顛覆與挑釁

奔馳、奧迪、寶馬等豪華品牌在緊湊型車市場全面交戰已經成為不可否認的現實，無論技術、產品，還是戰術、策略。沿承CLS運動轎車理念的奔馳CLA已經來襲，其突破的造型設計、極低的風阻系數、魅惑的內飾氛圍、強勁的動力系統等，全力支持著這款奔馳顛覆格局的新生之作。

風洞的秘密

0.23，這是奔馳工程師們給出的CLA的風阻系數，要知道除了賽車，民用車市場的主流車型的風阻系數基本都維持在0.30上下，偶有優秀車款能達到0.26。CLA的問世一舉刷新了目前量產車型風阻系數的紀錄。

這要感謝奔馳工程師們為CLA帶來的破空般的身姿付出的努力，例如A柱外部設計幾何形狀得到適當調整，外部后視鏡形狀也經過空氣動力學方面的優化設計，前后車輪拱罩上裝有鋸齒輪擾流器，整車車身下部安裝了面板，后部消音器經過空氣動力學優化，其后方還裝有擾流板等等。

為了追求極致，工程師們還利用風洞對車輛進行測試，對從車輪拱到后擾流板的任何可改善空氣動力學的部件進行分別試驗。奔馳在風洞試驗上的投入與經驗積累本身便是很多品牌無法企及的，奔馳的風洞采用直徑為9米的風扇，最高氣流流速為265km/h，能夠模擬汽車在現實路況中行駛的各種情景。在風洞試驗中，工程師將散熱器葉片、后車燈透鏡弧度進行了調整，并提高車尾高度，在后保險杠下方安裝一個擴散器，車底部分包括后軸中間部分都采用密封處理。此外消聲器也經過了空氣動力學處理。……