原貌不改，風味升級

配置清單：

主機： 原車主機 1臺

信號處理器：阿爾派PXA-H800 1臺

前級控制器：阿爾派RUX-C800 1臺

前聲場：勁浪165KR X3三分頻套裝喇叭 1套

后聲場：勁浪ISN100 4英寸二路分頻套裝喇叭 1套

超低音：捷力10英寸超薄低音喇叭 1只

功放：創世紀GRST 100 1臺

創世紀STEERO 60 1臺

創世紀P2U 1臺

捷力JX250/1 1臺

電容：來福2.0法拉電容 1臺

寶馬GT535i原車音響聲音混濁，低頻不足，中高頻泛音略少，低音無力不實，缺乏光澤，整體上松軟無力，解析力太差。對于樂器較多和動態大的音樂不夠清晰。車主陳哥是一位不擇不扣的音樂發燒友，為了滿足心底對高保真音質的追求，不惜花費重金為愛車打造一套專屬個人風格的汽車音響系統。

最早成立于1916年，前身是一家飛機工廠的寶馬BMW，早已成為全球汽車品牌中高檔品的代名詞。高檔意味著其品牌當中的“附加值”是不容小覦，寶馬集團的品牌各自擁有清晰的品牌形象，其產品在設計美學、動感和動力性能、技術含量和整體品質等方面具有豐富的產品內涵。有鑒于此，成杰車樂的師傅不會毀人之美，盡量不去更改寶馬原車原汁原味的內飾搭配，而最后出來的效果卻是另一番風味。

針對像寶馬這些高檔車不能撤除原車音響CD主機，加裝一臺可調31段G-EQ的阿爾派PXA-H800作為前級的信號處理器，當然還要加裝一臺阿爾派RUX-C800擔任簡單的前級控制，這樣不用倒模安裝CD主機，不破壞原車風格，同時一樣可以獲得和阿爾派CDA-9887音質媲美高品質的音源信號，一舉兩得。

黃色音盆的勁浪165KR X3套裝喇叭，用聚丙烯材料制作的音盆除了在顏色上面搶眼之外，也因其低失真和擅長表現各種音樂風格的特性，使165KR X3獲得客人的肯定和青睞。前聲場的高音喇叭安裝在車門的三角位內，盡量達到聽感與人耳水平，不會出現有“人”蹲在儀表臺下唱歌的尷尬；為四車門做好雙層隔音的措施，在音質上有所追求的車主認為這是必不可少；中音喇叭就安裝在車門原喇叭的位置上面；寶馬的車門本身是沒有中低音喇叭，那么前排座位下隱蔽的位置就成為中低音喇叭的理想安裝位置；到這里前聲場喇叭基本安裝完畢。后聲場則較為簡單輕松，后車門上本就配有一個二路喇叭，不用大費周章即可把原車喇叭更替為勁浪ISN100喇叭套裝；勁浪ISN100的4英寸中低音喇叭是為寶馬5系車定制，所以吻合度高，為還原原車風格提供了保證。

推動前后聲場的功放都一致采用創世紀品牌，還是出于風格和功率要做到相匹配，才能印出喇叭的最大潛力，如何搭配正是音響系統引人入勝的環節。勁浪165KR X3和勁浪ISN100，是屬于比較容易推動的喇叭套裝，可以看出店家選擇了創世紀GRST 100和STEERO 60這兩款造型小巧，功率適中的功放，它們令安裝工藝上的難度減低。

為了使真個音響系統有更多細節上的表現，增加一個超低音是無可非議的事。可是一般的超低音體積較大，店家推薦捷力10英寸超薄超低音，配合同品牌的功放。捷力JX250/1功放通過特制超大輸出電晶體以及MOSFET電源裝置來確保功放良好的穩定性和可靠性，從而使低音干脆利落。超低音喇叭箱體倒模安裝在后備箱下面，放下尾箱的擋板后是看不見箱體的，隱密性安裝，箱體的容積也是根據喇叭的最佳效果進行量身訂制。

編輯點評：根據各間音改店所接觸過的寶馬車主，幾乎統一地希望不改內飾去進行整改，除非到了萬不得已的情況下。還有我相信眾車主都是愛音之人，為了高保真的音樂還是會作出些許讓步，畢竟悠悠歌聲是車主旅途上的風景，內飾也是個景點罷了。