權(quán)的英國皇家海軍那里引進了少量“螢火蟲”和“塞蘭德”型飛機，以此為基礎(chǔ)組建了其歷史上第一支海軍航空兵部隊——第550飛行中隊，同時第一個海軍航空站——揭路荼航空站在南部科欽地區(qū)的惠林頓島上正式成立。這是印度海軍航空兵發(fā)展史上的重要里程碑，印度洋上從此出現(xiàn)了印度海軍航空兵飛機的身影。

從那時候起到現(xiàn)在的半個世紀里，印度海軍航空兵的發(fā)展歷程可劃分為4個階段：

一是從1953年5月建立到50年代末，約七八年時間，為初建時期的摸索和試驗階段。印度海軍在獨立建軍6年后，依靠其前宗主國英國終于邁出了建設(shè)海軍航空兵的第一步。但早期的印度海軍航空兵作戰(zhàn)能力極其有限，發(fā)展也十分緩慢，為數(shù)不多的幾架“螢火蟲”和“塞蘭德”型飛機主要用于飛行訓(xùn)練和戰(zhàn)術(shù)試驗研究，并為海軍航空兵的發(fā)展壯大奠定了基礎(chǔ)。

二是從20世紀60年代初期到1971年底第三次印巴戰(zhàn)爭前夕，十余年時間，為加速發(fā)展階段。1960年，印度海軍從英國引進了“海鷹”艦載戰(zhàn)斗機，并成立了第300“白虎”飛行中隊。次年2月16日，從英國購買的“維克蘭特”號輕型航母加入印度海軍戰(zhàn)斗序列，使印度成為二戰(zhàn)后亞洲地區(qū)率先擁有航母的國家。印度海軍把“海鷹”戰(zhàn)斗機部署在航空母艦上，可遠離海岸執(zhí)行遠程作戰(zhàn)任務(wù)。除從英國引進飛機外，印海軍開始從法國等國購買各種飛機。1961年3月，裝備法制“貿(mào)易風”艦載反潛機的第310“眼鏡蛇”飛行中隊成立。1969年3月15日，第321“天使”飛行中隊成立，裝備從法國引進的“云雀”直升機。在這一階段中，印度海軍航空兵以輕型航空母艦為核心，購買艦載戰(zhàn)斗機、反潛機等，組建了航母打擊群。

三是從20世紀70年代初期到90年代中期，二十多年時間，為快速發(fā)展階段。印巴兩國從獨立當天就開始了漫長的戰(zhàn)爭和對抗，但在70年代之前，印度海軍航空兵，甚至印度海軍都遠離戰(zhàn)爭。第三次印巴戰(zhàn)爭成了檢驗印度海軍航空兵實力的舞臺。為肢解巴基斯坦，印度在1971年12月發(fā)動了第三次印巴戰(zhàn)爭。印海軍把包括“維克蘭特”號航母在內(nèi)的26艘艦船和33架艦載飛機投入到東巴戰(zhàn)場。戰(zhàn)斗由8架“維克蘭特”號航母搭載的“海鷹”戰(zhàn)斗機在12月4日首先打響。在海上戰(zhàn)斗中，印海軍的“海鷹”艦載戰(zhàn)斗機發(fā)揮了先鋒和尖刀作用，對巴基斯坦港口進行突然襲擊，達到了出奇制勝的目的。

這次戰(zhàn)爭既證明了印度海軍航空兵的實力，也為其快速發(fā)展贏得了機會和支持。1976年，第312“信天翁”飛行中隊（裝備美“超級星座”飛機）成立。1977年10月1日，第315“飛行種馬”中隊成立，裝備從蘇聯(lián)引進的伊爾-38海上巡邏機，印度從此具備了從空中巡視周邊印度洋海域的能力。印海軍航空兵還從俄羅斯引進卡-25反潛直升機，組建了第333“鷹”飛行中隊，并購買圖-142M遠程海上巡邏機，進一步提高海軍的反潛，海上偵察及空對海攻擊能力。1983年開始，印海軍從英國陸續(xù)購買了23架“海鷂”短距/垂直起降戰(zhàn)斗機，4架“海鷂”雙座教練機和四十余架“海王”直升機，對其艦載機進行大換血，同時對“維克蘭特”號航母進行了改裝，另外還裝備了圖-142M，伊爾-38等陸基海上巡邏飛機。1987年5月12日，印海軍第二艘航母“維拉特”號加入現(xiàn)役，用“海鷂”艦載戰(zhàn)斗機和“海王”直升機武裝起來的航母大大推動了印海軍航空兵的發(fā)展。到90年代初，印海軍航空兵的組織編制基本完善，并形成了穩(wěn)定可靠的作戰(zhàn)能力。

四是從90年代中期到現(xiàn)在，約15年時間，并將持續(xù)下去，為現(xiàn)代化建設(shè)階段。印度海軍著眼“變印度洋為印度之洋”的長遠發(fā)展戰(zhàn)略，大力推進“藍水海軍”建設(shè)的步伐，全面更新武器裝備。在航空兵部隊及其武器裝備發(fā)展方面，印海軍將在現(xiàn)有兵力的基礎(chǔ)上適當增加員額，繼續(xù)完善編制，或購買或研制先進的艦載機、海上巡邏機、反艦導(dǎo)彈等，全面提升海軍航空兵的整體作戰(zhàn)實力。

印海軍航空兵的發(fā)展呈現(xiàn)以下趨勢：首先，是增強偵察預(yù)警能力。預(yù)警能力不足是印度海軍航空兵的致命弱點，也是制約其向遠洋發(fā)展的因素。2000年初和2001年上半年，印度海軍耗資約兩億美元向俄羅斯定購了9架卡-31艦載預(yù)警直升機，從2003年開始陸續(xù)交付。印海軍還決定采購新一代反潛巡邏機。其次，是繼續(xù)引進先進裝備，提高空中打擊能力。印海軍決定對圖-142M進行現(xiàn)代化改造，加裝超聲速反艦導(dǎo)彈。引進俄羅斯“戈爾什科夫”號航母，購買米格-29K戰(zhàn)斗機。再次，是研制國產(chǎn)先進武器裝備。裝備國產(chǎn)先進戰(zhàn)機一直是印度海軍的夢想，2002年3月，4架首批國產(chǎn)運輸/通用型海軍先進輕型直升機裝備印海軍。這是陸軍先進輕型直升機的艦載型，今后，海軍還將陸續(xù)批量裝備反潛型和反艦型號，配備聲吶探測裝置，魚雷和反艦導(dǎo)彈等。另一國產(chǎn)裝備——LCA輕型戰(zhàn)斗機也正在緊鑼密鼓開發(fā)之中，印海軍在2001年印度航空展上對外展示了LCA艦載戰(zhàn)斗機的模型。此外，由印度與俄羅斯聯(lián)合研制的“布拉莫斯”超聲速反艦巡航導(dǎo)彈的空對艦型也在研制當中。再過幾年，印海軍航空兵就將用新一代艦載戰(zhàn)斗機，陸基海上巡邏機和新型空對艦導(dǎo)彈武裝起來。

完善的組織體制

現(xiàn)階段，印度海軍的總兵力約53000萬人，其中航空兵部隊5000人（含艦載海軍航空兵2000人），約占總兵力的1/10。海航司令部設(shè)在果阿的漢莎海軍航空站。共裝備作戰(zhàn)飛機、巡邏偵察機以及直升機200余架，編有6個海軍航空兵基地（海軍航空站）和15個飛行中隊，涵蓋了從維修保養(yǎng)，訓(xùn)練到巡邏、偵察、作戰(zhàn)等齊全的各個部門。飛行中隊平時負責飛行訓(xùn)練等事務(wù)，受航空兵司令部的指揮，戰(zhàn)時航空兵司令部直接接受海軍司令部的指揮。其飛機構(gòu)成是：英制“海鷂”短距/垂直起降戰(zhàn)斗機和教練機19架，俄制圖-142M遠程海上巡邏機8架，伊爾-38型遠程海上巡邏機3架，德制“道尼爾”DO-228偵察機約25架，BN-2B/T“海上防御者”海上巡邏機約13架，卡-31艦載雷達預(yù)警直升機9架，“海王”MK42-A/B反潛直升機33架，卡-28反潛直升機13架，“獵豹”直升機約25架。初步形成了艦載直升機、短距/垂直起降戰(zhàn)斗機及陸基海上巡邏機、偵察機、戰(zhàn)斗機和多用途直升機等完善的多機種遠-近和高-低配置，可遂行從沿海到遠程的海上偵察巡邏、空中格斗、對艦攻擊以及反潛作戰(zhàn)等多種海上任務(wù)。

印海軍航空兵的15個飛行中隊都有自己響亮的綽號，各個中隊裝備的飛機型號有別，任務(wù)分工明確，基本情況如下：

第300“白虎”飛行中隊，位漢莎航空站，裝備“海鷂”MK51短距/垂直起降戰(zhàn)斗機；第310“眼鏡蛇”飛行中隊，位沙莎航空站，裝備“道尼爾”DO-228-101型海上巡邏機；第312“信天翁”飛行中隊，位拉賈利航空站，裝備圖-142M-F-MOD4型海上巡邏機；第315“飛行種馬”飛行中隊，位沙莎航空站，裝備伊爾-38“五月”型偵察機；第318“隼”飛行中隊，位烏特克洛什航空站，裝備“道尼爾”DO-228-101型海上巡邏機；第321“天使”飛行中隊，位昆甲尼-Ⅱ航空站，裝備國產(chǎn)“獵豹”（法國航太公司的“云雀”Ⅲ型）直升機；第330“魚叉”飛行中隊，位昆甲尼-Ⅱ航空站，裝備“海王”MK42-B型艦載直升機；第333“鷹”飛行中隊，位迪加航空站，裝備卡-28“激素”艦載直升機；第336“紅箭”飛行中隊，位揭路荼航空站，裝備“海王”MK42-A/B型直升機；第339“獵鷹”飛行中隊，位昆甲尼-Ⅱ航空站，裝備卡-28“激素”-A型直升機；第550“飛魚”飛行中隊，位揭路荼航空站，裝備“道尼爾”DO-228-101，BN-2B/T“海上防御者”和HPT-32DEEPAK巡邏飛機；第551A“幻影”飛行中隊，位漢莎航空站，裝備HJT-16“克蘭”MK-1和MK-2型教練機；第551B“幻影”飛行中隊，位漢莎航空站，裝備“海鷂”-T-MK60型教練機；第561直升機訓(xùn)練學(xué)校（中隊），位拉賈利航空站，裝備“獵豹”直升機和休伊-300型教練機；第6“龍”飛行中隊，位羅赫加恩空軍基地，裝備“美洲虎”IM攻擊機。該中隊雖然編在海軍航空兵的編制內(nèi)，但由印空軍直接指揮和調(diào)遣。

印海軍航空兵的6個基地分布在印度半島東，西部沿岸和遠在孟加拉灣東部的安達曼-尼科巴群島，形成了由印度本土向南防御和進攻的勢態(tài)。其中位果阿地區(qū)的漢莎航空站是印度海軍航空兵最大的基地，這里不僅是海軍航空兵司令部所在地，也是主要的飛行中隊基地，駐扎有第300“海鷂”戰(zhàn)斗機中隊，310“道尼爾”DO-228信息戰(zhàn)飛機中隊，315伊爾-38“五月”偵察機中隊，551HJT-16“克蘭”訓(xùn)練機中隊，同時還是圖-142M海上巡邏機和伊爾-38型偵察機及卡-28型反潛直升機的維修基地。直升機的最大基地是位于東部港口城市維薩卡帕特南的迪加海航站，這里集中了印度海軍的國產(chǎn)“獵豹”，卡-28和“海王”MK42直升機，在海航舉行主要集訓(xùn)期間，像伊爾-38，“道尼爾”DO-228，BN-2B/T“海上防御者”等固定翼飛機也在此進行訓(xùn)練。

揭路荼航空站位于科欽地區(qū)的惠林頓島，是海軍航空兵的訓(xùn)練中心和一部分飛行中隊的基地，位于該基地的偵察學(xué)校既訓(xùn)練固定翼也訓(xùn)練直升機的偵察員。自1953年以來，印海軍的偵察員和航空技術(shù)軍官都是在這里訓(xùn)練的。這里的550飛行中隊裝備“道尼爾”DO-228和BN-2B/T“海上防御者”飛機，擔負海上偵察巡邏和搜救等任務(wù)。336飛行中隊主要負責訓(xùn)練“海王”MK42直升機的飛行員。321飛行中隊裝備“獵豹”直升機，承擔海上搜救和駕駛員訓(xùn)練任務(wù)。海軍航空學(xué)校（SFNA）和海軍航空技術(shù)學(xué)院（NIAT）為海航人員提供理論學(xué)習場所。航空訓(xùn)練研究所負責航空技術(shù)人員的日常維修培訓(xùn)。印海軍反潛戰(zhàn)研究所也設(shè)在揭路荼。

昆甲尼航空站位于孟買，主要裝備“獵豹”、卡-28和“海王”MK42直升機，也是海軍警察的訓(xùn)練基地。位于阿洛坎南的拉賈利航空站于1992年建成，這里有312.321和561飛行中隊，其中312中隊主要裝備圖-142M海上巡邏機，321中隊裝備搜救型“獵豹”直升機，561中隊則是直升機訓(xùn)練中隊，主要訓(xùn)練“獵豹”直升機飛行員。位安達曼-尼科巴群島布萊爾港的烏特克洛什航空站主要裝備“道尼爾”DO-228海上巡邏機和搜救型“獵豹”直升機，可直接對連接太平洋和印度洋兩大洋的戰(zhàn)略通道馬六甲海峽西口實施監(jiān)控。

艦載戰(zhàn)斗機

印度海軍在60年代初購得“維克蘭特”號輕型航母，起初搭載英國生產(chǎn)的“海鷹”戰(zhàn)斗機和法國“貿(mào)易風”反潛機，由彈射器從航母彈射起飛，使用攔阻裝置著艦回收。隨著以上兩款機型的老化退役，印海軍從1983年開始以2000萬美元的單價先后從英國購買了23架“海鷂”FRS.1戰(zhàn)斗機和4架“海鷂”雙座教練機，印海軍的編號分別為“海鷂”FRS.51和“海鷂”T.60，到1992年已全部交付使用。與此同時，印海軍對“維克蘭特”號航母進行改裝，拆除了彈射器，安裝了滑跳式起飛跑道，以便能在艦上部署“海鷂”戰(zhàn)斗機。印度是除英國之外唯一使用英國產(chǎn)“海鷂”戰(zhàn)斗機的國家，而意大利、西班牙、泰國的輕型航母上搭載的都是美國以“鷂”為基礎(chǔ)生產(chǎn)的AV-8“鷂”系列戰(zhàn)斗機。除現(xiàn)役“海鷂”戰(zhàn)斗機外，從俄羅斯引進的米格-29K和印度國產(chǎn)LCA戰(zhàn)斗機即將加入海航部隊。

“海鷂”是英國為適應(yīng)無敵級輕型航空母艦的需要，在皇家空軍“鷂”GR.3戰(zhàn)斗機基礎(chǔ)上研制的全天候艦載短距/垂直起降戰(zhàn)斗機。霍克飛機公司于1975年開始研發(fā)，1978年8月第一架研制型“海鷂”（機號XZ439）完成首飛，1979年3月進行了首次艦載試驗，同年6月，第一架生產(chǎn)型“海鷂”交付海軍使用，并正式命名為“海鷂”FRS.1，9月組建了第一個“海鷂”中隊——第700中隊。“海鷂”與空軍“鷂”的重要差別在于：前者的機頭是經(jīng)過重新設(shè)計和制造的，比后者的大，里面裝有一部新型雷達：駕駛座艙也進行了升高處理，以便為飛行員提供更好的視場效果。英國皇家海軍共購買了57架“海鷂”FRS.1，此后便著手裝備改進型“海鷂”FA2戰(zhàn)斗機。

印海軍航空兵所購買的23架“海鷂”FRS.51短距/垂直起降戰(zhàn)斗機全部編入第300“白虎”飛行中隊，所以這些飛機的機頭上均印有“白虎”標志。4架“海鷂”T.60型教練機則編入第551B“幻影”訓(xùn)練飛行中隊。在80年代，滿載排水量19500噸的“維克蘭特”號航母經(jīng)改裝后可搭載6架“海鷂”。1986年，印度從英國購買了滿載排水量28700噸的“維拉特”號航母，平時搭載12架“海鷂”。“海鷂”FRS.51的翼展7.70米，機長14.50米，機高3.17米，機翼面積18.68米²，空重5942千克，最大起飛重量11880千克，裝備一臺推力為9752千克力（約95634牛）的勞斯萊斯“飛馬”2MK104型渦輪扇發(fā)動機，高空最大平飛馬赫數(shù)為1.25，低空馬赫數(shù)為0.97，海上巡航速度650～835千米/時，實用升限15240米，航程1480千米，高空最大作戰(zhàn)半徑（截擊、短距滑跑起飛和高空作戰(zhàn)3分鐘）750千米，執(zhí)行對海目標和對岸攻擊任務(wù)時為450千米，執(zhí)行偵察和反潛任務(wù)時低空能持續(xù)飛行1小時。

不知是水土不服，還是印度海軍飛行員駕馭這種飛機的技術(shù)欠佳，自從1988年機號為IN601的飛機墜毀以來，先后有8架“海鷂”FRS.51單座型和2架T.60雙座型墜毀，在不到10年內(nèi)就有10架墜毀，損失率高達37%！印海軍現(xiàn)役尚有17架“海鷂”。由于數(shù)量減少，且如今都已服役10～20年之久，需要進行檢修和改裝，但因為缺少零部件，大部分都飛不上天，故作戰(zhàn)能力非常有限。“海鷂”雖然是英國研制的，但許多重要零部件，包括航空電子設(shè)備、機載雷達、發(fā)動機和武器裝備等都是美國生產(chǎn)的。印度以前都是從美國購買這些零部件，并且印度還曾提出購買16架美國生產(chǎn)的AV-8B Ⅱ+戰(zhàn)斗機。1998年5月，印度不顧國際社會的強烈反對，連續(xù)進行了5次地下核試驗后，美國立即對印度實施制裁，停止向印度出口軍事技術(shù)裝備，致使印海“海鷂”無法正常訓(xùn)練和擔負戰(zhàn)備值班任務(wù)，處于半癱瘓狀態(tài)。

為擺脫這種被動局面，印國防部一直試圖在國內(nèi)生產(chǎn)這些零部件，但不成功。在這種情況下，2002年2月28日，英國防部長胡恩宣布，由于升級改造費用太高，英皇家海軍的24架“海鷂”FA2艦載短距/垂直起降戰(zhàn)斗機將在2004至2006年間全部退出現(xiàn)役。同年5月初，印國防部就與英國簽署協(xié)議，購買其中17架以裝備印海軍，協(xié)議總金額約1.5億美元（單價900萬美元）。當然，鑒于目前美印軍事關(guān)系日益加強，印海軍不僅能從美國獲得“海鷂”的零部件，美國甚至愿意向印度提供F/A-18戰(zhàn)斗機、P-3海上巡邏機等先進武器。

海軍型LCA和米格-29K戰(zhàn)斗機是印度海航部隊的新一代艦載戰(zhàn)斗機，前者是印度國產(chǎn)，后者則是從俄羅斯引進。其中，海軍型LCA是印度在其國產(chǎn)陸基LCA輕型戰(zhàn)斗機的基礎(chǔ)上專門設(shè)計用于航母搭載的艦載戰(zhàn)斗機，將部署在印度自主建造的航母上。與空軍LCA相比，海軍型LCA擁有改善在航母上降落性能的空氣動力翼，機頭下垂以利在飛機進場著陸時改善座艙視野，一個增強型的起落架和前輪轉(zhuǎn)向以增加飛機在甲板上的機動性。機長13.2米，高4.65米，翼展8.2米，利用12度助飛滑跳板起飛時的速度為100節(jié)（185.2千米/時），運用著陸攔阻裝置回收時速度為120節(jié)（222.24千米/時），飛機起飛重量12300千克。

米格-29K型艦載戰(zhàn)斗機秉承了米格-29的高機動性和大載彈量，換裝大推力發(fā)動機，機翼外段可向上折疊，便于在航母上停放，加強了起落架和機身后部的結(jié)構(gòu)，加裝減速板、攔阻鉤和空中加油裝置。機長17.32米，高4.73米，翼展12米，外段折疊時7.8米，裝備兩臺RD-33型渦輪扇發(fā)動機，最大平飛馬赫數(shù)為1.93，實用升限15600米。翼下共9個外掛點，空戰(zhàn)時可攜帶R-60MK和R-73RDM2近程、R-27RE1/TE1中程及R-77RW-AE遠程空空導(dǎo)彈；執(zhí)行對海攻擊時可攜帶KH-31反輻射/反艦導(dǎo)彈、AS-20反艦導(dǎo)彈、KH-29T電視制導(dǎo)導(dǎo)彈及KAB-500Kr電視制導(dǎo)炸彈、S-8和S-24B火箭彈等。印海軍在購買“戈爾什科夫”號航母時訂購了26架米格-29K，將在2008年后隨航母一起入役。

海上巡邏機

印海航部隊裝備的陸基巡邏及偵察機型較多，包括圖-142M、伊爾-38和新服役的P-81遠程海上巡邏機、“道尼爾”DO-228、BN-2B/T“海上防御者”小型海上巡邏機等。雖然前三型海上巡邏機數(shù)量不多，但卻是印海軍用以巡視印度洋中遠海的主力軍，后兩型海上巡邏機則主要用于周邊近海地區(qū)的巡邏和偵察。

伊爾-38海上巡邏機是以伊爾-18民航機為基礎(chǔ)研制的，印度海軍原裝備有5架。2002年10月1日，正值第315飛行中隊25周年的紀念慶典期間，兩架伊爾-38（機號分別為IN-302和IN-304）海上巡邏機做飛行表演，在平行對飛時于機場上空相撞，兩架飛機被毀，機組人員無一生還。這樣目前只剩下3架伊爾-38飛機。該型機翼展37.42米，機長36.9米，高10.7米，安裝4臺功率3125千瓦（4190有效馬力）的AL-20M渦輪螺旋槳發(fā)動機，驅(qū)動4葉片螺旋槳。作戰(zhàn)航速645千米/時，實用升限10000米，最大航程7200千米。機組人員3名，駕駛員、副駕駛員和隨機機械員各一名。作戰(zhàn)人員共有9名，包括戰(zhàn)術(shù)協(xié)調(diào)員、傳感器操作員、磁異探測儀（MAD）操作員和觀察員等。機上安裝一部“濕眼”搜索和攻擊雷達，一套磁異探測儀系統(tǒng)，一套電子戰(zhàn)支援措施（ESM）系統(tǒng)和許多主動/被動聲吶浮標。可攜帶魚雷、FAB-250自由落體炸彈和深水炸彈等武器，印海軍對該型機進行了改裝，可攜帶“海鷹”空艦導(dǎo)彈。伊爾-38飛機通常有10～12小時的續(xù)航力，主要任務(wù)是對印度洋進行遠程反潛偵察，也可執(zhí)行海上搜救、海上偵察和反艦作戰(zhàn)等任務(wù)。

為對伊爾-38飛機進行現(xiàn)代化改裝，2002年9月，印度與俄羅斯簽署了一份改進其5架伊爾-38飛機的合同，由俄羅斯列寧涅茲設(shè)計院負責為這些飛機安裝“海龍”多用途航空和電子戰(zhàn)系統(tǒng)，升級后稱為伊爾-38SD。在安裝“海龍”系統(tǒng)之前，伊留申設(shè)計局將首先檢查和升級飛機的機體。然而就在合同簽署不到一個月后，印海軍的兩架伊爾-38海上巡邏機相撞失事，因此印度迫切希望從俄羅斯獲得額外的伊爾-38飛機。按照計劃，第一架伊爾-38（機號IN-305）于2002年飛往俄羅斯圣彼得堡進行升級改造，2005年5月初完成，另外兩架尚在改進當中。完成改進后的伊爾-38SD的使用壽命將延長15年，且可執(zhí)行反潛及多種作戰(zhàn)任務(wù)。全數(shù)字化的“海龍”系統(tǒng)包括位于機腹下舟狀整流罩內(nèi)的新型合成孔徑/逆合成孔徑雷達，一部高清晰度（高分辨率）前視紅外（FLIR）傳感器，一臺微光電視（LLTV）攝像機，一套新的電子戰(zhàn)支援措施系統(tǒng)和一套位于飛機尾部的新的磁異探測儀系統(tǒng)。主要用于探測和攔截150千米范圍內(nèi)的水面艦艇和水下潛艇，也用于探測水雷，還能用于空中目標監(jiān)視，并與俄羅斯的“格羅納斯”衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)相鏈接。除“海龍”系統(tǒng)外，伊爾-38SD還加裝射頻和紅外傳感器以及誘餌。印海軍還在考慮為改進后的伊爾-38SD加裝俄制R-73RDM2（AA-11“射手”）近距空空導(dǎo)彈。

圖-142M海上巡邏機是圖-95戰(zhàn)略轟炸機的海上偵察攻擊型，圖-95曾是世界上飛得最快和飛得最遠的渦輪螺旋槳飛機，利用它來改裝海上巡邏機的優(yōu)勢是很清楚的，包括航程大、續(xù)航時間長等。圖-142飛機翼展51.1米，機長49.5米，高12.12米，螺旋槳直徑5.6米，安裝4臺NK-12MV渦輪螺旋槳發(fā)動機，使用8葉片反轉(zhuǎn)反距AV-60N螺旋槳，單臺發(fā)動機的功率為11033千瓦（14795軸馬力），作戰(zhàn)航速925千米/時，實用升限13720米，最大航程12550千米。機頭上方安裝有一條加油管，可進行空中加油，且在加油管的兩側(cè)安裝有專用燈光用于夜間空中加油作業(yè)。機組人員共4名，包括駕駛員/指揮官、副駕駛員、隨機機械師和隨機信號員各一名。作戰(zhàn)人員6名，包括一名隨機炮手擔當尾部炮塔的射擊員、另外5名導(dǎo)航員和觀測員，其中觀測員負責武器系統(tǒng)和傳感器的正常運行，而一名高級導(dǎo)航員協(xié)調(diào)整個反潛作戰(zhàn)任務(wù)。

印海軍圖-142M海上巡邏機主要部署在東部的拉賈利海航站和西部的漢莎海航站，用以執(zhí)行孟加拉灣和阿拉伯海的定期遠程巡邏。該型機的空中續(xù)航時間長達16小時，從印度孟買起飛可飛到南非的約翰內(nèi)斯堡并返回而無須空中加油。印空軍已經(jīng)從烏茲別克斯坦獲得6架伊爾-78空中加油機，如果為圖-142M進行一次空中加油，便可覆蓋整個印度洋海域。

由于圖-142M飛機擁有巨大的機翼，因此被印海軍官兵喜稱為“信天翁”，并以“海上哨兵”聞名海軍內(nèi)外。機載任務(wù)系統(tǒng)包括“科爾斯契恩”-K自動探索和觀測系統(tǒng)，MMS-106“拉多加”地磁儀（用于探測低噪聲的核動力潛艇），NPK-142M導(dǎo)航和駕駛系統(tǒng)，“針”-142M機載通信系統(tǒng)，“涅爾琴斯克”和“沙亞尼”機載防御系統(tǒng)，自動加密無線電通信系統(tǒng)等。機載搜索和攻擊雷達與伊爾-38型機使用的雷達相同，即“濕眼”雷達；主動/被動聲吶浮標也與伊爾-38使用的相似，包括RGB-15、RGB-25、RGB-55A和RGB-75型聲吶浮標，數(shù)量超過100個。該型機最大外部掛重20000千克，機載武器包括12枚空投魚雷，F(xiàn)AB-250普通炸彈和深水炸彈等，能摧毀在水面和水下航行的潛艇，或者停在水底靜止不動的潛艇。機尾安裝一套DK-12型火炮系統(tǒng)（包括兩門23毫米AM-23火炮），用于自衛(wèi)及保護機后部不受戰(zhàn)斗機攻擊。

像伊爾-38一樣，印海軍一直有想法改裝其圖-142M飛機。20世紀90年代末期曾經(jīng)宣布將對圖-142M飛機進行改裝，以攜帶“海鷹”空艦導(dǎo)彈。2003年11月，印海軍要求俄羅斯升級其圖-142M飛行中隊，改裝后用以執(zhí)行海上巡邏任務(wù)和成為聯(lián)系印度核指揮中心與其未來核動力潛艇的空中紐帶，而且能夠攜帶“俱樂部”和“布拉莫斯”空射反艦巡航導(dǎo)彈，費用不超過5.56億美元。俄方提出仍用“海龍”系統(tǒng)來升級，并要價8.89億美元。印度拒絕了俄羅斯的建議，提出要求俄羅斯讓以色列公司共同參與，為其圖-142飛機定制海上偵察和電子戰(zhàn)系統(tǒng)，但俄方堅持由俄羅斯獨立來完成，且必須包括“海龍”系統(tǒng)。無奈之下，印度于2004年直接與以色列飛機工業(yè)公司和埃爾比特系統(tǒng)公司簽署合同，為圖-142M飛機量身訂制一套海上偵察和電子戰(zhàn)系統(tǒng)。以色列提出的升級改進包括加裝一部新一代EL/M-2022A（V3）多任務(wù)海上偵察雷達（用以取代“科爾斯契恩”系統(tǒng)）和一套完整的電子情報和通信情報升級工具包，并在機頭和機身安裝V/UHF通信天線等。

雖然傳統(tǒng)上印海航部隊裝備的大型海上巡邏機是俄制的，但真正激發(fā)海上巡邏機部隊士氣的，是列裝波音公司的P-81海上巡邏機。2012年這種飛機在西雅圖首飛時，印海軍負責航空兵的副參謀長D.M.蘇丹少將指出：“我們非常期待這個強有力的平臺加入印度海軍，成為海軍艦隊的一部分。”

雖然P-81海上巡邏機的任務(wù)系統(tǒng)是美國海軍的P-8A海上巡邏機的降級版，但這種飛機給印度海軍帶來的也將是前所未有無與倫比的能力。值得注意的是，P-81海上巡邏機具備強大的機載計算能力，可提供更強的態(tài)勢感知能力和協(xié)同作戰(zhàn)能力（數(shù)據(jù)融合）。此外，這種飛機的滯空時間和可維護性（也意味著可操作性）比印度海軍目前裝備的俄羅斯制海上巡邏機要更先進很多，更不用說更好的機員舒適性了。

和美海軍裝備的P-8A巡邏機不同，P-81配有兩種雷達裝備：一是由美國雷神公司研制的AN/APY-10雷達，安裝在機體前部：二是由加拿大研制的AN/ASQ-508A磁異常探測器，安裝在機體后部，可以實現(xiàn)360度全方位覆蓋。此外，該型飛機還安裝有一些印度國產(chǎn)的通信、衛(wèi)星通信裝備以及Link Ⅱ戰(zhàn)術(shù)數(shù)據(jù)鏈。這種海上巡邏機還可裝備AGM-84L“魚叉”Block Ⅱ反艦導(dǎo)彈、Mk54輕型魚雷和Mk82炸彈。雖然尚未最后確定，雷神公司的Fishhawk空中魚雷投送系統(tǒng)也可能是其中一個選擇。

印度空軍、海軍和海岸警衛(wèi)隊從德國購買了大量“道尼爾”D0-228型渦輪螺旋槳軍用飛機，其中空軍主要用于輕型運輸海軍（約25架）和海岸警衛(wèi)隊（19架）則用以執(zhí)行多種任務(wù)，如海上巡邏、偵察、搜捕等。印海軍航空兵第310“眼鏡蛇”、318“隼”和550“飛魚”飛行中隊均裝備有這種飛機，作為圖-142M和伊爾-38海上巡邏機的補充力量，用來執(zhí)行海上監(jiān)視、海岸和專屬經(jīng)濟區(qū)巡邏任務(wù)。目前，印度斯坦航空公司依據(jù)許可證制度還在繼續(xù)生產(chǎn)這種飛機，用于裝備海岸警衛(wèi)隊。

“道尼爾”DO-228偵察機使用兩臺聯(lián)合信號公司的TPE331-5-252D型發(fā)動機，功率578.7KW，各配備一部4葉片恒速反距金屬螺旋槳，最大速度472千米/時，實用升限8535米，最大航程2445千米。該型機的機身得到加固以抗腐蝕，機身下部有一個雷達罩，安裝一部MEL公司的“超級馬雷克”海上搜索雷達。機內(nèi)有一個控制臺，用于雷達、數(shù)字導(dǎo)航顯示和內(nèi)部通信系統(tǒng)控制。此外，機上還安裝有一套防污染系統(tǒng)，用于海上污染探測和控制，并配備有探照燈、攝像機等設(shè)備。駕駛員和副駕駛員擁有完全的復(fù)式操作系統(tǒng)和儀表，平時副駕駛員主要操作探照燈。機艙前部有兩個半球形觀察窗，可為探照燈提供180度的視角。攝像機安裝在機艙后部，其拍攝窗口在飛機飛行時可以打開以便攝像機工作。印海軍已從以色列埃爾塔公司購買了一部EL/M-2022A（V3）機載海上監(jiān)視雷達，安裝在編號為IN231的“道尼爾”DO-228偵察機上，替換原來的探測雷達以進行試驗。新雷達可通過下行線路將探測到的目標信息傳遞到地面站的情報中心，如果效果好，還將繼續(xù)替換其他同型機上的雷達。

艦載直升機

印度海軍航空兵裝備有各種直升機約90架，包括卡-31預(yù)警直升機、“海王”MK42-A/B反潛直升機、卡-28反潛直升機8架、“獵豹”直升機，其國產(chǎn)海軍型ALH直升機開始交付使用。在上述直升機中，最受人關(guān)注的機型是卡-31預(yù)警直升機。印海軍購買這種預(yù)警直升機是在缺少固定翼大型預(yù)警機的情況下做出的折中選擇，既可彌補目前海上預(yù)警能力的不足，還在于它可部署在海軍的輕型航母、導(dǎo)彈驅(qū)逐艦上，擔負遠洋艦艇編隊的“空中之眼”。

印海軍共訂購9架卡-31并將其裝備在“維拉特”號航母上。卡-31是以卡-27攻擊直升機為原型發(fā)展而來的，初稱卡-29RLD，后改稱卡-31，為共軸式雙旋翼直升機，雙翼反向旋轉(zhuǎn)，具備良好的起降和適航性能，氣動布局和尺寸根據(jù)最有效地利用艦艇甲板和機庫面積的原則設(shè)計，槳葉采用復(fù)合材料制成，機體廣泛使用抗腐蝕材料和特殊涂層。動力裝置為兩臺TV3-117VMA渦輪發(fā)動機，單臺功率1640.5千瓦。載員2～3人，起飛重量12500千克，海上巡航速度220千米/時，在3500米高度時的續(xù)航時間為2.5小時。

該型機的雷達系統(tǒng)采用E-801“眼睛”E/F波段平板天線雷達，天線為矩形，長約5.75米，面積6米²，重量200千克，安裝在直升機機腹下面，當飛機起降時，天線收起緊貼機腹；執(zhí)行任務(wù)時則以液壓作動力將天線在機身下展開，可作360度旋轉(zhuǎn)，每10秒鐘旋轉(zhuǎn)一周，可同時探測200個目標，并跟蹤其中的20個，可把目標信息通過數(shù)據(jù)鏈中繼給岸基或艦載探測裝置，再指揮岸基，艦艇或航空兵火力對目標發(fā)起攻擊，主要用于遠距離探測和跟蹤低空飛行的固定翼飛機、旋翼飛機和水面艦船，對空中目標的最大探測距離150千米，海上目標的最大探測距離達到250千米。俄羅斯專門為印海軍的卡-31型機裝備了改進型座艙和“卡布里斯”電子導(dǎo)航系統(tǒng)。后者包括全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)、數(shù)字地形地圖、貼近地面/障礙物告警系統(tǒng)、戰(zhàn)術(shù)情況及地圖顯示器、可在158毫米×211毫米的液晶顯示器上顯示雷達信息，敵方目標和我方目標情況，可以在任何時間段為駕駛員提供精確的衛(wèi)星導(dǎo)航數(shù)據(jù)。

由于印海軍一直以來缺少海上預(yù)警能力，所以卡-31預(yù)警直升機將大大提升其海上監(jiān)視能力。以“維拉特”號航母為例，如果僅以現(xiàn)有的艦載雷達為監(jiān)視手段，可以監(jiān)視和控制約10萬千米²的海域和空域，但當部署卡-31后，其海上監(jiān)視范圍將擴大4～6倍，對戰(zhàn)斗機和反艦導(dǎo)彈可提供3～10分鐘的預(yù)警時間，不僅極大地增強對對方飛機，艦船的監(jiān)控力度和攻擊能力，還為自己提供了充足的預(yù)警時間進行防御作戰(zhàn)。

印海軍航空兵裝備有卡-28“蝸牛”反潛直升機13架，其中3架用于訓(xùn)練。卡-28是俄卡-27的出口型，為雙旋翼直升機，旋翼直徑15.9米，槳葉采用復(fù)合材料制成，可以折疊，便于在艦上停放，其機身緊湊，有不可收放的四點式起落架。最大飛行時速270千米/時。巡航時速250千米/時，航程800千米，作戰(zhàn)半徑200千米，其機載設(shè)備包括導(dǎo)航雷、吊放式聲吶、磁異探測器和投放式聲吶浮標等。卡-28作用能力突出，利用吊放式聲吶可以發(fā)現(xiàn)7.3千米遠的潛艇，投放式無線電聲吶浮標和磁異探測器可以探測到400米距離的潛艇，武器為一枚自導(dǎo)魚雷、一枚火箭助推魚雷、10枚KAB250-120航彈和兩枚OMAB航彈。印海軍的驅(qū)逐艦均可搭載，直升機利用航空電子設(shè)備和自動控制系統(tǒng)探測到深潛的先進潛艇和水上目標，并將目標數(shù)據(jù)傳送給陸上指揮所，同時飛向指定點由飛行員選用機載武器進行攻擊，主要用于艦隊的反潛作戰(zhàn)。印海軍決定增購6架卡-28直升機。

ALH是印度斯坦航空有限公司研制的一種輕型多用途直升機。1984年開始研制，1992年試驗機進行首飛，印度國防部在1999年撥款5000萬美元生產(chǎn)12架作戰(zhàn)型ALH。陸軍和空軍型ALH可執(zhí)行運輸、通信、醫(yī)療以及作戰(zhàn)等任務(wù)，使用雪橇式起降架，裝備流線型油箱，減少線外線輻射系統(tǒng)、攻擊性武器和夜視設(shè)備等。海軍型在外形上有明顯的差別：海軍型ALH有一個能縮進的三輪起落架，可折疊的連接飛機主架與尾部的支架，以及壓力加油系統(tǒng)，機身兩側(cè)的用于放置主起降輪的整流罩等。2001年，印海軍ALH直升機開始在“布拉馬普特拉”號護衛(wèi)艦上進行嚴格的海上試驗和飛行評估鑒定。完成測試后即進入限量生產(chǎn)階段，并將陸續(xù)交付海軍航空兵使用。

海軍型ALH分為運輸/通用型、海上救援型以及反潛/反艦型，動力裝置為兩臺TM 333-282渦輪軸發(fā)動機，單臺功率1000軸馬力（約735.5千瓦），飛機最大平飛速度156節(jié)（290千米/時），實用升限3000米，負載1500千克時的最大航程為414千米，最大燃料時航程可達810千米，續(xù)航時間為4小時。該型直升機采用具有先進機翼機構(gòu)，后掠翼稍的4葉無鉸鏈主旋翼，旋翼頭由纖維彈性材料做成，葉片安裝在一對平行的碳纖維星型片之間；在垂直尾翼右側(cè)安裝一個4葉片無軸承尾旋翼，在機身與主變速箱之間有一個由4個隔離部件構(gòu)成的防共振隔離系統(tǒng)，以進行振動衰減，一個固定的尾部水平安定面及綜合傳動系統(tǒng)。機身大量使用復(fù)合材料，使用的復(fù)合材料占飛機總重量的29%，機艙容積為3.1米×1.35米×0.95米。

機載電子設(shè)備有超高頻、高頻和備用的超高頻無線電通信設(shè)備，敵我識別系統(tǒng)（IFF）及內(nèi)部通信系統(tǒng)。還裝備有氣象雷達（可選用）、自動飛行控制系統(tǒng)、多普勒導(dǎo)航系統(tǒng)、自動目標搜索系統(tǒng)、無線電高度計以及“歐米加”導(dǎo)航系統(tǒng)（可選用）。用于運輸時可負載1500千克，或搭載14名人員（包括兩名機組人員）。印海軍航空兵購買的通用型ALH將取代現(xiàn)役的“獵豹”多功能直升機：反潛/反艦型ALH將裝備吊放式聲吶、水聲浮標和聲學(xué)處理系統(tǒng)、對海/對空搜索雷達、電子戰(zhàn)支援設(shè)備等，在機身兩側(cè)有外掛架，最大外掛重量1500千克，可攜帶兩枚魚雷/深水炸彈，或4枚近距空艦導(dǎo)彈，導(dǎo)彈將使用英國生產(chǎn)的“海鷹”空艦導(dǎo)彈和俄羅斯研制的3M-24E空艦導(dǎo)彈。機載自衛(wèi)設(shè)備包括干擾發(fā)射機、金屬箔條投放器和曳光彈等。

編輯：趙靜蕊