災(zāi)難片之空中浩劫

【摘要】對于歷史上發(fā)生的重大災(zāi)難來說，那些滅世的場景似乎離我們的生活有一些距離，但是在各種災(zāi)難的威力面前，人類依然還很渺小，實(shí)際上，我們每一個(gè)人離災(zāi)難都沒有想象中的那么遙遠(yuǎn)。

【關(guān)鍵詞】災(zāi)難；災(zāi)難片；空中浩劫

“災(zāi)難”在《辭?！分械慕忉屖恰疤鞛?zāi)人禍造成的嚴(yán)重?fù)p害和苦難”。這也就是我們一般意義上對災(zāi)難的理解，包括自然災(zāi)難和人為災(zāi)難。

那么何為“災(zāi)難片”？蔡衛(wèi)、游飛在《美國電影研究》中認(rèn)為“災(zāi)難片是特指描寫巨大暴力和傷亡的影片，這些巨大的暴力和傷亡經(jīng)常是由自然界的災(zāi)禍造成的，受害的人物數(shù)量眾多和涉及的物質(zhì)場景巨大。災(zāi)難片不注重故事情節(jié)的編制和人物形象的塑造，而是將重點(diǎn)放在一個(gè)個(gè)奇觀場景的營造方面。對于電影業(yè)來說，災(zāi)難片也意味著通過各種特技效果展示和炫耀高科技的驚人威力。”

災(zāi)難片作為美國好萊塢類型電影中的一種類型，開始于在20世紀(jì)30年代的美國好萊塢，并且成為了好萊塢經(jīng)典類型之一，當(dāng)時(shí)的《金剛》1933轟動(dòng)于世界；發(fā)展于19世紀(jì)70年代。1970年上映的《國際機(jī)場》是一個(gè)里程碑；20世紀(jì)90年代至今，這是災(zāi)難片發(fā)展的黃金時(shí)期。如今科技日新月異，大量的大制作電腦特技被運(yùn)用到電影中，給人帶來的不僅是視覺上的震撼，心靈上的震撼也更加強(qiáng)烈，人們在觀片的同時(shí)，更加會對人類的命運(yùn)、人性等問題進(jìn)行反思。代表作：《泰坦尼克號》。

自從人類誕生之日起，災(zāi)難仿佛就一直跟隨著人類發(fā)展的腳步，同樣人類自身也一次次的接受者災(zāi)難的考驗(yàn)和洗禮。縱觀歷史，災(zāi)難不勝枚舉：維蘇威火山爆發(fā)、歐洲黑死病、切爾諾貝利核泄漏、日本遭原子彈轟炸、汶川大地震等在歷經(jīng)災(zāi)難的過程中，人類同樣也拷問著自身和預(yù)示著未來可能遇到的災(zāi)難，并且通過影像的方式加以銘記。因此，我們用影像的方式去盡可能地展現(xiàn)災(zāi)難，讓觀眾在觀影中去感受災(zāi)難的無情和人性的偉大。

災(zāi)難片作為類型電影中的一個(gè)分支，其呈現(xiàn)方式也是多種多樣的，從地面到天空、宇宙；從細(xì)菌、瘟疫到隕石襲擊；從人類自身內(nèi)部戰(zhàn)爭到宗教傳說的天神制裁，災(zāi)難以不同的面貌追隨著人類社會發(fā)展的腳步。

影像中如此多的災(zāi)難種類都在發(fā)生、已發(fā)生或還未發(fā)生，但是在日常生活中離我們最近的可謂是日常出行中出現(xiàn)的交通事故而導(dǎo)致的災(zāi)難。

交通工具作為人們生活中不可缺少的一個(gè)部分，自人類誕生以來，協(xié)助或是代替人類行走遷徙的交通工具就一直伴隨著人類的發(fā)展。從借助于人力、畜力、自然力到今天人們借助于強(qiáng)大的動(dòng)力，把昔日的幻想變成為現(xiàn)實(shí)。地下鐵路、海底隧道走著飛快的火車，飛機(jī)已變成為最常用的交通工具之一同時(shí)航天器也日益完善，終將擔(dān)任星際的交通運(yùn)輸任務(wù)，運(yùn)涉重洋，巡天攬?jiān)?。時(shí)代的變化和科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，從陸地、海洋到天空直至宇宙，人類所使用的交通工具的種類越來越多，這也給我們的生活都帶來了極大的方便，同時(shí)人類向未知空間探索的腳步從未停歇，也許不遠(yuǎn)的將來星際旅行不再是幻想。但是伴隨著時(shí)代的進(jìn)步、科技的發(fā)展，交通工具同樣也是一把雙刃劍，在其不斷進(jìn)步發(fā)展的同時(shí)，災(zāi)難也同樣緊跟著我們的步伐。

歷史上的20世紀(jì)30年代是人類的飛艇時(shí)代，影片《諾曼底登陸》中就有不少美國飛艇中隊(duì)的身影從天空飛過。當(dāng)時(shí)歐美許多的先進(jìn)國家都開始研制大型飛艇，因?yàn)轱w艇具有運(yùn)距遠(yuǎn)、運(yùn)輸性強(qiáng)等特點(diǎn)，一經(jīng)問世便受到大眾的歡迎。當(dāng)時(shí)的“興登堡”號曾一度成為德國經(jīng)濟(jì)的標(biāo)志之一，因?yàn)樗诋?dāng)時(shí)是世界上最豪華的飛艇，先后飛越大西洋10次，長度幾乎與泰坦尼克號相同，但是在1937年5月6日，這艘空中巨無霸卻因尾部突然起火在短短的時(shí)間內(nèi)化為灰燼，當(dāng)時(shí)共造成36人因此遇難。因此這場事故也宣告了飛艇時(shí)代的結(jié)束。

而當(dāng)人類探索的腳步進(jìn)入了航天時(shí)代時(shí)，1986年1月28日發(fā)生的美國“挑戰(zhàn)者”號事故卻成了全世界航天史上無人不知的重大噩夢。“挑戰(zhàn)者”號僅僅在升空后的73秒內(nèi)便瓦解爆炸，里面的7名年輕宇航員全部遇難，這也給人類航天事業(yè)和宇航員家屬帶來了沉重的打擊。然而，人類遠(yuǎn)航的夢想并未因此而停止腳步。影片《地心毀滅》其中一部分故事情節(jié)與當(dāng)時(shí)的哥倫比亞號航天飛機(jī)失事情況雷同而被停止播放。

20世紀(jì)50年代，隨著亞音速噴氣式客機(jī)的普及以及超音速戰(zhàn)斗機(jī)的出現(xiàn)，人們也不斷思索著超音速客機(jī)的未來和發(fā)展。因此在1967年12月11日，第一架協(xié)和號民用超音速客機(jī)亮相世界。但是在2000年7月25日的一場空難讓其一蹶不振，此次空難造成113人喪生，這也讓其在2003年10月24日完成了最后一次飛行任務(wù)后，退出了歷史的舞臺。

當(dāng)代社會交通事故種類中，事故率最高的是摩托車，飛機(jī)是事故率最低的交通工具，但是一旦不幸發(fā)生空難，死亡率也是最高的。

民航史上最大的空難事件發(fā)生在1977年3月27日，兩架波音747客機(jī)相撞在西班牙卡納里群島特尼瑞夫機(jī)場跑道上， 造成了583人旅客和機(jī)組人員死亡，幸免于難的僅61人。而在之后1985年8月12日，日本航空的123號航班卻創(chuàng)造了世界單一飛機(jī)空難死亡人數(shù)之最，造成529人死亡，僅有4人生還。

而近期最大的一次空難發(fā)生在2014年3月8日凌晨，馬來西亞航空公司的MH370號航班在吉隆坡國際機(jī)場飛往北京國際機(jī)場的過程中失去聯(lián)系，在找尋失聯(lián)客機(jī)17天后，馬來西亞總理納吉布宣布失聯(lián)客機(jī)墜毀于南印度洋，機(jī)上共239名乘客和機(jī)組人員不幸遇難，其中中國乘客153名。

空難最容易出現(xiàn)的情況是起飛時(shí)的6分鐘和降落的時(shí)刻的7分鐘，被稱為“黑色13分鐘”。此時(shí)是飛行員操縱飛機(jī)最為緊張繁忙，精力高度集中的階段。世界上超過一半的空難發(fā)生在黑色十三分鐘之內(nèi)，前波蘭總統(tǒng)萊赫·卡欽斯基及其部分波蘭政要就是由于機(jī)場天氣原因在降落時(shí)飛機(jī)墜毀而遇難的，此次事故之后導(dǎo)致國防部長克利赫也引咎辭職。

空難追其原因一般分為：飛機(jī)駕駛員和工程失誤、恐怖襲擊、極端天氣狀況與機(jī)艙失火等。但是電影中所呈現(xiàn)的方式種類繁多，題材最多的是關(guān)于恐怖襲擊類型的電影，如《國際機(jī)場》、《空軍一號》、《93號航班》、《虎膽龍威2》、《插翅難飛》、《空中監(jiān)獄》、《空中蛇患》等；極端天氣狀況的有《鳳凰劫》、《空中驚魂》等；機(jī)艙故障的有《九宵驚魂》、《緊急降落174》、《緊急迫降》、《最高危機(jī)》等；生化病毒類的有《潘多拉航班》、《死亡航班》等；穿越時(shí)空類的有《時(shí)間裂縫》等。

這些關(guān)于空中事故災(zāi)難的電影所闡述的都是人類所使用的飛行工具發(fā)展中所遇到的各種各樣的災(zāi)難，不論電影中如何去描述災(zāi)難是如何而來的，所表現(xiàn)的也是人類在當(dāng)時(shí)是如何去面對這些各種各樣的災(zāi)難形式，在這些災(zāi)難面前，人類才能清楚的認(rèn)識自己。在與災(zāi)難的抗衡中不難發(fā)現(xiàn)，其結(jié)局總是以人類的進(jìn)步而告終。在這些所謂的進(jìn)步背后，人類同樣也付出了慘痛的代價(jià)。歷史上的災(zāi)難和影像中的災(zāi)難一次又一次的告訴我們，當(dāng)人類的雙手緊緊握在一起時(shí)、當(dāng)人類的目光交織在一起時(shí)、當(dāng)人類對于生命的期望寄托在一起時(shí)，所有的災(zāi)難都將過去。畢竟，書寫歷史的是充滿了智慧、充滿了愛的人類，而從來就不是災(zāi)難。

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