關于現代建筑電梯的電氣設計探討

摘要：隨著經濟的發展，高層建筑逐漸的增多，電梯已成為了建筑必不可少的設備了，電梯作為建筑內部一種垂直運輸的系統，隨著人們對電梯運行舒適度、安全度要求的不斷提高，電梯運行的速度、載重量以及平穩性都面臨更高更嚴格的要求。本文對現代高層建筑電梯的電氣設計的主要內容和相關的一系列問題進行全面詳細的研究和探討。

關鍵詞：電氣設計；電梯；設備

1 現代建筑電梯電氣設計的主要內容

1.1 電梯運行的電力負荷的確定

根據現代高層建筑的性能要求和電梯運行安全的要求標準，來進行電梯的負荷的確定，以滿足電梯運行的供電要求為電氣設計的基本前提條件。電氣設計要參照國家的《供配電系統設計規范》標準來執行，尤其是現代建筑中的消防電梯，還要符合國家建筑防火規范的要求標準。國家對于負荷級別的供電是強制性的要求，在進行電氣設計的初期要特別加以考慮。對于負荷級別，可參照國家規范，根據建筑和電梯的重要性來確定。對于消防電梯的來說，其供電電源回路要單獨設定，與普通電梯分布開來，同時對于消防電梯的配電設備采用明顯的消防標志進行標注。對于配電線路要采用阻燃電纜，以加強線路發生故障時的安全保障。

1.2 電梯主電源的配電

對于現在建筑中電梯的主電源配電，可根據電梯的負荷級別來進行配電的設計：對于電力負荷為一級的電梯，采用專用回路供電的方式，以兩個獨立的電源配送，并可以自動進行切換。對于電力負荷為二級的電梯，可設計為兩回路供電，配電形式同上，但是其中一個回路是獨立專用的。對于消防電梯的供電，可采用兩個電源配送到最后的配電裝置處，并可以自動進行切換。對于電力負荷為三級的電梯，可采用單回路進行供電，另外可根據實際需要，由同層的配電箱進行電源的接引。

1.3 電梯的保護電器的裝設

在現代建筑中，無論是電梯還是扶梯，都應該對其進行保護電器的裝設，同時應對于每個保護電器采用明顯的標志進行標示，以方便對其進行識別。保護電器的功能要做到既要具有將正常工況下的電流切斷的能力，同時在進行這項任務的執行時能夠保證電梯轎廂、機房、井道等系統部位照明和通風、報警裝置的電源正常供給，保證其持續運行。對于電梯的照明和通風裝置，可以進行照明配電箱的單獨裝設。指層器的照明供電可以由電梯本身具有的動力電源來提供。在電梯機房內的電源配電箱配備短路保護裝置非常必要，對于斷路器的選用，一定要按照國家規范要求的標準來配置。如果建筑內電梯數量較多是，可對各個電梯的回路進行斷路器的分別設置，同時將各個關聯裝置采用標志進行標示，以便于識別。

1.4 主開關的裝配

對于電梯電源的主開關使用低壓斷路器比較適宜。可以參考電梯運行的持續電流負荷，和電機在啟動時的電流負荷來確定斷路器的額定電流，且其超負荷保護特性曲線要配合電梯設備的負荷特性曲線。

2.線路敷設

選擇電梯供電導線時，應按電動機銘牌電流及其相應的工作制確定，導線的連續工作載流量應不小于計算電流，線路較長時，還應校驗其電壓損失（直流電梯電源電壓波動范圍應不大于± 3%，交流電梯±5%）。應根據不同用途，配線可選用導線、硬電纜和軟電纜，應有不同的保護方式和敷設方式。

3.電氣照明、通風裝置和插座設置及控制

3.1 底坑插座。底坑距底 0.5m 處應設置一個電源插座。插座需

有防護措施和有一定的防水能力，宜至少達到 IP21。

3.2 轎廂照明和電源插座。轎廂應裝備永久性的電氣照明，控制裝置上的照度應不小于 50lx，轎廂地面上的照度宜不小于50lx。如果照明是白熾燈，至少要有兩只并聯的燈泡。

要有可自動再充電的緊急電源，在正常照明電源被中斷的情況下，它能至少供 1W 燈泡用電1h。在正常照明電源一旦發生故障情況下，應自動接通照明電源。轎頂應設置一個或多個電源插座。

3.3 電梯機房照明和電源插座。機房應設有固定式電氣照明，地板表面上照度應不小于 200lx。在機房內靠近入口（或幾個入口）的適當高度處設有一個開關，以便進入時能控制機房照明。機房內應設置一個或多個電源插座。在進入時能控制房內的照明。滑輪間應設置一個或多個電源插座。

3.4 滑輪間照明和電源插座。滑輪間應設置永久性的電氣照明，應有足夠的亮度。在房間內靠近入口適當高度處應設置一個開關，以便以便于其他設備的用電和電梯機房系統的維修。

3.5 電梯井道照明。封閉式電梯井道應設置永久性的電氣照明，在維護修理期間，即使門全部關上，井道亦能被照亮。井道最高和最低點 0.5米以內，各裝設一盞燈，中間最大每間隔7m 設一盞燈，照度應不小于50lx，分別在機房和底坑設置一控制開關。井道內安裝的燈具需有防護措施和有一定的防水能力，宜至少達到IP21。

3.6 層站照明。在層門附近，層站的自然或人工照明，在地面上應不小于50lx。以便使用者在打開層門進入轎廂時，即使轎廂內照明發生故障，也能看清它的前面。

4.防災及報警裝置

4.1消防電梯和平時兼作普通電梯的消防電梯，在撤離層靠近層門的候梯處增設消防專用開關及優先呼梯開關，供火災時消防隊員使用。消防控制室在確認火災后，也應能控制電梯全部停于撤離層，并接受其反饋信號。在轎廂到達撤離層后，應保證轎廂的優先招回權，使之在不相應層站呼叫下進行操作。轎廂在達到指定層后就停留在該處，且轎門開著，直到轎內。

4.2為使乘客在需要時能有效地向轎廂外求援，應在轎廂內裝設乘客易于識別和觸及的報警裝置。該裝置應采用警鈴，對講系統，外部電話或類似形式的裝置。建筑物內的組織機構應能及時、有效地應答緊急呼救。報警裝置需要就地提供電源時，要有可自動再充電的緊急電源，在正常電源被中斷的情況下，它能至少供報警裝置用電1h。在正常電源一旦發生故障情況下，應自動接通緊急電源。報警裝置用緊急電源，可與照明用緊急電源共用。

4.3如果電梯行程大于30m，在轎廂和電梯機房之間應設置緊急電源供電的對講系統或類似裝置。

5.防雷等電位聯結

二類防雷建筑物超過45m和三類防雷建筑物超過60m的建筑，應采取防雷等電位連接措施，電梯導軌的底端和頂端分別與防雷裝置連接（接閃器、引下線、接地裝置和其它連接導體等）。

6.電梯機房、井道和轎廂中電器裝置的間接接觸保護

整個電梯裝置的金屬件，應采取等電位聯結措施。接地支線應分別接至接地干線接線柱上，不得互相連接后再接地；低壓配電系統零線和接地線應始終分開；在各個底坑和各機房均設置等電位連接端子盒，并與防雷裝置連接。端子盒分別單獨用接地線接至等電位聯結端子板，以便于檢查和維護。轎廂接地線如利用電纜芯線時，不得少于兩根，采用銅芯導體，每根芯線截面不得小于 2.5mm2。電位連接、保護接地及電梯控制計算機工作接地與建筑內其它功能的接地共用接地裝置。

7.結束語

綜上所述，現在建筑中的電梯電氣設計關系到人身財產的安全，一定要按照規范要求嚴謹科學的進行設計，尤其在故障和災害情況下使用的應急電源和應急通訊方面，可以在關鍵時刻對人身安全保護發揮重要作用。電梯系統科學合理的電氣設計，可以保證電梯安全平穩持續的運行，更好的為社會服務。

參考文獻

[1]《電梯制造與安裝安全規范》GB 7588-2003.

[2]《電梯工程施工質量驗收規范》GB 50310-2002.

[3]龐傳時，劉洋.對電梯配電設計的見解[J].建筑電氣，2011（4）：10.