“春天”來了嗎？

從2014年9月1日起，正式試行六年內的非營運轎車（7座以下）免檢制度，俗稱“六年一審”。一時間，廣大車主是一片叫好聲，感嘆與黃牛打交道的日子將不再那么頻繁，喜于國內汽車改裝的“春天”終于來了。然而，現實是否真的能如此美好呢，“六年一審”又是否是改裝行業的“春天”呢？

素材01.png

耳聽為虛，眼見為實

對于“六年一審”的試行政策，不少人都只是從聽聞的字面意思去理解判斷，以為自己這下子可以不用經常與黃牛打交道，省去了汽車年審時恢復汽車原廠外觀的一大麻煩。殊不知，“六年一審”的本名應是“六年免上線檢驗”，即不需要上檢測線進行汽車檢驗，只需提供交通事故強制責任保險憑證、車船稅納稅或者免征證明后，并處理完交通違章、事故后即可申領檢驗標志，而并非是六年都不用再去檢驗汽車了。本該兩年一檢或是一年一檢都依舊要申領檢驗標志，并且只有從2010年9月1日（含）之后注冊登記的汽車才可以享受六年免上線檢測政策。

由于“六年一審”的試行政策只對2010年9月1日（含）后進行車輛注冊登記的車主產生影響，所以就改裝行業而言，并不是所有的改裝車主都能避免年審還原汽車外觀的繁瑣。而且9月1日起僅是政策是試行開始，政策還有可能會調整。對于車輛上線檢測時間的延長，檢測方法與檢測的要素是否會重新定義，這一切都還是未知數。

素材03.jpg

不一樣的聲音

在信息四通八達的網絡上，除了對試行“六年一審”的一片叫好聲外，也不乏一些改裝人士的擔憂。的確，從大體上看，雖說“六年一審”的確是為車主方便了不少，一些熱衷于外觀改裝的車主可以省去不少顧慮。但國內有關汽車的改裝依然處于灰色地帶，加上許多人對改裝的理解不足，如今少了汽車的上線檢測，就是少了一道對劣質、不安全改裝車的監管。有關汽車的改裝本就缺乏相關的標準與法規，如果因為新車年審的放寬，而引致汽車劣質改裝、不安全改裝的風氣有所抬頭，這對當下脆弱的改裝行業勢必是弊大于利的。

素材02.jpg

社會車輛監管引起的矛盾

“六年一審”的試行，對社會車輛監管的職責將更加依賴于執法人員的上路執法。一方面看是部分改裝車省去了年審的繁瑣，一方面卻是執法人員與改裝車的矛盾激化。在近幾個月，深圳市就頻繁曝光嚴打汽車非法改裝的例子，甚至于執法人員直接到改裝店去查車。執法人員在電視等媒體上對汽車改裝的分析，也引起了諸多網友在網絡上的爭議。在執法人員看來，汽車改裝即是不安全的代名詞；在改裝愛好者眼里，執法者在對于“汽車改裝”的理解是貽笑大方的。這樣的矛盾激化，顯然對改裝行業沒有任何的利好，雖然這只是個別區域的現象，但也許汽車改裝在“六年一審”的試行下，并沒有想象中的那么簡單。

素材04.jpg

“春天”來了嗎？

有關汽車改裝行業的“春天”就要來了的聲音，似乎在改裝圈里從來都沒有停止過。曾幾何時的國內即將為汽車改裝正名，到最近的各部門召開“關于制定汽車改裝相關法規的提案”的消息。暫且不說這些消息的來源是否真實，之所以存在這樣的聲音，說明汽車改裝行業迫切地需要這樣的“春天”，當然又有哪個行業不需要呢。在能搜集到的關于“六年一審”的解釋文案中，并不能找到有關社會車輛改裝的解決方式，也沒有關于社會汽車改裝的上線檢驗標準的信息。這意味著“六年一審”的試行與汽車改裝之間并不存在字面上的關系，政策的試行也沒有改變汽車改裝仍處在灰色地帶的現狀。對于改裝行業春天的到來，只是人們的一種希冀。但不可否認“六年一審”的到來，多少將會改變改裝行業的現狀。而國家對汽車檢驗的放寬于改裝行業而言究竟會意味著什么呢？這個答案每個人心里都會有一個。

社會車輛滿足條件即可六年免上線檢驗，在這俗稱“六年一審”的試行政策下，表面上看是改裝行業的春天，但經過上面幾個業內人士的點評后，不難發現，國內的改裝行業要盛行還有很長的一條路要走，如果真想健康發展，商家一定要傳遞真正的正確改裝信息給客戶，而不是為環境為交通帶來無數的隱患。掃描業內人士下方的二維碼，即可觀看業內人士評論“六年一審”的精彩視頻。

KY Racing負責人：黃鎮南

“六年一審”的政策對改裝行業而言，我覺得或多或少是有利的。因為在當下的大城市里，針對汽車年審的審查是比較苛刻的。而在施行“六年一審”的政策后，年審周期的延長對會讓車主在對車身、輪轂等汽車外觀方面的改裝的顧慮有所減少。車主不用再顧慮因為年審的關系，而覺得改裝車身、輪轂過于麻煩，在年審時還得恢復汽車原廠的外觀。所以在這個政策下來后，對汽車外觀方面的改裝，車主會更放心地選擇自己喜歡的改件。

南哥.JPG

Rcing隼負責人：何偉航

“六年一審”的政策只是給了改裝行業一條縫走而已，說改裝行業會井噴是不太現實的，因為路查一樣還可以抓改裝。就像香港，新車同樣的“六年一審”，但交警如果在路上覺得你的車改裝違法了，一樣可以拖走驗車。所以針對“六年一審”，汽車在改裝上還是別太過分。例如噪音擾民、飛車這些就會讓人討厭改裝。盡管是避免了兩年一審，但是如果改的過了頭，一樣會惹麻煩。相比起“六年一審”，我認為行業更需要的是一個可以界定改裝標準的法例，而不是現在單憑商家良心在做汽車改裝。

光頭佬.JPG

世盟集團大陸區負責人：陳炳逢

對改裝行業來說，“六年一審”看似好像帶來了“春天”的氣息，但這是只看政策明文的本身。因為如果違規改裝的車輛被查了，車主還是一樣要去年審，并且是從此退回到兩年一審。所以“六年一審”并不是改裝行業的“春天”。改裝真正的“春天”應該是政府官方能有個認證單位對改裝產品進行認可、認證，讓改裝行業的產品規范化。只有在消費者能夠選擇到經官方認證的改裝產品，能安心地駕駛經安裝認證改裝產品的車子合法上路，這才是改裝行業的“春天”。