公路路基施工技術(shù)及其質(zhì)量控制探討

摘要：公路路基施工涉及范圍廣，項(xiàng)目多，影響因素多，靈活性較大，同時在野外操作，而且隱蔽工程多，因此就整個公路工程的施工而言，路基施工往往是施工組織管理的關(guān)鍵。本文主要探討公路路基施工的質(zhì)量控制技術(shù)與應(yīng)用。

關(guān)鍵詞：公路路基;質(zhì)量控制;施工

路基是路面的基礎(chǔ)，路基的設(shè)計(jì)和施工質(zhì)量都直接影響路面的使用品質(zhì)、公路的使用壽命、交通運(yùn)輸?shù)臅惩ê桶踩坊仨殹熬脑O(shè)計(jì)，精心施工”。理想的設(shè)計(jì)必須通過嚴(yán)格施工來實(shí)現(xiàn)，就耗費(fèi)人力、資源和財(cái)力來說，施工比設(shè)計(jì)更為重要、更為復(fù)雜。路基施工中為確保工程質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)快速、高效、安全施工，必須重視施工技術(shù)與管理。就目前情況而言，實(shí)現(xiàn)“精心施工”，首先要有一個穩(wěn)定的專業(yè)施工隊(duì)伍，配有相應(yīng)的技術(shù)骨干和機(jī)具設(shè)備，制定周密施工組織計(jì)劃，建立和健全施工技術(shù)操作規(guī)程與質(zhì)量檢查驗(yàn)收制度，采用現(xiàn)代化的施工管理方法[1]。

1公路路基施工方法

1.1人力施工

人力施工是指主要使用手工工具的施工方法，該方法勞動強(qiáng)度大、功效低、進(jìn)度慢，工程質(zhì)量難以保證。只有在條件極其困難的三、四級公路，方可采用人工施工，但路基壓實(shí)必須采用碾壓機(jī)械。

1.2簡易機(jī)械化施工

該方法是指以人力為主，配以機(jī)械或簡易機(jī)械的施工方法。與人力施工方法比較，能減輕勞動強(qiáng)度，加快施工進(jìn)度，提高施工質(zhì)量。

1.3綜合機(jī)械化施工

該方法是指使用配套機(jī)械，主機(jī)配以輔機(jī)，相互協(xié)調(diào)，共同形成主要工序的綜合機(jī)械化作業(yè)的施工方法。綜合機(jī)械化施工能極大減輕勞動強(qiáng)度、顯著加快施工進(jìn)度、提高工程質(zhì)量和勞動生產(chǎn)率，降低工程造價，保證施工安全。目前，我國大多數(shù)高等級公路的施工都是采用綜合機(jī)械化施工，它是加快公路建設(shè)速度，實(shí)現(xiàn)公路施工現(xiàn)代化的根本途徑[2]。

1.4爆破法施工

該方法主要用于石質(zhì)路基和凍土路基開挖，在隧道工程中，亦廣泛應(yīng)用，并配以相應(yīng)的鉆巖機(jī)鉆孔與機(jī)械清理。

1.5水力機(jī)械化施工

該方法是指使用水泵、水槍等水力機(jī)械，噴射強(qiáng)力水流，沖散土層并流送至指定地點(diǎn)沉積的施工方法，如采取砂料或地基加固等。水力機(jī)械適用于水源和電源充足，挖掘比較松散的土質(zhì)及地下鉆孔等。對于砂礫填筑路堤或基坑回填，還可起到密實(shí)作用（水夯法）。

路基施工方法的選擇應(yīng)根據(jù)工程性質(zhì)、地質(zhì)條件、施工期限、現(xiàn)有條件等因素經(jīng)過論證而定。

2路基工程基底處理施工中常見問題防治

2.1高填方路基施工后沉降與不均勻沉降

（1）形成原因。①粉噴樁、擠密碎石樁、塑料排水板打入深度、間距達(dá)不到設(shè)計(jì)要求。②粉噴樁復(fù)攪深度達(dá)不到要求或噴粉量未達(dá)到設(shè)計(jì)要求。③擠密碎石樁未進(jìn)行反插。④預(yù)壓或超載預(yù)壓沉降未穩(wěn)定，即卸載。⑤軟基處理質(zhì)量未達(dá)到設(shè)計(jì)要求。⑥樁未打穿軟弱層[3]。

（2）防治措施。①粉噴樁、擠密碎石樁、塑料排水板打入深度、間距應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)要求。②粉噴樁應(yīng)整樁復(fù)攪，噴粉量應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)要求。③擠密碎石樁應(yīng)進(jìn)行反插。④應(yīng)進(jìn)行連續(xù)的沉降觀測，待沉降穩(wěn)定后方可卸載。⑤在現(xiàn)場進(jìn)行試樁，按試樁結(jié)果調(diào)整設(shè)計(jì)樁長。

2.2路基工程出現(xiàn)縱、橫向裂縫和錯臺

（1）形成原因。①清表不到位，路基底存在軟弱層。②溝塘清淤不徹底，清淤回填不均勻或壓實(shí)度不足。③填挖相接處施工方案工藝不當(dāng)，形成沉降縫。④路基壓實(shí)度不均勻。

（2）防治措施。①應(yīng)認(rèn)真清表及時發(fā)現(xiàn)路基底暗溝、暗塘。②溝、塘淤泥應(yīng)清理干凈，并采用水穩(wěn)定性好的材料嚴(yán)格分層回填，并達(dá)到設(shè)計(jì)要求壓實(shí)度。③挖臺階，鋪加格柵網(wǎng)。④提高路基壓實(shí)度[4]。

2.3高填方路基邊坡出現(xiàn)滑裂面

（1）形成原因。①基底存在軟土且軟土厚度不均勻。②淤泥清除換填不徹底。③填土速率過快。

（2）防治措施。①軟土處理要到位，并及時發(fā)現(xiàn)暗溝、暗塘。②加強(qiáng)沉降和側(cè)向位移觀測，及時發(fā)現(xiàn)側(cè)滑跡象。

3公路路基施工的質(zhì)量控制技術(shù)及應(yīng)用

路面基層材料主要有無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類、有機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類和粒料類，高等級公路路面基層廣泛采用無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類，有時也使用有機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類。無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類（俗稱半剛性基層）還可分為水泥穩(wěn)定類、石灰穩(wěn)定類、綜合穩(wěn)定類和工業(yè)廢渣穩(wěn)定類（主要是石灰粉煤灰穩(wěn)定類），包括水泥穩(wěn)定土、石灰穩(wěn)定土、水泥石灰綜合穩(wěn)定土、石灰粉煤灰穩(wěn)定土、水泥粉煤灰穩(wěn)定土及水泥石灰粉煤灰穩(wěn)定土等。其中土作為基層材的骨架，水泥和石灰則屬于基層材料的膠凝物質(zhì)。由于膠凝的機(jī)理不同，水泥屬于水硬性膠凝材料，而石灰屬于氣硬性膠凝材料。無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定土由于膠凝性質(zhì)的不同及材料配比的多變性原因，其工程性質(zhì)千差萬別，則相應(yīng)的試驗(yàn)檢測方法也較復(fù)雜[5]。

質(zhì)量管理包括所用材料的標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)、鋪筑試驗(yàn)段、施工過程中的質(zhì)量管理和檢查驗(yàn)收（工序間）。必須建立、健全工地試驗(yàn)、質(zhì)量檢查及工序間的交接驗(yàn)收等項(xiàng)制度。試驗(yàn)、檢驗(yàn)應(yīng)做到原始記錄齊全，數(shù)據(jù)真實(shí)可靠。工地試驗(yàn)室應(yīng)能進(jìn)行所用基層材料的各項(xiàng)試驗(yàn)，還應(yīng)具備進(jìn)行現(xiàn)場壓實(shí)度和平整度檢查的能力，應(yīng)配備彎沉測量的儀具和路面鉆機(jī)。各個工序完結(jié)后，均應(yīng)進(jìn)行檢查驗(yàn)收。經(jīng)檢驗(yàn)合格后，方可進(jìn)行下一個工序。凡經(jīng)檢驗(yàn)不合格的路段，必須進(jìn)行補(bǔ)救，使其達(dá)到要求。

在組織現(xiàn)場施工以前以及在施工過程中，原材料（包括土）或混合料發(fā)生變化時，必須對擬采用的材料進(jìn)行規(guī)定的基本性質(zhì)試驗(yàn)，評定材料質(zhì)量和性能是否符合要求。（1）用于施工的集料配合比例。（2）材料的松鋪系數(shù)。（3）確定標(biāo)準(zhǔn)施工方法：①集料數(shù)量的控制;②集料攤鋪方法和適用機(jī)具;③合適的拌和機(jī)械、拌和方法、拌和深度和拌和遍數(shù);④集料含水量的增加和控制方法;⑤整平和整形的合適機(jī)具和方法;⑥壓實(shí)機(jī)械的選擇和組合，壓實(shí)的順序、速度和遍數(shù);⑦拌和、運(yùn)輸，攤鋪和碾壓機(jī)械的協(xié)調(diào)和配合;⑧密實(shí)度的檢查方法，初定每一作業(yè)段的最小檢查數(shù)量。（4）確定每一作業(yè)段的合適長度。（5）確定一次鋪筑的合適厚度。

通過鋪筑水泥穩(wěn)定土、石灰穩(wěn)定土和石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定基層試驗(yàn)段，應(yīng)確定控制結(jié)合料和拌和均勻性的方法。對于水泥穩(wěn)定土基層，還包括嚴(yán)密組織拌和、灑水、整形等工序，縮短延遲時間。

結(jié)論

路基是公路工程的重要組成部分，它既是工程的主體，又是路面的基礎(chǔ)。它是按照路線位置和一定技術(shù)要求修筑的帶狀構(gòu)造物，承受由路面?zhèn)鬟f的荷載，必須具有足夠的強(qiáng)度與穩(wěn)定性。路基的強(qiáng)度與穩(wěn)定性是保證路面強(qiáng)度與穩(wěn)定性的基本條件。因此要求路基必須密實(shí)、均勻、穩(wěn)定，為路面提供堅(jiān)實(shí)、可靠的基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)：

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[2]陳曉峰.山區(qū)公路路基施工技術(shù)及質(zhì)量控制要點(diǎn)分析[J].中小企業(yè)管理與科技（上旬刊），2015，01：108.

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[4]吳巖，張玉超.淺談公路路基施工的質(zhì)量控制及其措施[J].黑龍江交通科技，2014，09：10-12.

[5]徐莉莉.淺談一級公路路基施工重要性及質(zhì)量控制要點(diǎn)[J].企業(yè)技術(shù)開發(fā)，2014，29：160-162.