直—18：國產(chǎn)巨艦上的“多面手”

近日，一款大型直升機的清晰照片被軍迷們追棒。在該機尾梁上，標有“Z18F-02”的編號，機身尾部的數(shù)十個聲吶浮標孔洞非常引人注目，同時，該機是中國海軍航空兵的淺藍色涂裝，還涂有中國海軍旗。

于是坊間猜測，該機是國產(chǎn)直-8的“魔改”——直-18的艦載反潛型號（F即代表“反潛”），很有可能是2號原型機。

總重13噸，旋翼旋轉(zhuǎn)時全長達23米，如此大塊頭，不是一般的驅(qū)逐艦護衛(wèi)艦裝得下的。軍情觀察者傾向于認為，直-18F以及預(yù)警型直-18J，未來的家只能是“遼寧”號航母、071兩棲船塢登陸艦，以及未來的兩棲攻擊艦這些數(shù)萬噸的巨艦，擔(dān)負起反潛、預(yù)警、搜救、運輸?shù)榷鄻踊娜蝿?wù)。

“超黃蜂”家族有了最新“遠方親戚” 說到直-18F，就不能不提起直-8的發(fā)展歷程。“直-8就是1970年代，中國為執(zhí)行遠程運載火箭實驗任務(wù)，從法國引進的SA-321‘超黃蜂’大型直升機的國產(chǎn)化型號。”

超級大本營軍事網(wǎng)站主編李小健告訴記者，2004年珠海航展，直-8F亮相，標志著中國大型直升機技術(shù)獲得了突破。該機換裝新型發(fā)動機、復(fù)合材料槳葉和優(yōu)化的機身，全面改善高原起降性能。

據(jù)悉，直-18又稱“直-8大改”，是在原來的直-8F的基礎(chǔ)上，將主旋翼和尾槳換成復(fù)合材料，改進傳動系統(tǒng)，更換大功率發(fā)動機，改進航電系統(tǒng)，并將原機船型底改為平底設(shè)計，減輕了一些重量。

反潛火力或是“海鷹”兩倍 出現(xiàn)在直-18F尾梁上的，是一只展翅欲飛的“黃頭海雕”，這只猛禽雙腿前伸，似乎將在一瞬間從水中抓起它窺視已久的獵物。這恰恰暗示了這款直升機的使命——搜索并攻擊敵潛艇。而龐大的身板，讓直-18F在執(zhí)行反潛任務(wù)時能攜帶更多的傳感器與武器，并獲得更長的滯空時間與活動半徑，綜合效能比現(xiàn)有反潛直升機大有提高。

直-18F后機身與尾梁交界過度處，布置著4排8列聲吶浮標投放口，顯然，共可攜帶32枚聲吶浮標，超過了美國SH-60“海鷹”直升機的25個。而其機身中部左右各有兩個懸臂式外掛架，可輕松攜帶4條324毫米反潛魚雷，或4枚輕型反艦導(dǎo)彈。目前主流的西方反潛直升機，如SH-60、NH-90、“超山貓”等，均只能攜帶2條魚雷。

還可勝任多項“副業(yè)” 塊頭大，空間和載重就大，用途也容易做到多樣化。除了“坑”潛艇這個老冤家以外，直-18F還有不少其他功能。

直-18F在機頭下顎處安裝了一部尺寸十分可觀的搜索雷達，可以有效發(fā)現(xiàn)常規(guī)潛艇充電航行時露出水面的通氣管。

根據(jù)航展公開數(shù)據(jù)，直-9C的ZLC-1型雷達對隱身中型水面艦艇、導(dǎo)彈艇的探測距離約100公里，對掠海反艦導(dǎo)彈、潛艇通氣管、潛望鏡的探測距離為50公里左右。而直-18F的雷達天線明顯更大更厚重，其搜索距離也勢必更遠。

可見，直-18F還能為本方艦隊提供防空警戒，提前發(fā)現(xiàn)掠海來襲的反艦導(dǎo)彈。一轉(zhuǎn)身，它還能為本方艦只發(fā)射的遠程反艦導(dǎo)彈指示目標，進行中繼制導(dǎo)。

“超黃蜂”可攜帶30名乘客，在用于救護傷員時，可裝三副擔(dān)架和21個座椅。可以想見，在載人方面，直-18F的價值也會很大。摘自《焦作日報》