淺談市政道路工程的質量管理

摘要：隨著我國經濟不斷發展，城市化進程不斷演進，市政工程道路建設也取得了重大成效。市政道路建設是國家的社會基礎建設，與國民的生產生活息息相關，但目前我國的市政工程道路建設中還存在著不少質量方面的問題。文章分析了當前市政道路工程的現狀，并提出一些措施，為提高道市政工程道路施工質量貢獻自己的力量。

關鍵詞：市政工程；道路；質量；管理

1.市政道路路面質量現狀及原因分析

1.1城市市政道路工程的路面材料多以瀝青混合料為主，與水泥混凝土路面相比，具有路面成形快、接縫少、塑性優良、光滑平整、無需養護（指新鋪路面）、行車平穩舒適且易于實現制動、便于維修保養等優點。但是由于諸多因素的影響使得市政道路存在一定的問題：如路面不平整，其主要表現為：波浪、接茬處高低不平、壓痕明顯等；路面粒料松散、麻面現象；部分路段路面龜裂，嚴重者甚至出現路面塌陷。

1.2檢查井蓋及其周邊路面凹凸不平是我國許多城市市政道路的通病，特別是出現在交通主干道上。其主要表現為：檢查井井蓋周邊出現破損開裂、井蓋沉降現象，其影響范圍一般在井邊周圍10～50cm，圍繞井邊發生環裂，影響深度一般在15cm左右，隨著時間的推移，車輛荷載的連續不斷作用，裂縫不斷加大，沉降不斷加劇。

1.3在交通繁忙、商業發達、人口密集的路段，挖掘修復工程基本上遵循原結構修復的原則，修復后運營初期路面結構狀況良好，但隨著在行車荷載作用下，回填修復區域常出現不均勻沉降、平行開裂、網裂，以及路面坑洞或突起等問題現象。

這些市政道路存在的質量問題降低了行車的舒適性、安全性，給行人、車輛、周邊居民的生活帶來極大不便。造成的原因，除了后期交通強度大，路面使用頻率高外，還有材料、施工、養護、氣候等因素的影響，如原材料不過關，底層（路床、各基層）高低不平，局部松軟地基處理不當，面層施工工藝不規范，各種管道溝槽回填時未按要求進行壓實，各種檢查井周圍在回填時采取的措施不適當等等。

2.市政道路工程管理措施

2.1設計圖紙是市政道路工程質量好壞的先決條件，城市市政道路要服務于道路兩旁的商鋪街坊，應綜合考慮城市建設的方方面面，只有設計圖紙是符合規定和符合實際情況的，才能為后續的工程質量提供保障。

基層是瀝青路面的主要承重結構，應具有穩定、耐久以及較高的承載能力，通常采用半剛性基層：水泥穩定類、石灰穩定類、二灰穩定類等，其厚度應根據交通量大小、材料性能、充分發揮壓實機具的功能、以及考慮有利于施工的各類因素選擇基層厚度，通常為18～20cm厚。

瀝青面層應具有平整、密實、抗滑、耐久的品質，且具有高溫抗車轍、低溫抗開裂，以及良好的抗水損壞能力。城市路面常用熱拌瀝青混合料面層，可分為密級配瀝青混凝土（AC）、瀝青瑪蹄脂碎石（SMA）、開級配抗滑磨耗層（OGFC）等類型。當路面為兩層或兩層以上瀝青層時，應至少有一層是密實型瀝青混合料。其中密級配粗型瀝青（AC-C）適用于多雨炎熱，交通量較大地區的道路。密級配細型瀝青（AC-C）適用于抗疲勞結構層或者干旱少雨、交通量少、氣候寒冷地區的道路。

2.2要建立健全質量保證體系及質量管理目標。為切實把質量工作落到實處，首先是建立切實可行的質量保證體系。其次是制定質量管理目標，同時施工企業依據質量保證模式，建立自己的質量保證系統，編寫質量手冊，制定質量方針、技術目標，使之更具有指令性、系統性、協調性、可操作性、可檢查性。

2.3材料與市政道路工程的質量息息相關，材料質量如何在很大程度上決定了工程的使用壽命，因此必須加強對原材料的把關。施工前，應對施工選用的各種材料的生產廠家進行情況調查，選擇質量優良、數量有保證的廠家簽訂合同，對進場的原材料則應及時向廠家索取材料檢驗報告單，合格證，按照實驗操作規程規定的程序進行抽檢，檢驗合格后方可用于施工。

2.4嚴格控制施工工藝是形成施工質量的必要因素。瀝青面層施工。攤鋪機必須緩慢、均勻、連續不間斷地進行攤鋪，攤鋪過程中不得隨意變換速度或者中途停頓，以提高平整度，減少混合料的離析，攤鋪速度宜控制在2～4m/min的范圍內，對改性瀝青宜放慢至1～3m/min。控制瀝青混合料的攤鋪溫度是確保攤鋪質量的關鍵之一。運料車必須覆蓋保溫，盡可能采用高密度攤鋪機攤鋪，并在熨燙板加熱攤鋪后緊接著碾壓，縮短碾壓長度。碾壓程序：初壓是為了增加瀝青混合料的初始密度，起穩定作用，由一臺重型雙鋼輪振動壓路機完成，靜壓、振壓各一遍。振壓用高頻率低振幅，速度為3km/h，緊跟在攤鋪機后，盡量少噴水，堅持高溫碾壓。復壓主要解決壓實問題，緊跟在初壓后進行，不得隨意停頓，壓路機碾壓段的總長度盡量縮短，通常不超過60～80m。相鄰碾壓帶應重疊1/3～1/2 輪寬。終壓主要是消除壓實中產生的輪跡，可選用雙輪鋼筒式壓路機或者關閉振動的振動壓路機碾壓不少于2 遍，至無明顯輪跡為止。在終壓收面過程中，由專人用3m直尺在橫向、縱向檢查路面的平整度，如發現平整度不理想，用壓路機及時補壓。

基層施工。混合料配料應準確，拌合要均勻。盡快將拌好的混合料運至鋪筑現場。運輸途中應對混合料進行苫蓋，減少水分損失。應事先通過試驗確定松鋪系數和松鋪厚度。攤鋪機后設專人消除粗細集料離析現象。碾壓時先采用輕型壓路機跟在攤鋪機后及時碾壓，后用重型壓路機繼續碾壓密實，嚴格按照有效碾壓遍數進行控制，避免過度碾壓。直線和不設超高的平曲線段，由兩側向中心碾壓，設超高的平曲線段，由內側向外側碾壓。壓路機應逐次倒軸碾壓，兩輪壓路機每次重疊1/3 輪寬，三輪壓路機每次重疊后輪寬度的1/2，使每層整個厚度和寬度完全均勻的壓實到規定的密實度為止。碾速頭兩遍以1.5～1.7km/h 為宜，以后以2.0～2.5km/h 為宜。嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上調頭或急剎車。檢查井、雨水口等難以使用壓路機碾壓的部位，應采用小型壓實機具或者人力夯加強夯實。

2.5加強日常養護管理。市政工程道路在投入使用之后，還存在著各種各樣的問題，選擇專業的養護施工隊伍來實施養護管理，既能夠確保市政工程道路在投入使用后的質量，從而延長使用壽命，又能夠盡可能的減少當地政府的不必要支出，使得有限的資金能夠得到充分的利用。

其中預防性養護工作是指從內部養護維護部門抓起，整體提高養護技術人員的素質，加大日常巡視檢查力度，查看并維護路面養護技術信息，加強路面檢測技術，保證路面數據檢測的科學性和精確性，提高相關數據收集和處理能力。修補性養護是指對路面局部損害進行的養護維修作業。①路面在經過一段時間的使用后容易產生不同程度的裂痕，尤其是在下雨天，雨水浸入裂縫會嚴重的損壞路基。為了減少和防止在出現裂縫時對路基的損壞，應及時采取相應措施對裂縫處理。可采取就地熱補、路面再生密封、瀝青混凝土罩面、稀漿封層等。②對于坑洞修補應首先清理坑槽損壞部分，把松動的路面清除掉，深度超過4cm 的坑槽應分層填補，通常采用填入冷補材料或填入集料后灌入乳化瀝青再撒砂壓實。

3.結束語

隨著我國市政道路建設的飛速發展，對市政道路的工程質量要求越來越高，而過硬的技術和先進的管理是市政道路工程質量的有力保證。因此，必須重視市政道路的管理工作，取得社會效益和經濟效益的雙豐收。

參考文獻

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