淺析市政道路路基施工技術要點

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摘要：隨著我國市政道路建設的快速發展，路基施工技術也取得了長足的進步。路基在進行施工的時候受很多因素對其穩定性和強度的影響，因此，一定要對出現的問題進行更好的解決，這樣才能夠更好的保證施工的質量。

關鍵詞：市政道路；路基；施工；質量

隨著市政道路建設的增加，工程跨度增大，施工周期延長，而且路基施工還要受到地形的影響，所以在質量控制方面具有較高的難度。公路的路基是整個工程最先開始施工的地方，而且也是最基本最主要的一個階段，路基的好壞決定著整個公路的好壞，所以在施工中，應該嚴格按照規范要求執行，做好全程的質量控制工作，提高公路路基的施工質量。

1.市政道路路基質量通病以及原因分析

1.1路基沉陷

路基沉陷是公路路基出現的一種最常見的病害，公路發生路基沉陷的主要原因包括：其一，公路的填方路基施工質量較差，壓實力度不足，導致路基發生下沉。其二，公路路基和通道、橋涵等構建物之間的接觸位置由于碾壓難度較大或者施工材料配比不當，導致壓實效果較差，在長時間使用過程中逐漸發生下沉，有時路基沉陷過大，導致公路經常發生橋頭跳車的問題。其三，軟土地基處理方法不當導致路基沉陷，當前，很多公路工程的施工工期都比較段，對軟土地基沒有等待足夠的沉降時間，一些施工單位為了保障施工進度，沒有等到軟土地基完成自然沉降，就直接修建路面，由于軟土地基的結構不穩定，在長期的使用過程中路基發生不均沉陷，從而導致路面發生開裂。其四，公路路基施工時，施工現場的土層顆粒孔隙較大，含水量較高，在換填土過程中沒有嚴格按照公路路基施工要求，路基的壓實度達不到技術規范，從而導致公路路基發生沉陷。

1.2縱向裂縫

公路路基施工時，開始的填筑寬度較窄，當填筑到一定高度時才發現填筑寬度不夠，甚至填筑中線發生偏移，在后期的鑲邊填補中，沒有嚴格按照公路路基施工要求挖臺階，并且自下而上對路基進行碾壓填筑，最終導致公路竣工之后，修補的鑲邊逐漸發生下沉，導致出現縱向裂縫。在清挖軟土地基或者清理植被時，清理淤泥不到位，對于距離路基邊緣的位置清理不干凈，或者沒有將堆放的淤泥運送到施工現場之外，在路基施工過程中，導致公路路基邊緣發生沉降，從而導致路基出現縱向裂縫。另外，公路路基壓實質量差也是導致路基出現縱向裂縫的主要原因，在公路路基施工過程中，要根據公路施工現場的實際情況，適當添加填土，提高路基的壓實度，保障路基邊坡填方的穩定性。

1.3 邊坡沖刷嚴重

公路路基的填方邊坡在長期的使用過程中經常出現溜塌的現場，特別是在雨量較為充足的季節，公路路基會遭受大量雨水的沖擊，導致邊坡經受嚴重沖刷，破壞路基結構。造成這種問題的主要原因有：其一，在土質較差的地段進行路基施工時，沒有對高天方邊坡進行防護處理；其二，公路路基缺乏完善的排水系統，急流槽的位置設置不合理、數量較少或者截水溝沒有及時進行疏通。

2.市政道路路基施工質量管理控制對策

2.1構建完善的施工質量管理體系

公路路基施工企業要構建完善的施工質量管理體系，根據公路路基施工現場的實際情況，要選擇合適的施工質量管理方法。質量管理人員要嚴格控制公路路基各個施工階段的施工質量，試驗人員要針對公路路基施工現場的土質，準確檢測路基土粒的液塑限數據和最大干容重。在公路路基填筑完土層后，要及時恢復中線，嚴格控制路基標高。為了保障公路路基的順利施工，施工單位要加強自檢，質量管理人員在檢測完路基施工的分項工程項目質量合格之后，才能組織施工人員開展下一個分項工程項目。在路基施工過程中，要嚴格控制包邊施工質量，碾壓包邊土之后，要及時清理包邊中的浮土，然后再進行填筑，合理設置碾壓次數和強度，保障公路路基施工質量。

2.2準確施工測量

施工測量工作相對復雜，要求施工人員具有較高的技術水平和責任意識。要仔細做好施工前的檢查工作，首先檢查控制點是否定位精準、固定牢固，中心線是否在正確的方向，以保障后續施工位置定位準確。同時，根據相關技術規范進行詳細計算，以準確定位填挖位置。由于施工現場人員、設備眾多，土、石方填挖頻繁，地面情況變化較大。為防止因施工中對位置發生誤判而導致的錯誤操作，可以采用設置標示物的方法來固定施工位置。一般以在施工要點位置打入木樁來作為標示物。作為標示物的木樁要固定牢固。施工中要注意對木樁的保護，避免碰撞。為保障對工程施工的有效監管，所有的施工過程可以讓施工方和所有的監理單位一齊實施。如果后續工程出現問題，可以藉此明確責任。

2.3合理的選擇施工的材料

因為公路路基施工具有一定的特殊性，其不僅需要承載路面的壓力，還需要應對地下環境的侵蝕，所以要合理選擇路基施工材料。在選擇路基施工材料時，要具有幾方面的性能，抗壓性、排水性以及穩定性。為了施工的方便和質量，一般都會在施工現場附近取土，如果現場的土質較差，可以根據土壤的性質適量的添加外加劑，來提升土壤的性能。如果土壤為淤泥質土的情況下，可以向其中加入砂礫或者碎石等材料，如果含水量較大，可以摻入適量的水泥，或者通過晾曬、碾壓的方法來改善土質。但是無論使用何種方法來改善土壤的性能，在使用之前，都需要進行清潔工作，將土質中的雜質清除干凈，防止雜質和腐敗的土壤影響到填埋材料的性能，對后期的施工質量造成影響。

2.4加強路基施工現場管理和監督

（1）嚴格控制路基施工工藝。公路路基施工工藝是路基施工過程中的關鍵，根據公路路基施工現場的實際情況，選擇合適的施工方法，嚴格控制路基施工工藝，保障公路路基施工質量。（2）路基填筑之前質量控制。公路路基在填筑之前，質量管理人員要仔細檢驗施工現場的情況，及時將地基施工現場的淤泥清理干凈，檢查軟土地基的土質，對軟土地基進行換填土，降低軟土地基的含水量，確保公路路基施工的壓實度和平整度。

2.5做好路基排水施工

在雨水的沖刷作用下，公路路基會逐漸坍塌、滑坡和下沉，特別是對于一些雨量較為充沛的地區，如果沒有完善的排水設施，雨水會長時間浸蝕公路路基，會導致公路路基結構遭受破壞，因此做好公路路基排水系統的集中排水、分散排石、縱坡、橫坡、截水、邊溝以及急流槽施工，設置完善的路基排水系統，確保公路路基順暢排水。

2.6碾壓控制

碾壓是路基施工中極其重要的環節，是保證路基質量的關鍵。碾壓密實的路基，強度高、變形小、穩定性好。控制碾壓質量包括選擇合適的壓路機噸位、型號、壓實遍數、壓實方法及壓實的均勻性等。在填方壓實施工前，必須根據工程特點、填料種類、碾壓設備等通過試驗路段確定相應的壓實遍數。

2.7路基壓實控制

影響土基壓實的主要因素是土的含水量、土的性質以及壓實機具和壓實方法的選擇。大量實驗已證明，在最佳含水量時壓實的土體，土顆粒最緊密，相對位置最穩定，土體水穩定性最好。因此含水量是影響壓實效果的決定因素，在施工中應嚴格掌握和控制。不同的土質最佳含水量與最大干密度是不同的，在施工中應針對不同土質進行分析試驗，以求得各施工段中各類土的最佳含水量和最大干容量，作為控制土基壓實的標準數據。

3.結語

在市政道路路基施工過程中，要嚴格按照路基施工要求和技術規范，采用科學、合理、先進的施工技術，做好公路路基各個施工環節的質量管理和控制，不斷提高路基施工質量，改善公路路基的整體性能，最大程度地延長公路路基的使用壽命，推動公路快速發展。

參考文獻：

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