穩定為王

引文：

本期測試欄目，筆者專門請來一臺泛珠賽車。為了測出本期測試產品的實際性能，筆者找來了四名賽車手；而為了測出它的產品極限，筆者專門安排了一場一小時的賽道測試；而為了測試它的實際產品參數，筆者更將其送往GTI廣研檢測研究所進行成分檢測……它就是本期的測試產品——冠軍（Champion）賽車機油15W-50。

背景：

機油被譽為汽車的“血液”，時刻擔負著為發動機潤滑減磨、冷卻降溫、密封保護等等任務。不論風吹還是雨打，不論刀山還是火海，不論酷暑還是嚴寒，即便環境再嚴苛，機油亦任勞任怨地傾盡所有，不求任何回報?；蛟S，機油與發動機是一對天生的好“基友”，機油的優秀與否，時刻關系著發動機的工作情況以及性能表現。然而，為發動機尋找一個合適的“基友”卻并不容易，機油的級別、粘度、成分、流動性和剪切極限等等設計參數以及發動機的工作特性是否與該產品相匹配等等問題，都左右著機油的選擇。

如今市面上的機油產品不僅品牌眾多，產品類型更是大同小異。對于一般的家用轎車而言，機油性能是否足夠優秀以及機油的產品特性，或許并不是大部分車主所關心的問題。但這些設計參數對于賽道疾馳、爭分奪秒、引擎動輒七八九千轉的賽車而言，則是購置機油前，需要詳盡了解的資訊。

開篇

美利堅的王者品牌——冠軍（Champion）

冠軍（Champion）品牌創立于1956年，生產潤滑油超過55年歷史。冠軍（Champion）生產潤滑油、添加劑以及剎車油等300多鐘產品，適用于汽車、重型卡車、農業以及工業市場等等領域。冠軍（Champion）工廠位于美國密蘇里州的克林頓鎮，占地45萬平方英尺，擁有總容量達140萬加侖（約合530萬升）的存儲庫，用作存放和生產乙二醇、酒精、基礎油、賽車汽油、燃油添加劑等等產品。

冠軍（Champion）品牌擁有極其豐富的產品線，包括競技賽車油、跑車專用油、民用汽車機油、齒輪油、剎車油、高性能柴機油、各類添加劑以及機械機床等工業用油，涉及領域相當廣泛。冠軍（Champion）品牌作為老字號的美國潤滑油生產商，過往的角色更多在于為他人作“嫁衣”，美國某些知名的潤滑油品牌的代工者正正就是冠軍（Champion）品牌。

Logo

冠軍（Champion）進駐中國，廣州艾昇總營運！

目前冠軍（Champion）這個老字號美國潤滑油品牌已正式登陸中國，與廣州市艾昇貿易有限公司達成戰略合作關系。廣州艾昇正式成為冠軍（Champion）中國總代理，負責大中華地區（包括港澳臺地區）業務。

據廣州艾昇銷售總監陳先生介紹，廣州艾昇與冠軍廠商在美國進行洽談時，冠軍廠商對于開發中國市場亦相當的感興趣，而艾昇亦認為冠軍（Champion）品牌在國外聞名已久，而且某些在國際上擁有知名度的添加劑或潤滑油產品，均出自冠軍之手。冠軍（Champion）雖然擁有數十年的歷史，但它的產品定位偏向于運動、個性以及年輕，只要細看其產品線便能發現。

既然冠軍（Champion）是這么好的一個品牌，何不自己進行運營呢？于是，雙方一拍即合，達成了合作關系。

當筆者問及艾昇打算如何開拓國內市場時，陳先生繼續補充道：“畢竟冠軍（Champion）品牌剛剛進入國內市場，很多東西還處于籌備階段。艾昇目前正在討論并制定推廣方向，打算以實體店代理制的形式進行招商，并將資源更多地投放在汽車維修保養行業里，讓各個區域的經銷商去開拓當地維修及保養終端。艾昇會根據代理店的規模以及定位進行等級評定，并根據等級的劃分給予技術、裝潢以及相關返利優惠等不同的支持。當代理店的規模符合區域批發商的資格，艾昇會給予其更多的支持?！?/p>

3-4P：

俗語有云：“聞名不如見面”，為了驗證筆者手上的冠軍（Champion）賽車機油15W-50是否一如介紹般強大。于是，筆者特意邀請了一臺剛征戰完泛珠夏季賽的本田EK戰車，作為本次的測試車輛，以賽車手敏銳與專業的優秀感官以及EK賽車B16高性能引擎的嚴苛考驗，來驗證冠軍（Champion）賽車機油15W-50的產品性能，見證老字號品牌的硬實力！

賽道驗性能

這輛本田EK賽車上月剛剛征戰完泛珠三角夏季賽，雖然雨天的襲來影響了賽車的發揮，但EK還是在賽道英雄貳B組里取得不俗的成績。EK賽車搭載著Honda B16高性能引擎，這副紅頂引擎的調教亦較為激進，極限轉速為9500Rpm。據車主介紹，B16引擎一直是使用Motul 300V進行比賽，而對于冠軍（Champion）賽車機油產品其實早已有所聽聞，因此對于本次測試相當期待。

據資料介紹，冠軍（Champion）賽車機油產品含有TVS（高溫粘度穩定劑）、抗磨損添加劑以及高濃度優質ZDDP（二烷基二硫代磷酸鋅）等等成分，這些成分能為引擎提供高度強度潤滑油膜的同時，更能幫助引擎發揮優異的性能表現。

這字面上的介紹貌似相當不俗，于是筆者決定要揭秘“冠軍”背后的秘密！為了得到最真實的產品參數，筆者專門請來了四位車手，并準備了一場一小時的賽道測試，看看冠軍（Champion）賽車機油15W-50的實際性能表現是否一如介紹般強大。

激走大測試！

這場時長為一小時的賽道測試，四位車手會以競技風格駕駛EK賽車，并以15分鐘為一次節點，EK賽車將返回維修區。筆者這時會通過記錄油壓、油溫等實時數據，并通過觀察數據的變化，測試冠軍（Champion）賽車機油15W-50的實際產品性能。

0min：EK賽車完成了冠軍（Champion）賽車機油15W-50的更換，并在怠速的情況下運行了10mins，此刻的實時油溫為94oC（出賽道前），油壓為3.4x100kPa（出賽道前）。

15min：在第一個十五分鐘節點里，這EK賽車的實時油溫為98oC，油壓為3.8x100kPa。而為了得到更客觀的體驗，此時進行了車手替換，二號車手將會完成第二個十五分鐘節點。

30min：經過半小時測試后，冠軍（Champion）賽車機油15W-50的實時油溫為98oC，油壓為3.8x100kPa。

45min：測試車手亦更換為三號車手，由于雨水的突襲，賽道氣溫亦有所下降，這時的實時油溫為96oC，油壓依然為3.8x100kPa。從第三位車手反饋的感受得知，冠軍（Champion）賽車機油的穩定性相當不俗，即使亦高轉進行推磨，油壓、油溫均沒有大變化。

60min：最后一個十五分鐘節點由一號車手駕駛，透過第一節點與第四節點的駕駛，以最直觀、直接的感受，測試出冠軍（Champion）賽車機油的變化差異。此時，陽光再次直射賽道，溫度亦再次回升。冠軍（Champion）賽車機油經過一小時的測試后，油溫升至108oC，而油壓仍然為3.8x100kPa。

測試總結：經過了一小時的賽道測試，冠軍（Champion）賽車機油15W-50有著極高的穩定性。通過四個十五分鐘記錄節點的觀察，油溫、油壓均沒有太大的變化，而從幾位車手亦反饋這款機油相當穩定，一小時的賽道測試并沒有任何衰退。而在最后一個十五分鐘節點里，車手不斷地將EK賽車的圈速提升，使得油溫升至108oC，但至此以后，油溫一直穩定的保持在108oC。而整場測試過后，油壓的數據仍然相當漂亮，一直保持在3.8x100kPa，這也證明了B16引擎的考驗并不夠嚴苛，猶如“小菜一碟”，冠軍（Champion）賽車機油15W-50極限遠遠還沒達到！

300V放油

車手特寫

賽道溫度（賽道測試前，天降大雨，雖然將部分熱量帶走，但賽道溫度仍然高達40oC。）

車手感受：

冠軍（Champion）賽車機油15W-50總體感覺相當良好，而且它的穩定性亦很高。對比EK以往使用的Motul 300V或其他品牌的機油，駕駛感覺上沒有任何的差別。在一小時的賽道測試里，我與幾位車手都在不同轉速下試驗過這款機油的性能，無論油溫抑或油壓，它的穩定性都令駕駛者非常的放心，高穩定性是一項非常好的優點。

特寫

化驗揭真身

經過一小時激烈的賽道駕駛測試以及四位車手的駕駛反饋，得知了冠軍（Champion）賽車機油15W-50的產品穩定性非常優異，也仿佛B16引擎的研磨并未令其有半點的“失措”。而為了徹底地揭開冠軍（Champion）賽車機油15W-50的真正面紗，于是筆者拿著冠軍（Champion）賽車機油15W-50到GTI廣研檢測研究所進行一系列化驗。

從化驗結果來看，冠軍（Champion）在40℃及100℃時，運動粘度分別為112.4mm2/s與17.55mm2/s，粘度指數為172，而鉬、鋅、磷以及鈣金屬元素含量分別為777、1940、1948以及1940（mg/kg）。為了讓各位讀者能更容易地了解冠軍（Champion）賽車機油，筆者將賽車界極受歡迎的“神油”Motul 300V 15W-50賽車機油亦送往化驗，Motul 300V在40℃及100℃時，運動粘度為123.5mm2/s與18.48mm2/s，粘度指數為168，鉬、鋅、磷以及鈣的金屬含量分別為637、1269、930以及2412（mg/kg）。

從兩項粘度檢測之中，不難看出兩者均符合15W-50標識，冠軍（Champion）的粘度指數比Motul 300V更高。但隨著溫度的逐漸上升，Motul 300V在40℃與100℃時的運動粘度則表現更加優異，亦表明300V具有更好的高溫保護性。而從金屬成分數據上看，冠軍（Champion）賽車機油的鉬、鋅、磷比Motul 300V多，這三項金屬元素亦正是抗磨保護添加劑的主要金屬成分，這證明了冠軍（Champion）賽車機油擁有更良好的抗磨保護性能。不過，Motul 300V的鈣元素比冠軍（Champion）更高，而這項數據則反映了Motul 300V的清潔能力較冠軍（Champion）賽車機油要優秀。