疾行者

長安福特距離汽車行業排行第四的地位又近了一步。

12月初，福特中國公布銷售數據，1至11月合資公司長安福特批售銷量累計約73萬輛，同比增長20%，收獲史上最好成績。此前不到兩周，長安福特剛剛在廣州發布全新福睿斯、銳界和金牛座三款車型，這預示著其2015年產品計劃亦塵埃落定。同月，長安福特重慶第三工廠投產。

過去四年來，人們已經漸漸習慣長安福特的快節奏。也正是如此，2013年長安福特銷量同比增幅超過62%，一躍成為合資企業中增速最快的明星車企。至今，長安福特遠高于行業的增速令長安福特汽車有限公司總裁馬瑞麟（Marin A. Burela）頗感自豪。“隨著產品譜系更加豐富，這一勢頭在2015年還將繼續。”馬瑞麟對《環球企業家》說。

長安福特的逆轉令人吃驚。僅僅是四年前，它還是國內表現疲弱的合資車企之一。2010年，長安福特銷量30余萬輛，僅為上海通用、上海大眾以及一汽大眾的1/3，甚至不敵晚于其成立的北京現代和東風日產。彼時，長安福特的盈利狀況亦令人堪憂，而今它已成為長安汽車最重要的盈利板塊。去年，長安福特凈利潤達82億元，同比上漲156%，凈利率高達9.8%。

“四年前我剛來中國時，一些朋友跟我說，福特品牌來中國有點晚了。他們問，在全球最大的汽車市場，為什么福特沒有大力推出新產品—福特有能力制造出世界一流的產品。我當時說，請記住這一天，我向你保證，你們永遠不會再有機會問我同樣的問題了。”說到這里，馬瑞麟不無得意地笑起來—的確沒有人再問他這個問題。

與近兩年同樣在中國市場實現逆轉的東風標致和東風雪鐵龍不同，長安福特的逆轉似乎一蹴而就，看起來幾無阻力和壓力。長安福特如何做到反敗為勝？背倚福特全球領先研發資源下的產品才是關鍵。在新華信國際信息咨詢（北京）有限公司副總裁金永生看來，正是長安福特近年來密集推出的有效細分產品使其扭轉了品牌溢價能力，成為有市場話語權的主流品牌。

重構

2013年一年，長安福特共投放新蒙迪歐、翼虎、翼搏和新福克斯等4款新車型。令人吃驚的是，其全系產品皆進入各自細分領域前五乃至前三名。如新蒙迪歐，上市兩月訂單即超2萬輛，目前累計銷量已超過12萬輛，成功躋身主流車型陣營。在同樣競爭激烈的SUV領域，翼搏、翼虎亦順利實現后來居上。長安福特11月發布的未來三款新產品，不僅馬瑞麟自己言稱“必火”，業界人士亦普遍看好。

如此迅猛而又精準的產品投放，與長安福特過往表現迥然相異。2011年，長安福特只有福克斯、新嘉年華、蒙迪歐以及進口車型麥柯斯等4款產品，至2012年4月已連續3年沒有新車型推出。除了福克斯在A級車市場表現不錯，其他車型在各級別車市場難覓其音。與此同時，上海通用、南北大眾在各細分領域均有多款暢銷車型。

針對中國市場的“1515”產品擴張計劃，正是在此刻推出。時任亞太及非洲區總裁、福特中國公司董事長兼首席執行官韓瑞麒對《環球企業家》坦言，福特將把全球資源投入中國市場，只要適合中國市場的車型都可以拿到中國來，并且絕大部分在中國本地生產。馬瑞麟上任的時機即是長安福特的產品轉型期。在其主導下，福特將全球通用性平臺技術、全新車型、動力傳動系統及尖端科技配置悉數引入中國市場。

“中國顧客說想要兩款車，第一款是時尚的小型SUV，我們就推出了翼搏，翼搏賣得非常好，并吸引競爭對手帶來類似產品。后來有消費者說想要時尚安全且性價比高的家用轎車，于是我們就推出了福睿斯。”馬瑞麟笑稱，積極傾聽中國消費者心聲是長安福特產品制勝的關鍵所在。以福睿斯為例，這是一款與福克斯同平臺的車型，通過將后懸改成非獨立懸掛，解決了福克斯后排空間相對狹小的問題，精準找到國內市場的節拍。同樣在明年國產上市的3排7座SUV全新銳界，則極盡所能地滿足了商務與“一家三代出行”的中國特色需求。

這并非長安福特的獨門秘訣，而是跨國公司找準中國市場節奏的不二法門。令對手難以模仿的是，長安福特背后是福特全球研發資源。在一位不愿具名的分析人士看來，福特在全球技術儲備上與通用、豐田等已不相上下。如：福特投入的車型1.0T版本百公里加速是8.6秒，百公里剎車距離是38米左右，從技術的先進性上福特已走在前沿。“可能豐田、通用都拿不出來這樣的車型。”上述人士告訴《環球企業家》。

長安福特為全系車型亦配備了足夠充分的產能和銷售網絡。伴隨著重慶第三工廠投產，長安福特已擁有三個整車工廠，一個發動機工廠和一個變速箱工廠。明年，長安福特在杭州的第四個整車工廠也將建成投產。至此，長安福特整車年產能將超過120萬輛。渠道層面，今年年底經銷商網點將會超過800家。

在外界看來，背倚福特強大的產品力、技術和資金支撐，長安福特過往的短板正在逐一被擊破。但是，在長達四年的密集攻勢之后，長安福特是否能夠繼續高歌猛進？按照計劃，2015年將是福特“1515計劃”的收官之年，這也意味著攻堅階段的結束。在這一階段趨于平穩之后，極速前進中隱匿的諸多問題勢必顯露出來。長安福特如何規避風險？面向2025年的“32813”計劃和“829”項目或正是為此而生。這一計劃目前尚在保密階段，長安福特執行副總裁羅明剛透露，它將對長安福特的規模、盈利能力、核心競爭力提出全新發展要求。

對此，馬瑞麟的理解是，是時候對外密集輸出長安福特的價值觀和文化了。細心的人或許能夠發現，長安福特身上已經開始發生微小的變化。如何在“以人為本”的品牌建設中亦實現后來居上，金牛座的馬瑞麟和其執掌下的長安福特，還需要多一點時間。