淺談市政道路施工質量管理

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摘要：文章根據多年的市政道路施工和管理經驗，分析了其質量控制的難點和普遍存在的問題，提出了施工中存在的質量通病，并給出了控制措施，僅供參考。

關鍵詞：市政道路施工；質量控制；土方工程控制

隨著國內經濟和城市化迅速發展，市政道路建設發展迅速，對道路施工技術和工藝的要求也越來越高。同時國家隊市政道路建設的投入不斷加大，工程數量也隨之不斷增加，參與施工的企業和人數越來越多，但是其施工質量監管體系不健全，施工的水平參差不齊，施工操作不很規范，就容易造成了一些質量缺陷，嚴重威脅了人民的生命安全，因此做好市政道路施工質量的管理就顯得十分重要。

1市政道路施工質量控制難點及存在的問題

質量是工程的生命。在工程項目的施工過程中，任何一個環節出現問題，都有可能給整個工程帶來很嚴重的后果甚至是毀滅性的打擊。市政道路施工工程質量控制難點和存在的問題有如下幾點：

（1）通常市政道路工程的施工場地很難實現交通封閉，因此供其施工作業面狹窄，使得質量管理工作比其他工程項目更為零散、量大、連續性差。加上諸如電力、電信、有線電視、供熱、煤氣、給水、排污管道等各種管線相互交織、彼此干擾，使得原本狹窄的場地顯得更為擁擠，一旦某些管線的位置不清楚，施工時極有可能把其挖斷，造成重大的經濟損失，并可能威脅到人民群眾的生命健康，不僅會給道路工程進度帶來負面影響，同時也會增加額外的投資費用，增大了市政道路施工質量控制的難度。

（2）一般來說，市政道路工程對城市的日常生活干擾十分大，為了減少干擾，必須嚴格要求施工周期，在實際工程中施工周期只能提前不準推后，導致施工單位往往根據工期，倒排進度計劃，因此對質量控制缺乏周密性，無形之中提高了市政道路施工質量控制的難度。

（3）市政道路工程容易受施工現場地質條件的影響，如遇施工現場地下水位高，土質差，就需要采取井點或深井降水措施，待水位降至符合施工條件，才能組織溝槽的開挖，方能保證正常施工，增加了質量控制難度。

（4）市政道路工程的業主多為政府主管部門，因為涉及政府年度工作成績，常常會出現領導干預工程、違規操作、缺乏市場規范化管理。臨時成立的指揮機構人員部分來源于所屬的工程承包單位，甚至業主、設計與承包單位為一家的現象，其施工質量很難保證。

（5）從一定意義上來說，人是決定工程成敗的關鍵。市政道路工程施工作業的大部分都是農民工。他們能吃苦耐勞，要求也不高，但是他們缺乏專業技術訓練、專業技能培訓、缺乏質量安全意識、缺乏對自身權利的保護意識，也缺乏對市政工程施工工藝的掌握，增大了市政道路施工質量管理的難度。

2市政道路施工中的質量通病

2.1路基及土方工程

路基及土方工程施工中常見的質量通病有：路基局部沉陷、邊坡滑塌、路提失穩、基底壓實度達不到標準、路基彈簧、路床積水。挖方工程中出現土方坍塌、側移、下陷、超挖、擾動、放坡不到位。回填工程中回填土標高厚度不控制、不密實、表層不平整、不均勻下沉、土的含水率不控制。

2.2混凝土板塊裂縫

由于養生不夠，表層風干收縮，產生網狀、淺而細的發絲裂紋；由于角隅處基層接觸面積較小，單位面積所承受的壓力大，基層相對沉降就大，造成板下落空，失去支撐，角隅處便產生局部裂紋；切縫時間過遲，造成收縮裂縫和開放交通后路面基層有下沉致使板塊折裂；由于施工操作失誤或原材料問題產生裂縫。有荷載型裂縫；溫度裂縫；反射裂縫；沉降裂縫。

3市政道路施工質量控制措施

3.1做好施工設計方案

設計本身要規范，符合標準規范的規定、結構方案要合理、計算準確。設計時要綜合考慮與給排水、熱力、電力、燃氣、通信等管線的平面布置和互相交叉。避免施工過程中發生大幅調整路線、管線布置沖突、道路剛竣工就破路埋管等現象。

3.2提高人員素質

應健全崗位責任制，改善勞動條件，公平合理地激勵勞動熱情。提高人的質量意識，形成人人重視質量的良好氛圍，培養其良好的職業道德和心理狀態。加強專業培訓與考核，進行必要的人員資格、技術水平認證。

3.3建立健全的質量管理體系

建立相應的規章制度，使市政道路工程施工工作制度化、規范化、科學化，有效地搞好質量管理工作，確保工程質量。首先依據國家頒布的相關法律、法規、規范、標準、文件和本合同內容，制定嚴密的質量管理工作細則，從而使施工質量管理工作有章可循，使市政道路施工質量管理工作逐步走向制度化、規范化、科學化的軌道。其次嚴格按照施工程序辦事，對每道工序，每個結構層次，每一關鍵部位進行全方位監控。堅持科學儀器檢測，嚴格以數據說話，不憑經驗辦事。

3.4路基及土方工程控制措施

路基及溝槽的中線、邊線必須經復測合格，水準標高放到現場并經復驗，方準予施工開挖。挖土過程中，嚴禁挖土機械在溝槽邊、支撐上行走、碾壓。挖出的土應及時裝車運走。控制基底超挖，特別防止超挖土處的回填土。

填筑前必須對基底進行清理。挖除雜草、樹根，清除表面有機土、種植土和垃圾，并對原基底進行壓實處理。填筑使應選用級配較好的粗粒土作為填筑材料，嚴格控制土的含水量。土方路基及溝槽應分層填筑。分層壓實的壓實厚度每層不應超過20cm。同一水平層應采用同類材料，不得混填。出現路基彈簧土時，應將彈簧部分挖出曬干后再回填。

路基邊坡應同路基一起全斷面分層填筑壓實。邊坡的銜接處應開挖臺階，坡頂、坡腳要開好排水措施。路基在填筑過程中不能太快，要控制填筑速度。回填土中嚴禁夾雜大塊干土（>50mm）和建筑垃圾等雜物，并嚴格按設計要求和施工程序分層壓實。經檢測合格后才能回填下一層土，嚴禁一次堆填表面振壓。

3.5混凝土路面質量控制的措施

混凝土攪拌之前，必須按設計配比各種材料的際用量，加強原材料和混合料的質量檢測與控制。根據施工條件的變化，在施工中對混凝土的水灰比及坍落度應進行適當調節。拌制混凝土時，要嚴格遵守操作規程，加強質量監督與抽檢，保證混凝土強度的穩定性和均勻性。

在澆筑混凝土路面時，應將基層澆水濕透。混凝土如采用平板展搗時，展搗要均勻、到位，但防止過度震蕩，砂漿層厚度控制在規定范圍內。沿模板邊、接口邊的混凝土要灌實，先用插入式振搗器仔細振搗，再用平板式振搗器振實。振搗時振動棒不要碰扭鋼筋、模板、預埋件等。嚴格掌握混凝土路面的切割時間，一般在抗壓強度達到10MPa左右即可切割，以邊口切割整齊，無碎裂為度，盡可能及早進行。如果連續澆筑很長，鋸縫設備不足時，可在1/2長度處先鋸，之后再分段鋸。混凝土路面澆筑完成后，要及時用潮濕材料（麻袋）覆蓋，澆水養護，粗蓋養護不少于14天，防止強風和曝曬。對于處在人多、運料等通道處的混凝土陽角，拆模后要用角鋼等保護好，以免碰損。

4結語

市政道路施工階段質量控制是—項重要的工作，需要各方面的配合，工程技術、管理人員要有足夠的責任心、豐富的專業知識。嚴格按照設計要求完成每一步施工工序，做到安全施工、文明施工，施工道路必然能夠達到優質工程。

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