鋼纖維混凝土技術在道路橋梁施工中的應用探討

【摘 要】伴隨著工程技術及工程材料的不斷發(fā)展，道路橋梁的施工建設迎來了新一輪的技術革命，在強化工程建設管理的同時，不斷研發(fā)出新的施工工藝、開發(fā)出新型施工材料。鋼纖維混凝土作為一種新型工程材料，憑借其優(yōu)秀的性能及施工的便捷性，已經發(fā)展成為道路橋梁施工的重點應用材料，是目前路橋施工技術研發(fā)的一個重點方向。

【關鍵詞】鋼纖維；技術研究；道路橋梁；應用探討

0 引言

道路橋梁的項目建設關系到建筑行業(yè)的發(fā)展，與社會經濟發(fā)展緊密相連，隨著科學技術的不斷進步，為了實現道路橋梁的施工安全，保障交通運輸工作的發(fā)展，就必須對于道路橋梁的施工材料進行研究，以鋼纖維與混凝土結合技術方式，研制出一種新的施工材料，這種材料的運用不僅保障道路橋梁的施工技術提高，同時實現了道路橋梁建造過程中的又一次革命，實現道路橋梁的技術飛躍。

就目前在道路橋梁的施工材料而言，鋼纖維混凝土是一種新型的建筑材料，不僅具有更加堅韌的材料特性，同時也能夠避免施工結束后的道路橋梁出現質量問題，提升道路橋梁的堅韌性，避免裂縫、斷裂等情況的產生，避免影響道路橋梁的穩(wěn)定性因素產生。道路橋梁出現質量問題，可能對于交通工作造成危害，產生嚴重的經濟方面損失。對于建筑材料的發(fā)展而言，鋼纖維混凝土技術在世界范圍內得到認可，同時也在其他建筑領域有所的應用，隨著這種復合材料在建筑行業(yè)的使用范圍擴大，促進建筑行業(yè)快速發(fā)展，也贏得了社會經濟建設方面的發(fā)展。

1 對于鋼纖維混凝土簡介

鋼纖維混泥土與混凝土存在結構方面的區(qū)別，鋼纖維混凝土是需要提前準備好一定的鋼纖維，按照不規(guī)則順序，投放到混凝土之中，在經過攪拌混勻后形成一種新的建筑材料，這是一種具有鋼纖維與混凝土的參合材料，這種材料中的鋼纖維的方向沒有固定的分部狀態(tài)的，通過不同形狀、順序的鋼纖維，在混凝土結構中分部，增加材料的穩(wěn)固性，使建筑材料具有較好的承擔力，同時也不容易形成裂縫，具有較強的拉伸作用，這是一種在混凝土結構之上的，具有鋼纖維的新型建筑材料。不僅能夠增加材料的穩(wěn)定性，同時也能夠增加重力性能，可以承受各個方向的力量，具有較好的支撐性能。

2 鋼纖維混凝土所具有的功能

鋼纖維混凝土與普通混凝土相比，具有一系列優(yōu)越的物理力學性質：強度與重量比值增大；較高的抗拉、抗壓和抗彎的極限強度。在混凝土中摻人適量鋼纖維，其極限抗壓強度可以提高，單軸抗拉極強度可提高40%～50%，抗彎極限強度可提高50%～150%。鋼纖維混凝土在纖維摻量為0.8%～2.0%時，其沖擊韌性指標可提高50～100倍，甚至更高；變形性能明顯改善。

3 道路橋梁施工建設中關于鋼纖維混凝土技術的應用范圍

3.1 在道路工程施工應用范圍

混凝土的截面如果使用鋼纖維摻量為0.8% ～1.2%，其鋼纖維混凝土路面厚度為普通厚度的40%～50%。在施工過程中可以將復合式路面設置為二層式或三層式，對于雙車道路面則不需要設置縱逢，其設定的橫縫間距為25m～40m，最長可達到60m。雙層式路面的構造是在全路面板厚的上層約全厚40%～60%鋪設鋼纖維混凝土。

針對于復雜的路面結構，可以對于結構中每個層面的施工環(huán)節(jié)中，應用鋼纖維混凝土結構的建筑材料，但是就中間層面施工材料而言，只需要應用普通的混凝土材料就可以，避免造成施工材料的浪費。只有綜合建筑工程中建筑材料相關因素，對于建筑材料選擇以及工程結構進行過程中，依據施工環(huán)節(jié)設置，實現建筑材料與工程結構建造相吻合，避免阻礙工程質量因素的產生。

3.2 在橋梁工程施工中的應用范圍

對于在橋梁的施工建設之中，應用鋼纖維混凝土的材料進行橋表層的鋪設工作，這樣可以使橋面的耐磨性、避免裂縫性能等性能方面有所提高，這也能夠加強橋梁中的實用性能，保障施工質量的同時，通過技術手段降低了橋梁的本身重量，增強橋梁性能。尤其是在政府橋梁的建設過程中，應用這樣高性能的材料實現橋梁質量的提高，實現橋梁建筑技術方面進步，這是對于橋梁通過材料的轉變，實現結構上面的優(yōu)化，降低橋梁整體重量的情況下，促進橋梁結構的轉變，對于橋梁結構方面的改革是為了能夠適應交通運輸的需要，同時也能夠對于橋梁整體性能有所提高。這不僅在外觀上增加橋梁的美感，同時也能夠減少材料資源的消耗作用，較少橋梁的支撐部分的建筑投入，這對于工程管理方面以及工程資本投入方面都有大力的促進作用，在較少經濟損耗的同時提升橋梁的技術發(fā)展，這是在橋梁建筑方面的又一個突破。

4 對于鋼纖維混凝土攪拌技術要點介紹

4.1 將鋼纖維進行均勻而又隨機攪拌的技術

在進行鋼纖維與混凝土攪拌的過程之中，如果在攪拌的過程中，將鋼纖維所需要的量一次給足，那么在接下來的攪拌過程中，就會發(fā)現在混凝土中的鋼纖維隨著攪拌次數的增加，而發(fā)生聚集成鋼纖維團的情況。為了能夠避免這種情況的發(fā)生，就需要在進行攪拌的過程之中，能夠分批、分次數的將鋼纖維投入到混凝土之中，只有這樣才能夠攪拌成混合的鋼纖維混凝土材料，能夠符合建筑標準。

4.2 對于在鋼纖維混凝土材料中的投料順序及其攪拌需要的時間

為了能夠保障鋼纖維混凝土材料符合建筑施工的標準要求，就必須根據在攪拌的過程中，能夠將鋼纖維與混凝土之間均勻的攪拌，并且依照無序的安排方式，投入鋼纖維到混凝土之中，并且能夠保障鋼纖維在以后的施工步驟中，不用凝結成團狀結構，這就需要能夠根據鋼纖維混凝土結構的技術標準，制定材料中的投入順序，以及需要攪拌過程所消耗的時間，并且對于攪拌過程實現技術方面的監(jiān)管力度，這是在這種混合建筑材料的攪拌過程之中與其他材料不同的關鍵點，當然這也是對于材料質量以及以后的工程質量的保障步驟。

4.3 應用強制式攪拌機的注意方法

就鋼纖維混凝土這種材料而言，就需要使用到大型的攪拌機器，而強制性攪拌機就是其中經常使用的機器之一，而在使用的過程中需要很據材料需要實現攪拌過程的反復而且無需的攪拌步驟，尤其要注意一旦鋼纖維的比例大于混凝土比例售后，就會降低機器的使用效率，增加攪拌工作的工作難度，這就會提升攪拌機器事故發(fā)生，所以為了設備安全，也為了能夠得到符合標準的鋼纖維混凝土結構，就必須注意強制式攪拌機的使用方法以及使用過程，避免不良事件的出現，這也是對于工程有序進行的有效保障。

5 鋼纖維混凝土的澆注以及成型技術要點

在鋼纖維混凝土的澆注過程中，不能有顯著的混凝土澆注接頭，并且其每次倒料都必須相互搭接15～20cm，以此來保證鋼纖維混凝土的整體連續(xù)性。另外，還應確保鋼纖維混凝土進行連續(xù)不間斷的澆注。

6 對于道路橋梁施工中鋼纖維混凝土施工重要性

由于鋼纖維混凝土具有粗骨料細、砂率大、纖維亂向分布的特點，因此鋼纖維混凝土路面宜采用真空吸水工藝，機械抹平以防止鋼纖維外露。采用壓紋機壓紋工藝以避免拉毛產生纖維外露現象。這些都是針對于新型建筑材料的應用，不斷的更新建筑技術。通過道路橋梁施工中應用鋼纖維混凝土結構，不僅能夠提高道路橋梁的質量，同時能夠保障交通運輸行業(yè)以及人民生命財產安全，保障道路橋梁的安全性能，促進建筑行業(yè)的全面發(fā)展。

7 結束語

就目前的鋼纖維混凝土材料結構維而言，不僅具有比較強大的堅韌性能，同時保障道路橋梁安全性能實現，發(fā)揮材料的結構優(yōu)越性，促進建筑橋梁施工質量的保障。針對道路橋梁的建設情況分析，不僅關系著建筑業(yè)的發(fā)展，同時也能夠與社會經濟發(fā)展緊密結合，隨著科學技術的不斷進步，保障道路橋梁的施工安全，道路橋梁技術對于交通運輸有所保證，通過對于道路橋梁的施工材料進行研究，以鋼纖維與混凝土結合的技術成為一種新的攪拌型的施工材料，這不僅能夠保障道路橋梁的施工環(huán)節(jié)中實現技術方面的變革，同時也是道路橋梁建造過程中技術的又一次革命，對于城市的發(fā)展建設具有重要意義。

【參考文獻】

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[責任編輯：周娜]