孔令侃與汽車黑市交易

第二次世界大戰(zhàn)期間，英美民用汽車的生產(chǎn)曾停止過(guò)一個(gè)時(shí)期，因而造成了戰(zhàn)后初期供不應(yīng)求的畸形繁榮。其實(shí)新車有的是，可是英美汽車壟斷企業(yè)的組織極為嚴(yán)格，不在他們壟斷網(wǎng)中的人，除非付出很高的黑市代價(jià)，否則就休想買(mǎi)到新車。長(zhǎng)期以來(lái)英美汽車壟斷企業(yè)在我國(guó)素有其各自的特約經(jīng)銷商，局外人已無(wú)插手余地。在那時(shí)尷尬局面下，孔令侃因我對(duì)此素有聯(lián)系，比較熟悉，不得不和我商討打開(kāi)僵局的辦法。我認(rèn)為只有把特約經(jīng)銷權(quán)搞過(guò)來(lái)，成為他們壟斷組成的圈內(nèi)人之后，才能把直接從制造廠分配到手的汽車來(lái)滿足揚(yáng)子公司那些“有額無(wú)車”的進(jìn)口限額。

我和英商利威汽車公司的英人，早就打過(guò)交道，幾經(jīng)折沖后，由我向孔提出打算并慫恿他于1946年10月以一百二十五萬(wàn)美元的代價(jià)把它買(mǎi)了過(guò)來(lái)。我向孔建議的條件是一年之內(nèi)分四期在紐約付清。利威英人接受了這一條件，為了我撮合有“功”，他們瞞過(guò)孔令侃送給我5%的傭金，此事即算成交。從此孔令侃即開(kāi)始與美國(guó)通用汽車公司及英國(guó)奧斯汀兩個(gè)汽車壟斷組織掛上了鉤，進(jìn)口的汽車除滿足利威本身外并使揚(yáng)子公司那些“有額無(wú)車”的進(jìn)口證也都派了用場(chǎng)。

英美市場(chǎng)上新車絕跡、黑車充斥的這一事實(shí)，曾使孔令侃受窘一時(shí)，但當(dāng)他一旦鉆進(jìn)壟斷網(wǎng)成為圈內(nèi)人之后，立即在國(guó)內(nèi)大做黑市，并且欲在美國(guó)黑市上一顯身手，來(lái)一個(gè)“以其人之道，還治其人之身”。原來(lái)英美汽車廠有一種規(guī)定，凡是從中國(guó)去英美的人士，不分國(guó)籍，只要和利威簽訂一紙合約，事先由利威以電報(bào)向汽車廠預(yù)約，則當(dāng)其到達(dá)紐約或倫敦后，即可憑約按出廠價(jià)格優(yōu)先得到供應(yīng)，這種辦法他們稱之為謂“本土供應(yīng)”（Domestic Delivery）。

孔令侃就在這上面大做其文章。他向事先選擇好的出國(guó)對(duì)象以極低廉的代價(jià)，換取他們同利威所簽訂的假的“本土供應(yīng)”合約，由紐約揚(yáng)子公司負(fù)責(zé)人“伴同”他們憑約取車并捐好牌照簽好空白的汽車出讓證件，到此諸事齊備，只待善價(jià)而沽了。當(dāng)出售時(shí)，紐約揚(yáng)子公司負(fù)責(zé)人只需放一只貓或一只狗在汽車內(nèi)，即可按黑市高價(jià)交給買(mǎi)主，幾千美金唾手可得，買(mǎi)賣亦告完成。

這里想交代一下上面所講的貓和狗的問(wèn)題。據(jù)說(shuō)美帝國(guó)法律有明文規(guī)定：凡新汽車，其售價(jià)一律不得超過(guò)一定的最高限價(jià)；而舊汽車則不在此例，貓和狗的身價(jià)則更無(wú)限制。因此放一只貓或一只狗在新車內(nèi)，一則顯示汽車已經(jīng)用過(guò)，象征出售的乃是舊車；另一方面，如果有什么意外，又可把超額售價(jià)推托為出賣貓或狗的代價(jià)，以逃避法律制裁云云。這是何等荒謬的法律，但又是何等“巧妙”的方法。

起初我也曾反對(duì)這一做法，因?yàn)槟菚r(shí)我已是利威經(jīng)理，萬(wàn)一弄出紕漏而取消了特約經(jīng)銷權(quán)，勢(shì)必影響利威的生存，但孔令侃對(duì)這種買(mǎi)賣極感興趣，倘我拒不執(zhí)行，我的飯碗就要敲碎，所以我當(dāng)然只能惟命是從。到后來(lái)，在我致紐約錢(qián)起鳳的信中甚至也把這種辦法稱之為“衣食之源”了。因?yàn)樵诿绹?guó)做黑市賺的是美匯，就毋庸再費(fèi)手腳不斷套取黑市外匯了，而且經(jīng)常去美國(guó)的人士極多，生意也十分興隆，一個(gè)月中平均不下五、六十輛。

1947年11月8日，利威給通用的電報(bào)中，一次即借Dinken等人名預(yù)約了十五輛汽車。有時(shí)遇到淡季（指赴美或簽約人數(shù)減少），不得已時(shí)甚至由一人頂購(gòu)七輛，屆時(shí)再由紐約揚(yáng)子去設(shè)法解決。當(dāng)然為時(shí)一久難免不露馬腳。記得有一次通用汽車公司即曾來(lái)電聲稱：預(yù)約的“本土供應(yīng)”汽車早已齊備，等待買(mǎi)主去領(lǐng)，責(zé)問(wèn)為什么其中有三個(gè)買(mǎi)主竟然遍覓無(wú)著，查無(wú)下落。但這已經(jīng)不會(huì)影響孔令侃和通用汽車公司的關(guān)系了，因?yàn)橥ㄟ^(guò)紐約揚(yáng)子與通用汽車出口部經(jīng)理拉加和肯特爾德不斷籠絡(luò)，通用汽車對(duì)這種公開(kāi)的秘密“已經(jīng)眼開(kāi)眼閉，予以默認(rèn)”（1947年10月1日紐約錢(qián)起鳳來(lái)信中語(yǔ)），所以到后期已無(wú)需經(jīng)常去做“本土供應(yīng)”，而改由紐約揚(yáng)子干脆向通用直接要求分配了。汽車來(lái)源的方式有改變，但黑市高價(jià)出售的方式始終未變，雖然價(jià)格或許有些上下，那是孔令侃親自指揮的事了。