關(guān)于如何加強(qiáng)道路養(yǎng)護(hù)管理方面的探討

摘要：目前，我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)與發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施，道路路面養(yǎng)護(hù)工作為道路運(yùn)營(yíng)管理的重要組成部分。道路是最為重要的基礎(chǔ)設(shè)施，而在道路建設(shè)過(guò)程中，對(duì)其進(jìn)行養(yǎng)護(hù)和管理是建設(shè)的發(fā)展和延伸，并且是道路功能得以正常有效發(fā)揮的關(guān)鍵和保障。本文針對(duì)道路養(yǎng)護(hù)方面的問(wèn)題進(jìn)行分析探討。

關(guān)鍵詞：道路養(yǎng)護(hù)；防護(hù)；技術(shù)

近幾年來(lái)，城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)展迅猛，城市的道路狀況得到了極大的改觀。城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，對(duì)城市道路交通的要求越來(lái)越高。鞏固和提高城市道路的工程質(zhì)量及交通服務(wù)能力，道路養(yǎng)護(hù)是關(guān)鍵。路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是近年發(fā)展起來(lái)的行之有效的先進(jìn)的道路養(yǎng)護(hù)技術(shù)。

經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，必然要求城市交通能夠更加快捷方便、平穩(wěn)暢通。提高道路的建設(shè)和質(zhì)量，能夠更好的為人們的生活和工作服務(wù)，然而要想讓交通設(shè)施能夠持續(xù)的為人們服務(wù)，養(yǎng)護(hù)工作才是重點(diǎn)。對(duì)道路表面的預(yù)防性保養(yǎng)和護(hù)理技術(shù)的研究和發(fā)展，是道路養(yǎng)護(hù)的重要手段。

1 道路防范性養(yǎng)護(hù)相關(guān)問(wèn)題概述

1.1 防范性養(yǎng)護(hù)含義

相關(guān)部門(mén)對(duì)道路的路面進(jìn)行防范性養(yǎng)護(hù)，主要就是在路面結(jié)構(gòu)處于完善的尚未被破壞的階段以及各種病害的初發(fā)時(shí)期，對(duì)路面展開(kāi)維護(hù)，以避免病害的產(chǎn)生或者是病害進(jìn)一步發(fā)展，保證道路的平整性以及完好率，使道路的使用達(dá)到應(yīng)有的質(zhì)量以及預(yù)期使用壽命，同時(shí)盡量避免道路的大修作業(yè)以及中修等維修作業(yè)的開(kāi)展， 降低道路維修的材料及成本耗費(fèi)。從本質(zhì)上講，防范性養(yǎng)護(hù)強(qiáng)調(diào)對(duì)路面質(zhì)量問(wèn)題的提前預(yù)防，而非事后維修，它注重在問(wèn)題尚未發(fā)生或尚未造成重大危害的時(shí)期， 利用較小的投入實(shí)現(xiàn)對(duì)于路面的有效維護(hù)。

1.2 防范性養(yǎng)護(hù)時(shí)期

道路在使用過(guò)程中，其路面問(wèn)題的發(fā)生，一般可以歸為三個(gè)階段，即：竣工投入使用的初級(jí)階段，路面瀝青出現(xiàn)被氧化損耗的問(wèn)題；道路應(yīng)用過(guò)程中其路面部位出現(xiàn)脫皮、小型裂縫和坑槽等問(wèn)題；微小質(zhì)量問(wèn)題得不到有效的治理，而演變成貫通裂縫、龜裂、結(jié)構(gòu)性破壞等重大問(wèn)題。開(kāi)展防范性的養(yǎng)護(hù)工作主要定位于路面問(wèn)題發(fā)生的第一階段，養(yǎng)護(hù)人員結(jié)合這一階段路面呈現(xiàn)出的各種質(zhì)量問(wèn)題，采取適當(dāng)?shù)氖侄螌?duì)路面進(jìn)行有效的處理，將質(zhì)量問(wèn)題的演變途徑掐斷，便可以保障道路的使用處于有效的狀態(tài)。

1.3 傳統(tǒng)養(yǎng)護(hù)的缺陷

傳統(tǒng)型的路面養(yǎng)護(hù)工作側(cè)重于問(wèn)題的事后處理，即在病害發(fā)生并明顯地呈現(xiàn)之后， 再組織維修隊(duì)伍展開(kāi)大型或重型的維修，這種養(yǎng)護(hù)工作雖然有助于對(duì)路面質(zhì)量問(wèn)題進(jìn)行針對(duì)性、高效性的解決，但是，畢竟造成了道路的真正破壞，并且提高了養(yǎng)護(hù)的費(fèi)用。而且，當(dāng)前時(shí)期道路交通運(yùn)輸繁忙，道路使用者急需其運(yùn)營(yíng)實(shí)現(xiàn)暢通性、穩(wěn)定性、安全性等，一旦路面質(zhì)量問(wèn)題真正發(fā)生，勢(shì)必會(huì)降低道路的運(yùn)輸質(zhì)量以及持續(xù)性。因此，新時(shí)期，人們要求展開(kāi)預(yù)防性的養(yǎng)護(hù)，傳統(tǒng)養(yǎng)護(hù)理念以及養(yǎng)護(hù)工作便產(chǎn)生了與這種要求的沖突。

1.4 防范性養(yǎng)護(hù)必要性

道路相關(guān)負(fù)責(zé)部門(mén)對(duì)路面進(jìn)行防范性養(yǎng)護(hù)，不僅是對(duì)于當(dāng)前道路使用者的道路使用要求的滿(mǎn)足，還是針對(duì)道路應(yīng)用展開(kāi)全壽命養(yǎng)護(hù)的關(guān)鍵途徑。而且，防范性養(yǎng)護(hù)能夠在問(wèn)題較小的階段， 采用較少的材料與人力、較短的時(shí)間及較低的費(fèi)用實(shí)現(xiàn)對(duì)于質(zhì)量問(wèn)題的高效解決， 進(jìn)而降低全壽命養(yǎng)護(hù)的成本耗費(fèi)。據(jù)國(guó)家某項(xiàng)調(diào)查研究顯示， 每1元防范性養(yǎng)護(hù)資金的投入，可以減少后期維修工作中的3～10 元的問(wèn)題矯正費(fèi)用，道路使用期限內(nèi)開(kāi)展3～4次的防范性養(yǎng)護(hù)工作，即可使全部養(yǎng)護(hù)費(fèi)用成本降低45～50% 左右， 路面養(yǎng)護(hù)效果極其顯著。

2 道路展開(kāi)防范性養(yǎng)護(hù)的技術(shù)措施

2.1 裂縫的灌注與填封

道路在初期使用的過(guò)程中，往往會(huì)受到路基不均勻沉降、道路荷載重量過(guò)大、施工搭接部位失穩(wěn)、溫度大幅度變化等影響，進(jìn)而產(chǎn)生反射性的裂縫，且一旦此種裂縫形成之后遇雨、雪、水等問(wèn)題， 路面裂縫就會(huì)產(chǎn)生滲水，繼而導(dǎo)致路面瀝青以及集料的破壞，嚴(yán)重者還可誘發(fā)道路的面層擊穿問(wèn)題。因此，防范性的養(yǎng)護(hù)工作必須要對(duì)裂縫問(wèn)題加以處理。具體來(lái)講，施工隊(duì)伍首先必須針對(duì)裂縫的進(jìn)一步擴(kuò)展問(wèn)題，展開(kāi)對(duì)于裂縫的及時(shí)全面的灌縫處理，以避免其裂縫擴(kuò)展造成基層結(jié)構(gòu)破壞。同時(shí)，還要對(duì)這些縫寬在19mm之下的微小裂縫進(jìn)行填封處理，即利用瀝青結(jié)合料或者是密封膠（瀝青為其基礎(chǔ)材質(zhì)）等填封材料嗎，在每一年的4～5月份這一溫度較適合的時(shí)間，對(duì)裂縫進(jìn)行填封處理，以保證填封過(guò)程中材料所受的壓應(yīng)力以及拉應(yīng)力處于較小數(shù)值。

而且，施工人員對(duì)裂縫進(jìn)行防范性的處理，還可以有意識(shí)地使用新時(shí)期較為有效的稀漿封層技術(shù)來(lái)開(kāi)展。此種封層技術(shù)具有良好的節(jié)能性、造價(jià)較低且施工快速便捷嗎，能夠有效地提升路面的抗磨損、防滑、防水的性能以及路面的平整度，并且可以達(dá)到對(duì)于路面功能的改善以及恢復(fù)。

此外，施工隊(duì)伍應(yīng)對(duì)地下管線、槽溝、新老基層未能構(gòu)成板體。路面壓實(shí)度不足等問(wèn)題造成的不均勻沉降現(xiàn)象，對(duì)道路的路面進(jìn)行防范性的維修，還需要以原有的路面設(shè)計(jì)指標(biāo)， 對(duì)路面展開(kāi)銑刨加罩的施工養(yǎng)護(hù)，使道路路面層得到混凝土瀝青罩面的保護(hù)。

2.2 道路路面再生密封

道路路面受到頻繁的高荷載交通運(yùn)輸壓力的威脅，以及溫度變化造成的路面反復(fù)脹縮問(wèn)題的影響，非常容易造成路面層瀝青的老化現(xiàn)象，致使瀝青中的油份轉(zhuǎn)變成膠質(zhì)或碳質(zhì)，繼而降低瀝青的強(qiáng)度、穩(wěn)定性等各項(xiàng)性能指標(biāo)，不利于路面質(zhì)量的維系，若要達(dá)到對(duì)于此問(wèn)題的應(yīng)對(duì)，施工隊(duì)伍可以使用再生性的密封劑材料涂刷道路路一面，對(duì)路面中的瀝青油份進(jìn)行補(bǔ)充，以使瀝青恢復(fù)到其老化之前的各項(xiàng)性能指標(biāo)，保證路面運(yùn)行的各項(xiàng)質(zhì)量參數(shù)。

2.3 路面局部破壞養(yǎng)護(hù)

道路使用過(guò)程中，裂縫、松散、龜裂、坑塘、涌包等局部性的破壞問(wèn)題的呈現(xiàn)，會(huì)直接降低行車(chē)的舒適度以及道路的美觀，并且進(jìn)一步誘發(fā)道路的結(jié)構(gòu)性破壞。因此，施工人員在進(jìn)行路面的防范性養(yǎng)護(hù)工作的過(guò)程中，還必須針對(duì)其道路路面呈現(xiàn)出的局部性破壞問(wèn)題，采取措施對(duì)其進(jìn)行有效的修補(bǔ)養(yǎng)護(hù)， 其具體的養(yǎng)護(hù)方法如下：

（l）熱補(bǔ)養(yǎng)護(hù)。施工人員通過(guò)清除破壞區(qū)域中所有的舊有瀝青混合料，利用新的熱瀝青混合料進(jìn)行重新的填充、攤鋪以及壓實(shí)，繼而實(shí)現(xiàn)對(duì)于路面的養(yǎng)護(hù)，當(dāng)前的修補(bǔ)工作主要借助各類(lèi)紅外線的修補(bǔ)設(shè)備來(lái)輔助開(kāi)展。但是，在進(jìn)行處理過(guò)程中，必須將接縫冷熱相間的邊緣部位進(jìn)行有效的碾壓處理，以避免接縫處出現(xiàn)縫隙。而且，養(yǎng)護(hù)人員還必須做好對(duì)于舊有的瀝青材料的妥善安置， 避免資源浪費(fèi)以及環(huán)境污染等問(wèn)題出現(xiàn)。

（2）冷補(bǔ)養(yǎng)護(hù)。施工人員對(duì)路面的局部性破壞進(jìn)行熱修補(bǔ)的養(yǎng)護(hù)，需要較高的修補(bǔ)條件，而且修補(bǔ)工藝的選擇會(huì)直接影響到修補(bǔ)效果。為了解決這一問(wèn)題，施工人員可以選用冷拌的瀝青混合料展開(kāi)修補(bǔ)，并且借助無(wú)損檢測(cè)技術(shù)，來(lái)檢查混凝土的結(jié)構(gòu)狀況，以保證道路路面的有效養(yǎng)護(hù)。

3 結(jié)語(yǔ)

道路應(yīng)用直接關(guān)系到國(guó)家以及人民的切身利益，道路路面的破壞必將縮短道路使用的質(zhì)量壽命，甚至造成重大交通問(wèn)題，使各項(xiàng)利益受損。因此，國(guó)家的政府部門(mén)、道路管理部門(mén)。道路建設(shè)單位等相關(guān)人員，必須加強(qiáng)對(duì)于道路路面質(zhì)量問(wèn)題的重視， 深入貫徹防范性的養(yǎng)護(hù)理念，采取有效的技術(shù)手段及措施，展開(kāi)對(duì)于路面的有效養(yǎng)護(hù)。

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