免費午餐的博弈塔林

歐盟成員國愛沙尼亞的首都塔林在2013年1月1日起，開始施行全民公共交通免費政策，懷抱著“將會有更多的人放棄他們的私人汽車，同時乘客搭乘量將會扶搖直上”的夢想，現在交上了第一份答卷。

愛沙尼亞共和國首都塔林，位于愛沙尼亞西北部波羅的海芬蘭灣南岸的里加灣和科普利灣之間，歷史上曾一度是連接中、東歐和南、北歐的交通要沖，被譽為“歐洲的十字路口”。塔林有一個出色的公交網絡，由公共汽車、無軌電車和有軌電車組成，運營從早上6點一直到午夜。當愛沙尼亞首都塔林市長埃德加·薩維薩爾宣布從2013年1月1日起，塔林將實行公共交通全免費的政策之后，塔林由此成為歐洲首個提供免費公共交通的首都城市。據塔林市政府估計，公共交通全免費的政策將為四口之家每年節省約600歐元。

然而，根據Citiscope的一項新的調查顯示，結果很有可能會和我們預期的大相徑庭。該機構分析了免費政策所帶來的影響，瑞典皇家技術學院的研究員發現當塔林城市公共交通的搭乘量上升3%時，免費政策卻僅僅只貢獻了其中的1.2%。其他的1.8%的增長份額來自于日益增長和升級的服務，以及交通專線道路的拓寬。

在這一年多的塔林全民免費公共交通實驗中，乘客量的確上升到將近40%的比例，但是并不像之前預期的居民瘋狂售賣自己的汽車，并改乘城市公交。與其他的免費項目相比，塔林免費政策下的乘坐量整體相對較低，可能也是由于城市本身之前的公共交通費用也不是很高，人們對于這項政策的依賴性遠不如其他項目。……