船要沉了，船長(zhǎng)的最后一項(xiàng)任務(wù)是什么

4月，韓國(guó)一艘名為“歲月”號(hào)的輪船突然沉沒(méi)，近300人失蹤，代理船長(zhǎng)李俊松首先棄船登上救生艇，并讓乘客留在原地。事故一出，國(guó)際輿論嘩然。

這次事故，現(xiàn)在看起來(lái)依然非常離奇突然傾斜、進(jìn)水，迅速沉沒(méi)。

“歲月”號(hào)是一艘從日本購(gòu)進(jìn)、改裝的二手船，之前已經(jīng)在海上運(yùn)行了將近十年。雖然身份是客輪，但是它實(shí)際上是一艘滾裝船一種可以讓車輛直接開(kāi)進(jìn)船艙，免去裝卸、起重設(shè)備的運(yùn)輸船。這種船的好處是裝得快、裝得多，但壞處也很明顯，就是重心高，為了多裝貨物，滾裝船的甲板往往有2～6層；為了讓汽車在船艙里通行無(wú)阻，船艙沒(méi)有隔艙，支柱也偏少，所以結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和抗沉性都非常單薄。也就是說(shuō)，只要船身稍微出現(xiàn)破漏，整個(gè)船艙都會(huì)進(jìn)水。

已經(jīng)有專家分析“歲月”號(hào)沉沒(méi)的原因，說(shuō)客輪在航行途中以較快的速度改變航向，導(dǎo)致船載貨物移位而發(fā)生傾斜沉沒(méi)。但是，無(wú)論原因如何，在沉船事故中，船長(zhǎng)棄船逃跑，很容易收到一邊倒的批評(píng)。雖然沒(méi)有人要求“船沉人亡”，但是對(duì)船長(zhǎng)而言，“船在人在”是一種榮譽(yù)和職責(zé)。

1852年2月，英國(guó)的“伯根黑德”號(hào)在南非海岸觸礁，船長(zhǎng)薩爾蒙德命令把婦女兒童送上救生船，自己和船員、士兵則守在船上，直到遇難。后來(lái)，英國(guó)皇家海軍褒獎(jiǎng)了船長(zhǎng)英勇的紳士行為，從此，船長(zhǎng)最后離開(kāi)，成為海上航行的傳統(tǒng)。

在電影《泰坦尼克號(hào)》中，船長(zhǎng)愛(ài)德華·約翰·史密斯拒絕離開(kāi)沉船逃生，與船同沉，這幾乎成了船長(zhǎng)的精神圖騰。

而各國(guó)的航海法規(guī)中，都對(duì)船長(zhǎng)在事故中的職責(zé)做了規(guī)定。在意大利、西班牙等國(guó)，船長(zhǎng)棄船有可能被認(rèn)定為觸犯刑法。

2012年，意大利一艘郵輪觸礁擱淺，船長(zhǎng)棄船逃跑。事故造成17人死亡、17人失蹤，而船長(zhǎng)棄船時(shí)，船上依然有300多名乘客。調(diào)查這一事故的檢察官認(rèn)為，船長(zhǎng)因多項(xiàng)過(guò)失殺人罪應(yīng)被判入獄15年；引發(fā)沉船災(zāi)難入獄十年；棄船將乘客留在船上，每名乘客都為他帶來(lái)八年監(jiān)禁；每一名乘客死亡判決船長(zhǎng)入獄八年……因此這位船長(zhǎng)面臨的是總共2697年的監(jiān)禁。

中國(guó)的《海商法》則規(guī)定：在船舶的沉沒(méi)、毀滅不可避免的情況下，船長(zhǎng)可以作出棄船決定前提是，船長(zhǎng)必須采取一切措施，首先組織旅客安全離船，然后安排船員離船，船長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)最后離船。

并且，在這樣的緊要關(guān)頭，船長(zhǎng)還有保護(hù)國(guó)旗的責(zé)任。中國(guó)的《船舶升掛國(guó)旗管理辦法》中規(guī)定，船舶遇難必須棄船時(shí)，船長(zhǎng)或船舶其他負(fù)責(zé)人應(yīng)指定專人降下中國(guó)國(guó)旗，并攜帶離船，送交船舶所有人。