有“模”有范兒

配置清單：

主 機：先鋒ODR三代 1臺

解碼器：先鋒ODR四代 1臺

前聲場高音： UT-T1S（紳士寶UT-6.2高音）1對

前聲場中音： RE-MD3（芬朗RE-6.3中音） 1對

前聲場中低音：RE-6.2CF（芬朗RE-6.3中低音）1對

超低音：西雅士 SW250/1 1只

高中音功放：芬朗UT-4100 1臺

中低音功放：芬朗UT-2300 1臺

超低音功放：芬朗UT-2300 1臺

奔馳E230在外觀上與其他E系轎車并沒什么明顯的區別，一如其他E級車型，雙橢圓前大燈設計自從上一代E級誕生起，便被很好地傳承下來，保險杠和散熱器格柵具有顯著的V形，突顯了動力和前沖感，圓潤飽滿的線條優雅而穩重。奔馳E230的推出，填補了E級車中級排量的空白，實現了中級排量向大排量的平穩過渡，使得E級產品線更加豐富，日趨和諧。

有人也許會說升級汽車音響不就是換一套音響設備就好了么，何必在乎那么多。其實不然，一套好的音響系統重要的是音源、功放、揚聲器之間的搭配，搭配好了，音質才會提升，效果才會發揮到最好。反之，如果搭配的不好，和原車沒有什么區別，既浪費了精力又浪費了金錢。

今次前聲場沒有全部采用芬郎參考系列RE-6.3的全套喇叭，其中的高音喇叭給來自頂級烏托邦套裝的高音UT-T1S替代了，成為前聲場的高音表演者。讓人值得留意的是RE-6.3中音單元振膜和中低音單元，這兩個單元都使用了非金屬材質的振膜，呈現形態不同的碳元素顯然成為了主導成份，使它們在結構和成份方面都有著一定的相似性，可使單元之間的聲音再現風格盡可能接近。

功放的選擇同樣給人帶來驚喜，兩臺UT-2300和一臺UT-4100聚集，各自負責各自的區域。一臺UT-4100負責前聲場的中、高音部分。一臺UT-2300負責中低音，另一臺則負責低音部分。芬朗UT-2300在4歐阻抗下，每聲道額定功率輸出達到驚人的300W，電源電路更經過專門優化，確保輸出穩定持久、信號品質干凈清澈。可以說，芬朗UT-2300在性能和品質上，確實已經足以與進口品牌的頂級功放相媲美，對于本土汽車音響品牌來說，也足以稱之為具開創性甚至顛覆性的產品。這樣的搭配滿足的各個揚聲器所需要的功率，也讓揚聲器出來的聲線都足夠飽滿厚實，音色也堪稱悅耳動人，真實傳神。

好事多“模”

既然標題重點點出了“模”這一個關鍵字，下面恰要談論車元素在這案例中，模的應用。有點不走尋常路的感覺，但這是要結合車的實際去制定“模”，讓倒模師傅們可謂是費盡心思。A柱上的倒模安裝是理所當然的，車元素只單單地安裝了一個高音喇叭；而中音喇叭則也是通過倒模安裝的形式，被置于車門的三角位；最后一個中低音喇叭安裝在前車門，也不能避免倒模安裝的命運。讓人不解的是本已有喇叭位置，又何苦多此一舉？師傅解答道，是為了喇叭能有一個微向上的角度；總結一看，不難發現分別為三個喇叭都進行倒模安裝是給車主制造一個被聲場包圍的感覺。

如果說前聲場的倒模已經夠亮眼，接下來到尾箱部分，你更要坐穩了。先介紹超低音選擇的是西雅士SW250/1，市面上不少的超低音單元，外觀設計要么就是過分怪異夸張，讓人容易感到眼花繚亂，要么就是過于樸實無華，相比之下，西雅士SW250/1超低音單元的外觀，設計元素簡潔明了、搭配起來卻又不失爽朗美觀。超低音單元也采用了倒模的安裝方式，估計能夠想到把超低音安放在備胎里面的人沒有幾個，可是廣州車元素總店就想到了，把備胎拿出來，測量尺寸、倒模，給超低音安家的同時也為備胎披上了一件外衣。

編輯點評：音響改裝考驗的就是技術，全因為你不知道下一輛來的是帶有什么要求，帶有什么難題的汽車需要你去改裝。為了讓改裝充滿活力和青春的味道，就不應該給一成不變的標準而限制，倡導音響改裝從單純的生意上升到藝術，那就是一個烏托邦。