航空新聞

中航動態

中航飛機研發中心揭牌

2014年1月22日，中航飛機研發中心在西安閻良揭牌成立。這是中航飛機踐行集團“兩融、三新、五化、萬億”發展戰略取得的突破性進展，也標志著公司全產業鏈競爭態勢形成。中航工業副總經理耿汝光出席揭牌儀式。中航飛機借鑒國際標桿企業組織架構成立研發中心，將原屬西安飛機分公司、漢中飛機分公司的航空研發相關資產和人員全部劃入中航飛機研發中心；同時，中航飛機將通過與中航工業一飛院開展飛機研發業務合作并簽訂相關協議，將一飛院研發力量整合到研發中心，以提升和充實公司的研發能力。中航飛機研發中心作為研發事業部進行管理。據了解，研發中心成立后，將承擔起公司所有航空整機型號項目和產品研制的發展規劃研究、預先研究、型號立項論證、型號工程研制、大系統集成、技術服務保障等工作，擔負起大中型運輸機、轟炸機、殲擊轟炸機、大中型特種飛機、民用飛機、大型無人機等的研制工作。

中航工業航宇自主研制傘翼無人機消霧成功演示

2014年1月13日，中航工業航宇自主研發的傘翼無人機消霧在湖北沙市某沙場演示，取得圓滿成功。演示當天，在地面風速大于5米/秒、空中風速8～10米/秒的不利氣候環境下，經過研發團隊的精心準備，傘翼無人機順利地進行了起飛、爬升、消霧焰條消霧、空中盤旋、超低空等科目的演示，最后成功自主精確著陸。湖北省氣象局領導專程趕赴現場觀摩了此演示并給予高度評價，認為航宇宏偉航空器自主研發的傘翼無人機已經具備了作為消霧平臺相應的功能，且安全、高效，相對于其他消霧平臺更具有可執行性，將是未來人工影響天氣的良好平臺。該局領導表示，將與宏偉航空器一起成立傘翼無人機消霧課題組，準備相關資料上報國家氣象局立項。

軍航掃描

英國“塔拉尼斯”無人機首試飛

2014年2月，英國軍方宣布其自研的“塔拉尼斯”無人機成功完成首次試飛。據法新社報道，試飛地點可能是澳大利亞的沙漠地帶，時間為2013年8月。“塔拉尼斯”以凱爾特神話中的雷神命名。英國媒體報道，這款無人機由英國政府和國防工業出資，造價1.85億英鎊（約合3.02億美元），英國航空航天系統公司、羅爾斯·羅伊斯公司、通用公司航空集團和凱奈蒂克公司聯合參與研發。“塔拉尼斯”項目于2010年公布，但此后一直沒有進一步的消息。設計人員評價，“塔拉尼斯”是“英國工程的巔峰之作”。在試飛中，“塔拉尼斯”完成了完美的起飛、旋轉、攀爬和降落動作。試飛操作員鮑勃·弗雷澤受規定限制拒絕公開無人機的飛行高度和速度，但他透露，這款無人機的飛行速度比其他無人機快一倍。據法新社報道，“塔拉尼斯”可以以超聲速巡航，是英國第一款隱身戰斗無人機的原型機，擬于本世紀30年代投入使用。

美F-35戰斗機零件第5次出現龜裂

2014年1月29日據韓聯社報道，美國國防部一份報告指出，F-35戰斗機在耐久性測試中出現零件龜裂，部分零部件甚至斷裂。這已是F-35戰機第5次出現類似現象。在測試中，F-35的機體隔墻、結合部外緣，增強材料及發動機安裝平臺等均出現不同程度龜裂。這是一個“重大發現”。據悉，在2013年9月試飛過程中，F-35機體隔墻就曾斷裂，相關方面正在分析斷裂原因并研究改善方法。報告作者指出，需要重新設計部分F-35戰機的零件或者減輕機體重量。美國國防部表示，報告披露和指出的都是已知問題。這樣的問題在復合試飛過程中一般都會出現。據悉，美國政府計劃投入3920億美元為美國空軍和海軍陸戰隊購買F-35A和F-35B戰機，并決定2014年購入29架，預計在2015會計財年再購買42架。韓國政府2013年選定F-35戰機為韓國下一代戰機，計劃先購買40架，2018～2021年形成戰斗力。

民航傳真

空客與馬來西亞開展可持續航空替代燃料研究

空中客車公司日前與馬來西亞合作伙伴簽署諒解備忘錄，將在可持續航空替代燃料研究領域開展合作，共同推進可持續生物燃料在馬來西亞的生產。此次合作的主要目的是在當地尋找最適合的生物燃料來源，確保任何生物燃料的原料都是可持續獲得的，尋找不與土地、水或食物競爭的可持續解決方案。空客表示：“東南亞地區在生產航空生物燃料方面有著得天獨厚的優勢。研究目的是要確保任何生物燃料的原料都是可持續獲得的，尋找不與土地、水或食物競爭的可持續解決方案。根據我們最新的預測，未來20年亞太地區將引領世界航空業的增長。”一直以來，空中客車公司支持世界各地創新性的航空替代燃料項目，與合作伙伴一起促進航空替代燃料的發展。空客已在歐洲、美洲、澳大利亞、中東和中國開展了相關合作。空客與亞洲國家進行的環保型航空替代燃料合作始于中國。

洛克希德公司推出民用版C-130J運輸機

2014年2月4日，洛克希德·馬丁公司宣布推出C-130J“超級大力神”運輸機的民用版——LM-100J。洛·馬表示， LM-100J將在2017年實現首飛，2018年進行為期一年的飛行測試。該公司稱，該機基準售價定為6500萬美元。洛·馬的第一代的民用C-130——L-100于1964和1992年之間大約售出115架，現在許多已接近退役。最新的C-130J，其數字化航電設備有了革命性的更新，能夠大幅提高性能和降低運營成本。所有這些改進都為LM -100J所繼承，洛·馬在開發C-130J時，就同時展開民用型號的研制。洛·馬將LM-100J形容為“民用多用途貨機，”該機最高速度657千米/小時，有效載荷18.2噸，貨艙長度比L-100長4.6米，可以多裝載兩個標準箱。機組成員從L-100的3人降為2人，全自動的裝載系統可以協助裝載和載重配平。洛·馬預計LM-100J將獲得75～100個訂單，石油、天然氣及礦產公司將需要該機的多用途運輸能力。

航空逸聞

烏男子欲劫土耳其客機飛索契遭戰機逼停

2014年2月7日，一名男子以炸機相要挾，企圖劫持一架土耳其客機轉飛索契。據土耳其民航部門通報，被劫持的波音737客機隸屬土耳其廉價航空公司佩戈薩斯，當地時間2月7日下午從烏克蘭第二大城市哈爾科夫起飛后遭炸機威脅，后迫降在伊斯坦布爾薩比哈·格克琴機場。土耳其媒體報道稱，劫機犯是一名散發酒氣的烏克蘭籍男子。事發時他突然起身高喊“炸機”，企圖闖進駕駛艙要求轉飛索契，否則就引爆藏在飛機上的炸彈。美國媒體援引知情官員的話稱，飛行員見狀關閉航線顯示器，假意順從他的要求，告之“向索契飛去”，其實拉響劫機警報，繼續飛往目的地伊斯坦布爾。后來在土耳其軍方F-16戰斗機的護航下，飛機迫降在薩比哈·格克琴機場，機上110名乘客安然無恙。土耳其交通部門官員對媒體表示，飛機迫降后，警方快速處置將劫機犯逮捕，同時派反恐人員登機搜查，尋找可能存在的爆炸物。目前土耳其當局尚未公布劫機犯的身份和作案動機。

巴西空軍F-5戰斗機因烏龍警報迫降美國客機

2014年2月3日，巴西空軍發布公告說，在收到可能遭到劫持的警報之后，巴空軍當天迫降了一架美國民航班機，但隨后發現原來是虛驚一場。據介紹，屬于美國航空公司的一架班機當時正飛行在里約熱內盧至邁阿密的航線上。3日0時04分，亞馬孫地區的飛控中心收到該機發出的警報代碼：“飛行受到非法干預”。巴西空軍隨即出動了一架F-5戰機，將該客機迫降于馬瑙斯國際機場。客機著陸后，等候在那里的巴西警察沖上客機，但卻發現機上一切正常，并未遭受過任何形式的威脅。巴西空軍說，警報代碼一般為遭受劫持時所使用，但至今尚不清楚該警報到底是怎么發出來的。與此同時，巴西空軍承認，在收到警報后，飛控中心未與駕駛員取得聯系，以確認事實。美國航空公司也就此次事件發布了公告，但未作任何具體描述，只是說班機隨后繼續飛往邁阿密。美國航空公司在公告中對發生的“不便”表示遺憾，同時重申“公司把乘客的安全置于首位”。