淺談公路與橋梁的施工技術問題與解決措施

云南第一公路橋梁工程有限公司 大理州 671000

摘要：在我國公路交通基建設施項目建設中，路橋施工建設在公路建筑市場中占據著重要發展地位。由于現代建筑市場貿易準入制度盛行，與國際市場實現了入市對接。基于此形勢要求下，路橋建設項目的質量及多樣性功能需求體現就越發被業界人士所予以重視。因此，提倡路橋建設質量，抓好安全生產，強化基本工藝技術問題的深刻研究就顯得現實意義至關重要。文章中主要就路橋施工中常見的施工技術表現問題予以了重點探討，并提出了有關質量控制途徑。

關鍵詞：公路；橋梁；工程；項目；質量

路橋建設主要以國家公路、橋梁建筑工程下的各項工序作業施工研究作為其工程建設階段的主要研究載體。并且，在其建設階段涉及到施工難以程度不一的各個工種作業內容，屬于一項復雜、系統的大規模性工程作業。不論是在項目立項初始的設計勘測階段、抑或施工準備及建設階段，技術施工及現場組織管理控制要素都相對繁縟、系統。因此，為了在建筑市場貿易準入制度下強調工程質量建設，按照工期進度要求盡早竣工交付投產，實現項目的重要社會效益運營，及固有項目利潤價值，就務必強調施工階段中的技術問題處理，諸如混凝土作業工程、關鍵加固技術作業、以及整體結構安全性作業等常見技術問題整治，以此才能保障橋梁正常行車恒載要求，提升路橋項目的營運壽命周期。

一、路橋項目建設中的常見施工技術問題分析

（一）路面質量通病——混凝土裂縫問題

由于砼原料本身固有的物理屬性存在，對溫度參數非常敏感，極易在工期操作施工中發生自然伸縮現象。同時，即使路橋項目已經投產運營，由于砼原料施工后形成的成型混凝土構件也會隨時間推移受外力荷載作用發生徐變，導致其結構變形發生。當然，除卻混凝土自有物理屬性較為敏感之外而引發的路面抑或結構裂縫，在具體施工中如若養護不當或者施工不科學、不規范等都極易造成混凝土結構縫的通病隱患形成。特比是隨著大體積砼原料的普及應用，其由于砼原料中水泥材料的物理特性存在而會時常發生過度水化熱現象，也會進一步引起溫度差異變化而造成裂縫發生。除此之外，預制T梁安裝時，由于需要采用橫隔板、支座預埋板、以及調平鋼板等完成工藝焊接作業，此時如若焊接工藝處理不當也極易產生砼施工縫；抑或采用電張拉工藝時，由于未能考慮砼構件內部游離水因素，一旦電張拉操作溫度達到350℃及以上時，也會產生溫度收縮縫。

（二）加固工藝技術處理不當——結構失穩問題

近年來有關路橋坍塌、橋毀人亡的意外事故時有發生，不僅對社會各經濟產業發展帶來不小影響，同時也嚴重威脅了社會群體的人民生命財產安全。而隨著這些事故的頻發，即使除卻路橋項目使用壽命周期大限將至導致的坍塌事故發生不予考慮，這些災難事故發生也必然和項目基礎結構建設質量息息相關。而具體歸結原因不難想見與橋梁質量檢測測評隊伍的

平均業務水平有關；缺乏對項目技術設計的實際預估，以及更重要的是當前不少橋梁加固技術應用存在短板與弊端，在加固技術方面不是加固不足就是加固過度，從而加劇了事故誘發隱患。比如在1980年代初期，我國當時建設了不少雙曲拱橋，但由于日后修葺、加固維修不當，未能綜合考量橋梁結構恒載等級要求是否適用，從而造成這類橋梁結構強度、穩定性表現不足，如當時橋體植筋造成的拱肋剪切損傷，以及加大截面設計的承載性能發揮不力等，都一定程度上造成了結構整體失穩。當然，這類事件發生除卻技術層面因素，也同樣與安全責任、技術監管等有著必然聯系，但由于加固技術攻關未能克服導致的結構安全隱患問題，有關責任單位也并不能對其予以否認。

（三）橋梁超載問題

橋梁超載屬于路橋項目建設中比較常見的技術攻關研究課題。首先是我國由于在上世紀80年代初期的路橋技術工藝水平相對落后，當時現有工藝技術相對受限，在項目建設中采用的基本都是少筋砼橋梁，所以對于結構施加預應力張拉，充分提高結構承載性能的工藝要求還很難達到。因此，當路橋結構一旦恒載極限允值超限，則會造成結構沖剪、車轍、結構開裂等通病現象發生。

二、路橋建設施工技術工藝問題的有關質量控制途徑研究

（一）強化砼作業的質量控制

增強橋梁結構使用年限，應能確保基本砼構件的澆筑工藝操作質量，以有效控制結構損傷及收縮徐變等。因此，在路橋項目施工組織設計中應能針對橋梁耐久性、結構恒載穩定性等進行深刻研究。同時，在砼原料采用選取的過程中，應能考慮混凝土強度等級適用、堿含量可靠、水化熱較小等的合格砼原料；此外，在砼澆筑的工藝操作中，應能控制砼原料的充分、均勻振搗，確認砼構件的養護周期，以及確保砼構件的保護層厚度符合工藝要求等，以有效確保砼構件的澆筑工藝質量。

（二）加固技術應用的質量控制

路橋施工作業工序除卻基本工序設計變更以外，如若按照施工組織設計要求及施工圖進行規范施工時，必然能夠保障橋梁結構作業的工藝質量。也就是說，橋梁結構加固的技術難點研究需要周全評估橋梁項目所處地的實際地質、地貌情況，進而才能采取合理的技術工藝，使關鍵基礎結構加固技術運用得當，以解決結構開裂、缺損、收縮徐變、剛度過低等技術難點。基于此，采取加固處理方法則需要周全考慮常規結構計算的前提下，依據施工組織現場提供的結構恒載試驗數據進行研究與評估，以確認出加固橋梁的實際受力荷載系數等。同時，要綜合考量基礎結構加固設計方案是否經濟適用，如若能夠滿足工藝質量要求，并能省時增效，則可以經由專家議審評估合格后予以采用；反之，應能結合設計結構計算模型、材料型號及等級、配筋要求等進行設計方案優化，以有效確認結構加固技術方案實施的可行性。

（三）強化質量管理

控制各類質量病害問題，應能針對性采取技術管理相關控制手段，以此才能保障橋梁結構應力符合控制標準、幾何設計結構合理、結構穩定性能可靠等。如此一來，在一般常見的柱墩結構施工、T梁安裝、橋面裂縫控制等問題進行處理時才能收到良效。與之同時，現場施工組織管理者與生產作業人員應能遵守各項技術規章制度及有關規范，以促進現場施工能實現高度技術協調與安全生產監督，使橋梁作業工序的技術問題研究得以全面攻克。

結 語：

公路橋梁施工作業中存在諸多常見質量通病問題，在對其病害問題技術研究時，應能結合施工項目合約路段的實際技術條件、項目概況特點進行綜合考量，以確認出具體問題的處理方案，在依據施工圖技術資料及組織設計方案的基礎上使得路橋結構的整體安全性能得以充分體現，促進各項工序作業達到質量控制標準和要求。

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