移動互聯時代的公交

等公交，像是一場惡作劇

等公交車時，在大家印象中最常碰到的情況就是，不需要的公交車接二連三頻頻為你停留，而真正需要的那一趟，卻讓人望眼欲穿，總也不來，像是一場存心的惡作劇。而等到公交姍姍來遲時，卻像約好似的連來兩三輛，讓人不知如何是好，無論坐上哪輛，都抹不去心頭淡淡的悵惘。

公交車還沒到站，要不要趁著空閑去吃頓早餐？算啦，一頓早餐幾塊錢，萬一錯過乘車遲到了可是要扣幾十、上百塊錢，這個賬還是很清楚的。所以，老老實實在站臺上等著吧，肚子啊肚子，只好委屈下你嘍。

公交電子站牌 越來越好的智能提醒

為了解決市民在等公交車時的種種問題，全國很多城市都在開始建設實時公交提醒系統。這種實時公交提醒系統就是“公交電子站牌”。

智能化公交電子站牌是一種采用全球衛星定位導航技術（GPS）、先進的通訊方式、地理信息系統技術（GIS-T）、先進的視頻傳輸技術以及智能傳感器有機結合的新一代應用系統。它可以充分利用目前公交智能調度管理系統的公交車輛GPS到站數據，通過技術對接，建立公交車到站預報系統。

當該城市的公交電子站牌建設完成后，系統即可發布所有經過該公交站點的公交車輛的實時到站信息，還可以為候車乘客提供實時準確的車輛到站預報。此外，部分電子站牌還會附帶多媒體視頻播放、實時視頻監控、乘客反饋建議、公眾信息發布提供服務等功能。

不過相比于城市地鐵、輕軌精準的到站時間提醒，城市公交所處的復雜道路狀況、各大城市在公交電子站牌建設的不同進度，都使得公交電子站牌不可能提供非常精準的預告信息。然而對需要經常坐公交車的我們來說，這已經將等公交的體驗變好了很多。

實時公交軟件 應運而生的掌上公交站牌

隨著移動互聯網的興起，實時公交軟件應運而生。它是一種LBS軟件，其基本原理與“公交電子站牌”相同，都是在公交車上加裝GPS定位系統，由交通管理部門實現對每輛公交車的實時位置監控。然后，再將枯燥的車輛位置信息轉化為通俗易懂的“距到站還有幾分鐘、幾百米”等供乘客查詢。而此時，安裝了這些軟件的手機實際上就變成了一個個“移動的電子站牌”。

公交服務大多局限于一城一地，與此相對應的則是大部分的實時公交軟件，也只專注于某個特定的城市，能夠同時兼顧多個城市的應用則相對較少。

掌上公交

掌上公交是為數不多的開通國內多個城市的掌上實時公交查詢的APP（可以通過切換城市體驗）。更令人稱道的是，掌上公交提供了多種使用模式，其中包括Wap瀏覽模式以及Java、Android、iOS、Symbian等多種版本的客戶端模式。

在客戶端中，可以以乘車站為中心，以手機電子站牌的形式顯示公交車離車站還有幾站的實時數據，還可以顯示該車距離乘車站到離站的實時數據；也可以以某條線路為中心，查看該線路的離乘車站最近一輛車的實時位置等；如果你記得公交的車牌號，你還可以進入車牌模式，通過輸入車牌號來查詢該車輛的實時信息。

另外，很多城市都有自己的實時公交查詢的APP，比如武漢的智能公交、廣州的都市圈公交、蘇州的蘇州行、北京的北京實時公交等等。

Moovit公交信息服務 “聚少成多”的力量

Moovit是一款誕生于2011年的公交信息工具。如果說Kickstarter通過群體資金實現對優秀的個人項目籌款，維基百科借助眾人智慧實現對自由知識的聚集，那么Moovit就是公交信息領域的Kickstarter和維基百科。

用戶在接入到Moovit后，會看到系統提供的周邊公交和地鐵站點信息。Moovit把在路上的智能手機用戶變成一個個人肉信息收集和發送器，收集交通信息并發送給社區內用戶。不過Moovit的重心是在公共交通領域，因此除了由用戶上傳的數據，Moovit也會從公共資源處獲取信息，比如火車站和汽車站的時刻表等。在輸入起點和終點之后，Moovit會為用戶篩選出匹配的公共交通出行路線。不僅如此，用戶還可以收到關于該線路上交通工具的負載信息和準點情況等信息，以方便提前做好變更出行計劃的準備。

用戶始終是挑剔的，然而實時公交提醒的服務從無到有、從有到好也正是因為有了這些“挑剔”的用戶。我們怎么能夠“容忍”車輛到站時間和位置只能提前預報幾分鐘、幾百米呢？我們是不是還希望了解車上的基本信息，有多少空座，還可以乘坐多少人？有沒有暖氣，是不是空調車，票價是四毛、1元、2元還是其他？這些都十分值得期待。