論城市交通信號燈的設(shè)置要求及其施工要點

【摘 要】隨著城市化水平越來越高，城市交通安全問題越來越嚴重。加強對交通信號燈的有效控制和管理，便成為改善交通擁堵狀況的重要途徑。

【關(guān)鍵詞】交通信號燈；交通安全；電纜線敷設(shè)

城市交通系統(tǒng)是城市社會經(jīng)濟的血液循環(huán)系統(tǒng)，也是制約城市經(jīng)濟發(fā)展的瓶頸；隨著社會生產(chǎn)力的不斷發(fā)展和城市化水平越來越高，城市交通安全問題會越來越嚴重。而要解決城市交通擁堵問題，其途徑有兩條：一是，加快交通設(shè)施建設(shè)；二是，加強交通安全管理?？墒窃诔鞘袃?nèi)修建或擴建已有道路幾乎不可能，因而，加強對現(xiàn)有道路的合理利用，加強對交通信號燈的有效控制和管理，便成為改善交通擁堵狀況的重要途徑。

1 城市道路交通信號燈的設(shè)置要求

交通信號燈的作用主要是從時間上將相互沖突的交通流分離，使它們在不同的時間段通過路口，以確保行車安全，同時它對于組織、指揮和控制交通流的流量、流向及維護交通秩序等均有重要作用。然而，自2006年國務(wù)院頒布實施《道路交通信號燈設(shè)置與安裝規(guī)范》（簡稱《規(guī)范》）以來，私家車保有量高速增長，公交客車、出租車、貨運卡車越來越多，城市道路上機動車輛密度越來越高，按上述《規(guī)范》設(shè)置的城市原有交通信號燈的安裝方式和安裝位置等均需作一些必要的調(diào)整和改進。

1.1 城市信號燈的安裝方式

城市信號燈的安裝方式通常有四種：（1）懸臂式。即信號燈安裝在長臂燈桿上，其中，按長臂懸桿與豎桿的連接方法又分為法蘭盤連接、懸臂抱箍與上拉桿相結(jié)合連接及豎桿直接彎曲成懸臂桿三種。（2）柱式。即直桿式，如人行道燈桿、一體化信號燈桿等。（3）門式。即門框結(jié)構(gòu)式。（4）附著式。即在懸臂橫桿上安裝信號燈的同時，豎桿上安裝人行燈等燈具。

1.2 城市信號燈的安裝位置

首先應(yīng)明確信號燈安裝位置需遵循以下四條原則：（1）信號燈前方左右各200mm范圍內(nèi)不得有影響信號顯示的遮擋物；信號燈前50m的路旁不得有影響信號顯示的樹木或其他高于信號燈下沿的遮擋物。（2）信號燈背面不得有彩燈、廣告牌、等易與信號燈產(chǎn)生混淆的物體。（3）懸臂式信號燈桿的基礎(chǔ)位置應(yīng)遠離電力線溝和窨井等。（4）確定信號燈安裝位置時，應(yīng)有交警隊的代表參與，以便及時溝通和協(xié)調(diào)。

1.2.1 機動車信號燈和方向指示信號燈的安裝位置

（1）設(shè)有機動車道和非機動車道隔離帶的道路，對向信號燈桿應(yīng)位于隔離帶緣頭切點向后2m以內(nèi)。采用懸臂式懸桿時，應(yīng)安裝在右側(cè)隔離帶，設(shè)置輔燈時，應(yīng)安裝在左側(cè)路緣上；如采用柱式主輔燈柱時，主輔燈應(yīng)安裝在兩側(cè)隔離帶上，要求主輔燈燈色和排列順序完全一致。當(dāng)停車線與信號燈的距離大于60m、主燈為方向指示信號燈時，宜采用聚光型方向指示信號燈；如需增設(shè)一組輔燈時，輔燈應(yīng)安裝在停車線的路緣附近。（2）沒有機動車道和非機動車道隔離帶的道路，對向信號燈桿應(yīng)位于路緣線切點至人行橫道線外沿之間。當(dāng)采用懸臂式燈桿時，燈桿應(yīng)位于道路右側(cè)，設(shè)置輔燈時，輔燈應(yīng)位于左側(cè)路緣；如采用柱式燈柱時，可在道路兩側(cè)設(shè)置燈柱，此時主燈和輔燈燈色和排列順序應(yīng)完全一致。當(dāng)停車線與信號燈的距離大于60m、主燈為方向指示信號燈時，宜采用聚光燈型；如需增設(shè)一組輔燈時，輔燈應(yīng)安裝在停車線的路緣附近。（3）有中心隔離帶的路口，在對向位置安裝懸臂式或柱式主燈時，輔燈應(yīng)安裝在中心隔離帶上。（4）立交橋下的路口處，機動車信號燈可安裝在橋體上，或安裝在進橋洞口車道的右側(cè)；如果立交橋下有兩次停車線，其對向信號燈應(yīng)安裝在立交橋的另一側(cè)的右邊。（5）環(huán)島內(nèi)外設(shè)置信號燈時，應(yīng)對進出環(huán)島的車輛進行控制，即在環(huán)島內(nèi)安裝四組信號燈，分別指示環(huán)島四個進口的機動車，而在環(huán)島外層安裝四組信號燈，分別指示環(huán)島四個出口的機動車。

1.2.2 人行橫道信號燈的安裝位置

人行橫道信號燈采取對向燈安裝方式，在人行橫道兩側(cè)對角安裝；人行橫道信號燈燈桿安裝在人行橫道兩端內(nèi)沿或外沿，距路緣的距離為0.8～2m的路肩上；具有中心隔離帶的路口，當(dāng)人行橫道長度超過40m時，應(yīng)加裝的人行橫道信號燈需安裝在隔離帶上。

1.2.3 閃光警告信號燈（即黃閃燈）的安裝位置

在存在不安全因素的路口（或路段）前約50m處，必須安裝閃光警告信號燈，以提示機動車司機和行人格外注意交通安全。

1.2.4 信號燈的安裝高度

（1）采用懸臂式安裝時，機動車道信號燈、閃光警告信號燈的安裝高度為5.5～7m。（2）采用柱式安裝時，機動車道信號燈、非機動車道信號燈及閃光警告信號燈的安裝高度應(yīng)不低于2.5m。（3）人行橫道信號燈的安裝高度為2～2.5m。

1.3 城市信號燈的排列順序

1.3.1 三燈三色單組機動車信號燈的排列順序是：豎向安裝時，信號燈燈色由上向下應(yīng)為紅、黃、綠；橫向安裝時，信號燈燈色由左至右應(yīng)為紅、黃、綠。

1.3.2 三燈三色單組方向指示信號燈的排列順序是：三燈三色單組方向指示信號燈按指示方向分為左向、直行、右向三種方向指示信號燈；單組豎向安裝時，方向指示信號燈燈色由上向下應(yīng)為紅、黃、綠；橫向安裝時，方向指示信號燈燈色由左至右應(yīng)為紅、黃、綠；三燈三色單組方向指示燈，一般情況下由左向、直行和右向三組，或者由左向、直行兩組信號燈進行懸臂式安裝，在長臂桿的橫臂上，分別對應(yīng)車行道自左至右按左向、直行和右向進行豎向或橫向安裝。

1.3.3 由紅、黃、綠機動車和左、中（或右）方向指示信號燈組成單組信號燈單組豎向安裝時，燈色由上而下應(yīng)為紅、黃、綠；單組橫向安裝時，燈色由左至右應(yīng)為紅、黃、綠。

1.3.4 由紅、黃、綠機動車燈和單控某方向指示信號燈組成組合信號燈時，（1）單獨控制左轉(zhuǎn)：由一組左轉(zhuǎn)方向指示燈和一組機動車信號燈組成，豎向安裝時，左邊一組為方向指示信號燈，右面一組為機動車信號燈，二者自上而下均為紅、黃、綠；橫向安裝時，由左至右為紅黃綠左轉(zhuǎn)方向指示信號燈、紅黃綠機動車信號燈。（2）紅燈時禁止右轉(zhuǎn)：由紅、黃、綠機動車信號燈和紅色右轉(zhuǎn)方向燈組成一組信號燈：豎向安裝時，自上而下為紅、黃綠色機動車燈、紅色右轉(zhuǎn)方向燈；橫向安裝時，由左至右為紅黃綠色機動車燈、紅色右轉(zhuǎn)方向燈。

1.3.5 人行橫道燈的燈色排列順序是：排列順序均為上紅下綠。

2 城市道路交通信號燈的施工要點

交通信號燈的施工內(nèi)容包括：燈桿基礎(chǔ)砼澆筑（含預(yù)埋地腳螺栓等）、電纜線敷設(shè)、信號燈桿安裝、燈具安裝和接線等。

2.1 地下部分施工要點

地下部分包括敷設(shè)地下電纜線管道和澆筑信號燈桿基礎(chǔ)砼?；A(chǔ)砼強度等級為C25，其外形尺寸、預(yù)埋地腳螺栓等按信號燈安裝方式和懸臂長度等由設(shè)計方確定，澆筑砼時應(yīng)嚴控預(yù)埋鐵件的準確和牢固，澆水養(yǎng)護至達到設(shè)計強度后方可進行下道工序；地下電纜線材質(zhì)、規(guī)格應(yīng)符合設(shè)計要求，按要求穿入鋼管或硬質(zhì)塑料管后方可埋入地下。當(dāng)無法采用地下電纜線時，可架空敷設(shè)，但其最低凈空高度為6m。

2.2 信號燈桿安裝、燈具安裝施工要點

信號燈桿安裝時應(yīng)通過墊鐵等補償辦法，確保豎桿的傾斜度不超過1%；燈桿安裝后，信號燈桿和抱箍座、夾板、緊固螺栓以及燈具的安裝件等，應(yīng)熱鍍鋅處理，或者刷涂與燈桿顏色相同的調(diào)和漆兩道。燈具一般在立燈桿后安裝，懸臂式燈桿在完成懸臂與桿體機械連接前，應(yīng)將懸臂內(nèi)的燈具電纜敷設(shè)完；立桿時應(yīng)特別注意操作安全，包括人身安全和設(shè)施及設(shè)備的安全。

2.3 通電調(diào)試

在信號燈桿內(nèi)電纜與埋地電纜線，以及燈桿內(nèi)電纜與燈具電線連接時，應(yīng)采用通電方法判斷其連接是否正確，此時，可采用三用表測量單燈的阻抗，排除短路問題后方可通電。全部接線完成后，可將信號機電源總開關(guān)打開，按該路段信號燈的配對要求進行調(diào)試，無誤后即可驗收并投入運行。

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