日防衛省籌建“特種運輸艦”備奪島

日本《世界艦船》雜志近期刊登了海上自衛隊退役將領香田洋二的文章，稱海自欲加強裝備整建，一款基于“尖閣（釣魚島）有事”開發的新型戰艦漸露雛形。

該文披露，防衛省技術研究本部（TRDI）根據未來島嶼作戰需求，加緊探討研制和建造“特種運輸艦”的可行性，以抗衡鄰國的“海上崛起”。

運用環境較冷戰時更嚴苛

根據目前掌握的情況，日本防衛省在研的“特種運輸艦”是緊密圍繞“島嶼防衛”任務設計的，符合“陸上自衛隊想定的一定規模作戰部隊的運輸標準”（簡稱“標運部隊”），單次出動就能向預定戰區投送中低烈度沖突所需的全部兵力。目前，真正派得上用場的只有3艘“大隅”級兩棲運輸艦。

回顧“大隅”級的設計規劃，可以發現：它通過精密計算標運部隊的人數和車輛，得出艦體內部空間及甲板面積，由此設計卸載方式、武器種類、情報指揮控制系統（C4ISR）等。為防止在航運途中遭敵阻擾，該型艦艇還得考慮與護衛兵力同步機動，航速不能低于20節，部隊轉運則交由氣墊登陸艇和直升機執行。

了解過“大隅”級的技術特點，就能推斷出TRDI當前開發“特種運輸艦”的思路。日本防衛省認為，東海島嶼作戰很可能采取“失守后奪回”模式，意味著海自運送增援部隊時遭遇截擊的概率大；即便奪回島嶼后，運輸艦還需承擔繁重的增援補給任務，遇敵風險大增。

攻防兼備 裝備規模將翻番

由此觀之，日本籌建的“特種運輸艦”勢必具備較突出的抗打擊能力和軟硬自衛手段，否則在高強度作戰環境下難以存活。具體到細節，提升損害管制能力應當是“特種運輸艦”設計時的第一要點——受限于工業產能，每艘運輸艦對自衛隊而言都是寶貴的戰略財富，萬一有一艘被擊沉，帶來的物質和精神層面的打擊是不可估量的。為此，TRDI在艦內劃分出重點防御區域，對作戰指揮中心（CIC）、彈藥庫等要害部位實施隔離設計，同時加強動力室、車輛人員艙室、機庫等部位的消防設備等。

在“硬殺傷”裝備方面，新艦將部署近程艦空導彈、小口徑多管機關炮、魚雷誘餌等武器，確保自身無虞。另外，在高強度海空對抗下執行兩棲輸送作戰，留給日方的登陸時間窗口必然非常緊張，如何將有限的艦面和艦內空間運用到極致，使人員、車輛、登陸艇乃至直升機能在第一時間投入作戰，是極大的學問。為此，TRDI考慮引進人工智能技術，提高新艦的裝載效率，盡可能縮短再次整備和出擊的準備時間。

就部署數量而言，日本與周邊國家的島嶼爭端日趨激化，當前區區一個運輸隊的規模肯定不夠用，未來，海自極可能組建兩支運輸隊，總共裝備不少于8艘甚至10艘“特種運輸艦”。摘自《青年參考》