淺析云南公路的特點及其對行車的影響

淺析云南公路的特點及其對行車的影響

云南省昆明市宜良縣機動車駕駛職業學校 趙菊波

中國是一個發展中的國家，道路交通發展比較快。2010年云南省機動車保有量已達734.7萬輛。云南地處西南邊陲，全省地形復雜，江河縱橫，橫斷山脈突出，氣候類型多樣，年溫差小，日溫差大，干濕季節分明，海拔高、氣壓低、空氣稀薄。山區公路多處于高寒山區，隨著氣候變化，山底熱不可耐，山頂云霧繚繞，時而細雨綿綿，時而狂風大雨，甚至還會出現下雪、結冰的現象，這在一定程度上對駕駛員安全行車造成了很大困難，而且埋下了安全隱患。因此，在云南地區行車，有必要了解云南的公路特點，要做到心中有數，增加行車的安全性，減少車輛的故障率及維修率，杜絕交通事故的發生。

云南的公路建設從1924年修筑第一條公路，到2010年底全省公路總里程達到20.9萬公里，可見其發展之快，其中，高速公路通車里程達2630公里，高等級公路通車里程達9135公里。目前云南省鄉鎮通硬化路已經達到90.1%，建制村通公路98%，鄉鎮和建制村通班車率分別達到96%和67%。作為經濟欠發達的高原山區邊疆省份，云南94%的國土面積為山區、半山區，有92%的運輸依靠公路運輸完成。根據上述說明云南的公路存在以下特點：

1.安全隱患大：云南地形地質復雜，地區、人口、經濟、自然條件不同，東西部公路分布存在不均衡，縱橫不一致的現象，安全隱患突出的路段較多，給高速公路的管理和運營單位帶來了較大壓力，給快速處理事故和保證道路暢通帶來了嚴峻的挑戰。

2.云南的高速公路露天平坦路段少，橋粱隧道多。特別是白天駕車進出隧道，光線反差大，進入隧道時駕駛人視覺往往會出現短時的盲區，出隧道時陽光燦爛，駕駛人會感覺陽光刺眼。這嚴重限制了道路的通行能力，很多地方成了公路運輸的卡脖子地段，適應不了生產運輸的需要。

3.云南的高速公路直路少，彎道多。受地形地勢影響，山路盤旋曲折、依山傍水、傍山臨谷、地勢險峻，彎道連續不斷，大多數彎道是回轉彎或“S”型彎，會出現駕駛人視距不足，彎道內側的山石和樹草也可能遮擋駕駛人的視線。當車輛進入彎道時，彎道外側物體經常誤導駕駛人，使駕駛人對行車方向作出錯誤判斷，從而導致交通事故。甚至是視距只有4.5米的暗彎，駕駛人就得處于戒備、緊張狀態，方向盤運用頻繁，操作費力，精力消費極大。如果車速過高，一旦前方出現障礙物，駕駛人就會驚慌失措，車輛失控，造成事故。

4.云南公路平路少，上下坡路多。山區高速公路平路少，一般山區公路都處于崇山峻嶺之中，上下坡路多，存在道路縱坡較大，坡陡彎急，險段多，多處連續下坡路，行駛時連續上坡、連續下坡都有幾十公里，而且人煙稀少。上坡時長時間低速檔行駛，速度慢，換檔次數多，下坡時長時間使用制動。大型載貨車在這些路段行駛，經常會出現剎車片過燙，輪胎起火或剎車失靈，導致事故發生。

5 云南的公路受氣候環境的影響大。冬季大霧、陰雨、風雪時間長，山下降雨，山上積雪，陽坡降雨，陰坡成雪，白天下雨，晚上結冰，路面易積雪結冰，嚴重影響路面的抗滑性能和能見度；夏天則多雨多霧，尤其在高海拔地區，氣候變化更是反復無常，時而晴空萬里，時而狂風暴雨，嚴重影響行車安全。

6 云南的公路容易發生不良地質現象和自然災害。山區自然環境較為復雜，存在崩塌、滑坡、巖溶等極易影響高速公路質量的不良地質現象，有些地區還有可能存在暴雨洪災、泥石流等自然災害。

由于高原地區所處的地勢、氣候、公路的因素，也就形成了山區公路具有其獨特的特點，與平原地帶公路存在差異：

（1）坡長、彎多；

（2）道路狹窄，氣候多變。

云南高原山區特殊的道路、氣候、使用條件對汽車的可靠性產生了較大的影響。首先是轉向制動頻繁，大約每公里轉向達8次，制動達10次。在汽車改變行駛方向的瞬間，如果汽車的離心力大于向心力，速度過大，轉向半徑過小，重心過高，就會翻車。連續轉向易使駕駛員疲勞，出現事故。汽車的各總成部件易受損增加，可靠性下降，故障率上升；連續制動，制動系統長期處于工作狀況，產生的熱量不能及時冷卻會損傷相關零部件，造成事故，車輛公里數下降。穩定行駛的車輛作用于汽車上的力有驅動力和行駛阻力，作用于云南汽車上的驅動力是汽車產生的扭矩經傳動系統作用于驅動輪上的扭矩產生對地面的圓周力，地面也會對驅動輪產生反作用力。云南海拔高，氣壓低空氣稀薄，發動機也不能和平原地區車輛相比，汽車的驅動力相對下降。行駛阻力包括車輪阻力、空氣阻力和坡道阻力。云南坡長、彎多、道路狹窄，嚴重影響著行駛阻力的減少。氣壓變化引起輪胎變化，輪胎氣壓變化影響輪胎阻力，路面不平使路面阻力增加。雖然我國交通部規定公路的坡度標準，但云南山區很難達到，因此車輛的坡道阻力相應比其它地區增加。云南山區使用的車輛驅動力下降而阻力較大，使用情況使同樣的車在云南可靠度難于提高。由于汽車載荷分布不同，造成可靠性下降，轉向系統受載狀況復雜，方向盤軸、轉向縱拉桿及橫拉桿、轉向節臂及梯形臂產生的扭矩、拉壓、彎曲變形會對汽車的驅動系統、轉向系統產生極大的影響。

綜上所述，云南行駛的車輛，換擋、制動和轉向次數多，底盤機構的載荷大，輪胎磨損大。在云南行駛的汽車應加強對車輛的保養意識，根據車輛行駛的條件，適當縮短保養周期，認真執行計劃維護制度，定期安排汽車進行各級維護，保持汽車技術狀況經常處于完好狀態，防止和克服只顧車輛的使用而不在乎車輛保養的思想觀念。對發生故障的車輛及早進行維修，對損壞的零部件要分清是否可修，不可修的應用新的替換。只有通過維修小故障才能預防和保證車輛不出大的故障，才能做到行車安全，才能提高汽車的動力性、經濟性和可靠性。

趙菊波，女，1972年出生，云南宜良縣人，本科，研究方向：農機工程系列高級工程師。