加強市政橋梁施工技術質量控制處理措施

【摘要】交通設施是我國經濟建設的支柱型產業。一方面，在加快各區域經濟發展中有重要作用，另一方面，也是城市現代化建設的重要參考指標。市政道路和橋梁施工過程中，往往因為受到自然地理環境的影響或人為因素的印象，出現一些工程的質量問題，這些問題如果不能妥善的解決，勢必影響全局的發展計劃，甚至造成城市發展滯后；本文將通過對當前我國城市橋梁施工技術質量現狀分析和深入探討，結合施工過程中應該注意的事項，提出合理化建議。

【關鍵詞】橋梁施工；施工技術；施工質量；市政交通

“十一五”期間我國確立了促進農村經濟發展建設主線，在“工業反哺農業”和“城鄉一體化”建設的推動下，城市現代化建設水平逐漸提高。在城市對外擴張的過程中，以交通方式作為農業人口聚集地與現代化城市的紐帶是一項重要的發展戰略。一方面，交通的發展將會極大的促進人口的流通，實現城鎮人口逐年增加的目標，另一方面，市政道路和橋梁本身的發展也獲得了極大的發展契機。

在此基礎上，為了減少由于發展過快造成的人為損失，必須嚴格的控制市政道路和橋梁施工的質量，尤其是一些常態化、突發性事故的預防，需要引起相關部門的重點關注。

一、我國市政橋梁施工技術質量控制現狀

市政橋梁施工技術質量與其他建筑施工質量的控制有所不同，作為一項公眾交通設施，它的涉及范圍非常廣泛，同時項目本身也存在較大的行政因素，如果屬于對技術質量的控制，很可能形成社會性問題。結合當前我國市政橋梁的建筑方式和工藝，不難判斷出一些經常出現的問題隱患，以下將通過對典型事故隱患的分析，提出適當的監控措施。

（一）橋梁斷樁原因分析

近年來，我國市政橋梁建設過程中，發生挖孔斷樁的事故時有發生。綜合大部分的混凝土樁斷樁實例進行分析，可以看出施工工藝不合理是最主要的原因。

混凝土澆注施工在市政橋梁項目中是最為常見也是最為重要的環節，從技術角度看，混凝土本身是一種工程復合材料，蘊含一定量的砂石和膠凝材料，加入水之后按照一定比例配合。橋樁在澆注過程中，井壁滲水會隨之侵入混凝土混合材料，如果控制不當就會造成水分超標，造成水泥漿體漂浮，繼而形成沙礫離散的情況；甚至會造成粗顆粒嵌結成空洞骨架，成為缺陷樁。

根據混凝產品的特性和相關規范標準可知，在孔壁滲水的上升速度過高（大于每分鐘6毫米），就必須采用灌注水下混凝土的施工工藝；建議在滲水上升速度過快的時候，采取普通混凝土澆筑會導致樁體報廢，造成不必要的經濟損失和人力物力損失。

（二）預防措施

混凝土澆灌技術是嚴謹的施工工藝，所以要嚴格遵守相關的施工技術要求。最常見的一種錯誤理論是，孔壁滲水所得到的水量可以補給給混凝土合成料，所以在制作混凝土漿體的過程中可以減少一定比例的水量，形成一種干硬性的混合材料。這樣做的后果是極容易離析，因為混凝土本身是一種存在化學反映的合成材料，在加入水的同時就已經開始形成不同程度的新材料；這個時間會持續很長，一般數小時，如果讓孔壁滲水過多的接觸到混凝土，實際上是造成了“新材料”的破壞，如：沖蝕水泥漿，形成麻面，甚至可使混凝土混合料離析而產生蜂窩。

灌注水下混凝土技術具有很多的有點，在技術操作上主要是利用灌注混凝土時的“超壓力”，促使混凝土持續“翻漿”并達到一定的均勻度，然后通過較長時間的沉淀實現自然密實。同時要保持新鮮混凝土與砂漿的隔離，使樁基混凝土保持質量品質均勻，這樣一來才能實現設計要求；灌注水下混凝土時，需要保持導管漏斗的高度，不能過低；保持超壓力和混凝土混合料的自由落體速度，使混凝土及混合料具有翻漿能力，繼而才能保證混凝土的澆灌質量。

二、預應力混凝土架構存在的問題分析

預應力混凝土架構的重要性在于，借助混凝土的高強度來彌補橋梁自身的抗拉強度不足，是一種負載作用前預先受壓的結構，也是在混凝土澆注前橋梁項目的核心環節。目前我國市政橋梁施工項目缺乏科學的指導，往往在設計和測量方面存在較大的誤差。

（一）誤差產生的原因

橋梁施工項目屬于建設項目的一種，因此上人力是第一位的主導因素，誤差所產生的主要也來源于此。

1、模板設計和制作過程產生的誤差

預應力混凝土梁的預制普遍采用框架式鋼模板，前期設計人員在制作模型的時候過于理想化，很少考慮到實際材料的強度和張力；在制作過程中，也往往因為制作人員的疏忽，形成早起的缺陷。具體表現如下：

（1）模板框架的前后立柱過短，需要方木和對頭楔共同調整高度，不易操作且容易產生誤差；（2）忽視設計圖樣和實際施工之間的比例問題，框架的間距過大或者過小；同時，框架距接頭距離大使接頭處的剛度不足；（4）模板制作時焊接問題，發生扭曲變形甚至超出誤差范圍；（5）底版未設置在同一水平面上，有翹角現象。

2、模板安裝的過程產生的誤差

安裝是人為行為，可以通過嚴格監管來實現精細化操作。

（1）工作中缺乏嚴謹態度導致幾何尺寸偏差過大；（2）細節問題沒有把握好，頭楔佳通偷用下腳料，或者缺少對頭楔未用鐵釘連接；（3）模板接頭兩端各相鄰面未在同一平面；（4）用于固定上下兩端的對拉螺桿沒有旋緊。

3、混凝土施工過程造成的誤差

在混凝土的澆注和施工過程當中，要使用到各種機械，本身不易控制。使用在混凝土施工過程中造成的拉螺絲釘松動，甚至在楔楔，如果不及時加固，就會造成較大的振動器誤差；同時，多余的混凝土混合料未清除，極容易發生混合并導致梁高誤差超出允許范圍。

三、施工技術質量控制處理措施

市政橋梁施工質量控制主要包括三個方面，即：鋼筋質量控制、混凝土質量控制和施工工藝控制。

（一）鋼筋質量控制措施

（1）采購控制措施：鋼筋作為主要的結構承重材料，在采購的過程中必須確保有出廠質量保證書，并且符合國家的相關標準，否則不能采購；同時，施工單位應該做好檢測工作，實行抽樣檢查，由項目部中心實驗室或總監辦實驗室做平等試驗合格后方能使用。

（2）焊接控制措施：焊接工作的技術性較強，在保證鋼材品質的前提下，要嚴格保證從業人員的技能水平。當前我國的焊接技工都需要持證上崗，在工作過程中，要對焊接作業進行抽查檢驗，及時發現問題。

（3）鋼筋配料卡必須經過技術主管審核再給予放行，已經開料成型的鋼筋，應該做好存放措施，按圖紙編號順序掛牌，做到整齊劃一，隨用隨取；同時也要做好防銹措施，減少因場地腐蝕帶來的安全隱患。

（4）在混凝土澆注工作開戰之前，鋼筋的綁扎工作必須要經過監理工程師的驗收，從施工角度來說，混凝土的澆注作業不是一時一刻就能解決的，因此要派遣專門人員負責鋼筋的保管工作。以上表1中（下轉281頁）（上接第277頁）所顯示的就是鋼筋安裝的檢查項目。

（二）混凝土的質量控制措施

澆注的混凝土的質量控制措施具體如下：

（1）橋梁項目對混凝土的強度要求很高，在計算砂石、水分等配料的時候必須要有專業的技術人員進行指導，同時經過實驗和監理工程師的批準才能使用；同時，在使用之前，需要進行坍落實驗。

（2）做好澆注混凝土的前期準備工作。施工過程中要做到細致有序，粗糙施工會造成混凝土產生氣泡或者蜂窩現象，在施工之前清理干凈所有的雜物、碎屑，特備是模板的空隙應該進行填充；所有清理工作完成后，由項目監理驗收之后進行澆注工作。

（3）混凝土澆注的最大分層厚度不超過30公分，同時，要嚴格控制準備澆筑混凝土自由下落高度，最高不能超過2cm/s，否則會產生離析。

（4）在使用振搗器的過程中，幅度要小，振搗點必須保持均勻。

（5）施工縫的處理，應按規定進行，在舊混凝土表面澆注新混凝土前，必須將其表面鑿毛清洗干凈，用水濕潤后，先澆一層水泥砂漿以確保新舊混凝土之間能結合良好。

（三）承臺、墩柱及帽梁的質量控制措施

（1）在進行承臺施工時，樁頭部分十分重要，必須嚴格按照前期設計進行處理，最重要的一點是保證樁頭的清潔干燥，嚴禁出現積水、散落混凝土塊等情況。

（2）保證承臺封底混凝土防水嚴密性。

（3）承臺大體積混凝土應采取溫控防裂措施。

（4）模板安裝前先編號號碼，然后通過試拼以保證模板間接縫的嚴密。

（5）在使用落地支架施工時要進行預壓處理，借以消除沉降及非彈性變形，采用萬能桿件作支架時要實現測量撓度，安裝模板時要預拼。

四、結束語

在城市化發展速度日益加快的今天，認真做好橋梁下不構造施工工藝及質量方面的研究，對我國經濟發展建設有積極的意義。由于涉及到廣大人民群眾的生命財產安全，必須加強對施工規范的貫徹，承臺、橋臺、臺帽等橋梁的下部構造的細步質量控制；同時，結合當前我國的法律法規，逐步落實和健全工程建立制度，杜絕灰色利益所導致的工程質量下降。

【參考文獻】

[1]張棟梁.工程建設質量控制[M].北京：中國建筑工業出版社，2002.

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