馮玉祥命喪離奇大火之謎

1948年秋，馮玉祥身死蘇聯(lián)“勝利號”。馮玉祥如果不是遭遇不幸，他也許會在新中國政府中擔任要職。他的意外辭世給人們帶來了不盡的猜測。

歸途 1948年7月31日，蘇聯(lián)“勝利”號從紐約啟航，踏上了返回傲德薩的航程。馮玉祥與家人也上了船，他們準備轉(zhuǎn)道蘇聯(lián)前往中國。

在海上航行數(shù)天以后，船長接到了黑海航運局的電報，命“勝利”號順路去埃及亞歷山大港，接收從埃及遣返回國的2000多名亞美尼亞人，把他們送回格魯吉亞海港巴統(tǒng)。8月底，“勝利”號終于靠上了巴統(tǒng)的碼頭。

9月1日中午，位于傲德薩的黑海航運局電臺接到船上發(fā)來的航行報告，說“勝利”號于9月2日凌晨2點即可抵達傲德薩港。此后，船上的無線電通訊就中斷了，但起初并沒有人對此產(chǎn)生警覺。

直到9月2日早晨，黑海航運局才開始探究無線電靜默的原因，并請求出海輪船和沿途港口留意該船行蹤，但沒有人與“勝利”號取得過聯(lián)系，也沒有人聽見過“SOS”信號。航運局感覺事情不妙，連忙向黑海艦隊求援。當天晚上9點鐘，一位飛行員在空中報告說，在雅爾塔東南70海里處，發(fā)現(xiàn)了已被燒焦的“勝利”號，輪船周圍還有五條載滿人的舢板。

大火 “勝利”號船上到底發(fā)生了什么事情？蘇聯(lián)官方后來的說法是：9月1日13時，“勝利”號班輪上代理放映員、無線電技師科瓦連科見船將駛向終點，決定將電影膠片收拾一下，以便靠岸后將影片送回文化基地。為此，他叫來了一名水手，請他在放映完畢后幫忙纏膠片。在用手搖裝置倒膠片的過程中，因機械部件摩擦而迸出火花，迸而引起膠片起火。火星又引燃了旁邊放著的膠片，火焰幾秒鐘就充滿了整個庫房。

隨后，火焰開始四處擴散。經(jīng)過全力撲教，火勢終于被控制住了。但大部分旅客攜帶的物品已難以挽回。而且，全船有40名乘客在火災中喪生。

9月3日，當救援人員靠近事故船時，船上的大火已基本撲滅。9月5日，“勝利”號駛入傲德薩港，獲救乘客被轉(zhuǎn)移到了“維亞切斯拉夫·莫洛托夫”號輪船上。

人為？ 在對火災事故調(diào)查時，調(diào)查人員提出，火災有人為破壞的可能。調(diào)查人員推測，在亞歷山大港口有大量乘客上船，一些破壞分子可能乘機混入其中，從而蓄意引發(fā)了火災。這個假設的依據(jù)是，這批遣返回國人員上船后，在船上不同地方都發(fā)現(xiàn)了一種塊狀物體，像是某種礦石。它們在燃燒時可以放出藍色火焰，并能達到很高的溫度。

蘇聯(lián)國家安全人員涅普里亞欣也在船上，他出于職業(yè)習慣拿了一塊去琢磨，但他本人在火災中喪生。也許是由于普里亞欣已死，調(diào)查機關并沒有按人為破壞說繼續(xù)追查。

司法部門經(jīng)過反復研究，最終認定火災的主因仍是電影膠片起火。

火災讓蘇聯(lián)政府極為被動，法庭對火災直接責任人給予了重判。

不知出于什么原因，法院在調(diào)查過程中忽略了一個事實，即“勝利”號從紐約出發(fā)前，曾經(jīng)發(fā)生過一連串稀奇古怪的事情。在“勝利”號即將離港前，紐約當局做了個奇怪的決定，要求對“勝利”號進行全船消毒。盡管船長提出了強烈抗議，全部船員還是被迫在旅館里住了兩天。美國人強行登上“勝利”號后，他們的行為并無人監(jiān)督。

此外，一對準備離開美國的蘇聯(lián)外交人士夫婦發(fā)生了爭吵。女人叫喊著不愿回國，執(zhí)拗地跳窗而逃，美國人馬上把她救起，并嚴密保護了起來。而她的行李此時已裝上了輪船，恰恰位于船中部起火的位置。

最為蹊蹺的是，在“勝利”號實際發(fā)生火災之前，美國的廣播電臺就提前播報了火災的消息。

未解之謎 當斯大林得知馮玉樣遇難的消息時，他正在黑海邊休假。蘇聯(lián)部長會議副主席馬林科夫在發(fā)給斯大林的電報中說：“毋庸置疑，您是正確的：在亞美尼亞移民中有美國的情報人員，是他們在搞破壞。”

1945年12月，蘇聯(lián)最高蘇維埃主席團發(fā)布了一條命令，讓流亡海外的亞美尼亞人重返故土。從1946年到1948年，遣返蘇聯(lián)的亞美尼亞人超過了10萬。但在“勝利”號發(fā)生火災后，蘇聯(lián)部長會議于1948年9月14日做出了停航?jīng)Q定，徹底阻斷了亞美尼亞人的返鄉(xiāng)潮。

遭受火災的“勝利”號被修復后，仍舊行駛在黑海航運局各條國內(nèi)外航線上。一直到1977年，“勝利”號的名字才被從船隊的花名冊中刪去。摘自《文摘報》