道路橋梁梁板澆筑質量問題管理探究

云南第三公路橋梁工程有限責任公司 云南普洱 665000

摘要：隨著我國社會發展，城市化進程的推進，交通運營對道路橋梁質量的要求越來越高，所以在道路橋梁施工過程中確保主體結構的質量就成為工程項目中的重要議程。本文重點分析了目前我國道路橋梁梁板施工存在的質量問題，并針對這些問題提出了科學有效的預防措施：提高施工人員的綜合素質、加強工程設計質量控制、建立完善的施工質量保障體系，以供廣大讀者參考。

關鍵詞：道路橋梁梁板；施工質量；解決措施

隨著我國經濟的發展和人們生活水平的提高，交通量增長速度較快，車輛荷載超限多發，道路橋梁建設的數量也越來越多，技術含量和質量要求需要不斷進步，才能保證橋梁使用壽命，滿足交通運營的需要。但是，目前我國道路橋梁施工中還存在很多質量問題，需要進一步加強管理，對道路橋梁施工質量問題管理探究有著很大的理論意義和實踐意義，下文將對其存在的質量問題進行詳細分析。

一、道路橋梁梁板施工存在的質量問題

道路我國交通運輸業的重要流通渠道，對促進我國經濟發展和提高人們快捷出行質量具有重大意義。橋梁是道路的重要組成部分，在山嶺重丘地區，道路等級越高，橋梁就越多，隨著社會發展，我國道路橋梁建設水平也在大幅度提升，其施工質量問題在項目工程中的地位也越來越突出，目前我國道路橋梁施工存在的質量問題主要包括：

（一）梁板裂縫

橋梁出現開裂現象是混凝土橋梁的重要問題，嚴重時會影響整座橋的質量，甚至會導致橋梁倒塌，所以，橋梁裂縫已經成為橋梁施工行業中的重點問題。再加上近幾年的預應力連續鋼構梁的大力推廣，45度斜裂縫就經常出現在腹板上，并且裂縫牽涉的范圍很廣，不僅關系到材料的具體性質、構造特點，而且對外力和施工工程等方面也有很大影響。

目前，橋梁裂縫出現的主要原因包括：

第一，施工過程中有效預應力沒有實現，這主要是因為在施工中的預應力管道放線時沒有足夠的準確性，導致管道局部某些段落出現彎折、整個管道缺乏圓潤等，預應力筋實際位置與最初的設計相差很大，并且該位置的徑向力也會因此發生突變[1]。如果預坐立管道缺乏圓潤、不平順等，往往會導致預應力束出現滑絲或者斷絲的后果；如果缺乏預應力就很容易導致腹板的抗剪能力下降，最終整個管道的腹板出現大量裂縫。

第二，混凝土振搗不密實，這主要是因為道路橋梁腹板內部的預應力管道密集過度，向腹板處澆筑混凝土就很容易在某些地方出現混凝土振搗錯位現象，從而會導致預應力管道下方出現了缺振、漏振的問題，最終混凝土振搗就會不密實，產生很多麻面蜂窩的現象，嚴重時還會出現大量的孔洞，整個橋梁腹板混凝土的強度會因此大大消弱。

第三，使用的材料粉料過多，出現干縮裂縫。首先，需要選擇強度較高、針片狀較少碎石，并控制混凝土水泥用量，一般每立方米混凝土水泥用量不宜大于500kg，選用水泥等級是水泥混凝土等級的1.5～2倍。使用的水泥，出廠不得超過三個月。其次，少用機制砂（山砂），盡量采用強度較高、級配較好河沙。再次，控制好材料級配，在能滿足拌合、入模、振搗等工序的前提下，采用較小的水灰比。

（二）橋體出現局部的蜂窩、麻面、氣泡和空洞

橋體出現局部的蜂窩、麻面和氣泡就會導致橋梁的結構嚴密性下降，混凝土結構強度也因此隨之下降，在橋梁實際使用中會出現承載力下降的后果，如果受到自然環境的影響很容易發生腐蝕，那么橋梁會出現大面積損失，從而影響橋梁的正常使用和降低其使用壽命，造成橋體出現局部的蜂窩、麻面和氣泡主要原因包括：

第一，橋梁施工過程中的混凝土配比沒有達標，施工方出現了偷工減料的現象，導致橋梁施工工藝比較差，并且在具體施工中也沒有按照設計的流程操作，隨意性太大，缺乏科學有效的監管。

第二，在混凝土澆筑過程中的振搗操作沒有按照規范性流程運作，并且均衡性沒有達標，從而導致上文提到的混凝土振搗不密實，整個混凝土結構發生疏松現象，大量的麻面蜂窩出現[2]；或者混凝土振搗太多，該部位的混凝土結構出現了骨料下沉等現象。

第三，使用的混凝土模的周轉次數太多或者加工不夠精密也是導致梁體出現局部的蜂窩、麻面和氣泡的重要原因，主要是很容易出現局部變形和大量漏洞的現象，混凝土的接縫密封度會因此受到影響，導致骨料間隙缺槳，從而橋體出現局部的蜂窩、麻面、氣泡。

第四，拌制混凝土混合料時，水灰比沒有控制好，水灰比越大，出現的蜂窩、麻面、氣泡就越多，同時也會降低混凝土的強度。

第四，澆筑過程中，卸料不當，鋼筋密集的地方混凝土不到位，振搗不認真，從而出現空洞。另外，卸料不當也會產生離析，導致骨料與漿分離，作業人員未發現或不認真處理，鋼筋密集的部位，附著振搗和插入振搗都不能使水泥漿流到位，出現空洞。

二、道路橋梁施工質量問題的預防措施

（一）提高施工人員的綜合素質

道路橋梁施工質量的有效控制不僅要從建筑材料的采購、橋梁的方案設計等方面入手，還要擁有一支綜合素質比較高的施工人員，所以確保道路橋梁施工質量首先應該提升施工人員的綜合素質。

第一，作崗位技能培訓，提升施工人員的工程質量意識，保證他們對工程質量給予足夠的重視，在具體施工中能夠嚴于律己，不為了眼前的利用而做出偷工減料的行為；

第二，要對施工人員的專業知識和職業技能進行培訓，保證他們能夠勝任自己的工作，還要改善他們的工作環境，從而調動他們工作的積極性；

第三，加強施工隊伍文化建設，讓施工隊伍中形成良好的氛圍，業務能力高的施工人員能夠帶動其他施工人員，從而從整體上提高施工隊伍的素質；

第四，加強思想教育，建立獎罰機制。施工中，建立施工質量檔案管理，每次澆水泥筑混凝土梁板，各作業負責哪個環節，記錄在案，做好各司其職，各負其責的管理機制，做好質量責任可追溯記錄，誰造成的問題，誰承擔相應的責任，使每一個作業人員都有質量責任感，能共同監督，團結協作，認真對待每一個工序，從而確保工程質量。

（二）加強工程設計質量控制

工程設計階段是道路橋梁建設的重要階段，所以在實際道路橋梁設計中要積極推廣設計招聘，從而提升企業的信譽。對于一些要求比較高的道路橋梁工程，企業應該適當提高設計費用，盡量實現限額設計，從而提升工程設計的質量；同時還可以建立健全相關的橋梁工程索賠和獎勵制度，從制度上給予保障；企業可以邀請相關專家來參與道路橋梁方案的設計，并且要對已經設計的方案給予評審，提出合理化的建議。

從施工圖審查單位的角度來看，應該從社會公共利益的方向出發，首先選擇設計能力比較高、資質相對較強的企業，從而提高道路橋梁的設計質量。

（三）建立完善的施工質量保障體系

建立完善的施工質量保障體系是從制度上對道路橋梁施工質量給予重視。首先應該加強獎懲制度的建設，對業務能力強、個人進步大的施工人員給予獎勵，從而提高他們工作的積極性，減少在具體施工過程中出現的各種違規操作行為。獎懲制度的建立健全主要由道路橋梁工程的項目經理來完成，這主要是因為項目經理對工程和施工人員都比較了解，所以可以設立比較科學合理的獎懲制度[3]。獎懲制度的制定和執行要遵循公平公正的原則，能夠在實際運行中客觀地評判施工人員的行為。如果獎懲制度沒有做到公平公正的制定，就會影響施工人員的情緒，從而降低他們工作的積極性，最終影響整個道路橋梁的工程質量[4]。

其次要建立健全機械維護和保養工作制度，在具體操作中可以利用人機合作的模式進行維修和管理，對機械設備要進行定期和不定期檢查，并且對重要機械設備要保持“一日三查”的原則，對于發現的設備問題要及時解決，避免這些隱患在工作中影響工程質量。

結語：

通過以上分析可以看出，目前我國道路橋梁施工存在的質量問題主要包括：橋梁裂縫；橋體出現局部的蜂窩、麻面和氣泡等，這些道路橋梁施工質量問題的預防措施主要從提高施工人員的綜合素質、加強工程設計質量控制、建立完善的施工質量保障體系等方面入手，只有這樣才能切實解決道路橋施工存在的質量問題，保證道路橋梁為人們的正常使用提供安全保障。

參考文獻：

[1]張慧明，何寶鋒，魏報春.道路橋梁施工中的質量問題分析與防范[J].黑龍江交通科技，2013，11：127-129.

[2]常悅.城市道路橋梁施工質量問題分析與預防[J].黑龍江科技信息，2012，01（09）：267.

[3]王曉明，劉志明.淺析城市道路橋梁施工質量問題[J].科技資訊，2012，09（13）：156.

[4]于魯濤，孫益娟.城市道路橋梁施工質量問題分析與預防[J].價值工程，2013，09（18）：136-137.