日本如何打造F—15飛行員

自釣魚島爭端升溫以來，日本航空自衛隊的F-15戰斗機表現得異常活躍，先是威脅中國正常巡邏的公務機，又是與美國空軍舉行對抗演習，訓練處置“突發事態”的能力，引起中國媒體和民間的高度關注。

航自體系內，直接使用戰機的基層單位被稱為“飛行隊”（相當于美國空軍中隊），歸屬于航空團（相當于美國空軍聯隊）管轄，比如監視中國和朝鮮方向的福岡筑城基地的第8航空團，就下轄裝備F-15的第304飛行隊。

飛行隊根據職能不同細分為飛行班、總務班和維護小隊，由飛行隊隊長節制。飛行隊員額在80-100人之間，其中飛行員約30人，后勤人員約50人。幾乎所有飛行員都是飛行班成員，機械師則是維護小隊的成員，總務班則是負責補給和人事等工作的班組，飛行隊長由飛行員擔任，通常是中佐（中校）軍銜。維護小隊成員也被稱為“機場維護員”，工作在停機坪、空軍基地的最前沿，直接負責飛機使用過程中的各項保障工作。

那么，日本航自是如何打造出一名合格的F-15飛行員呢？根據現行的航自教育課程體系，飛行學員要先從T-7渦槳式初級教練機練起。他們先要接受基礎駕駛培訓，然后再接受T-4噴氣式高級教練機的駕駛課程教育，學業合格后再接受F-15的模擬器駕駛訓練，通過后便進入新田原基地的飛行教育航空團第23飛行隊學習實機駕駛，自此學員算是自己駕駛F-15了。學習駕駛的同時，學員還要在航自第一技術學校學習名為“MTU”的課程，以掌握F-15各系統的功能，還必須學完航自干部候補生學校的課程，最終取得少尉軍銜。

學員們在第23飛行隊取得F-15的駕駛資格后，會被安排到戰斗單位（TAC）的F-15飛行隊，在那里很快成為TR （備訓飛行員），可以參加面向OR（備戰飛行員）的訓練了。OR包括AR（警戒）和CR（戰斗），前者是指處置“對日本領空的侵犯”，也就是日本媒體常說的“緊急起飛攔截”。要取得AR資格，學員需經過半年的歷練。CR則包括各種類型的戰斗，需要進行多種訓練和演習，因此CR資格的取得是無法在一名飛行學員的培養周期內全部完成的。飛行員一旦取得CR資格，會根據其技能水平，接受一年到一年半的ELP（長機訓練）培養，目的是取得雙機編隊長機（EL）資格。受訓飛行員必須學會從警告射擊到與敵機空戰等不同模式中如何帶領僚機完成任務。

成為EL后再經過一年至一年半，F-15飛行員可申請進入FLP（四機編隊長機訓練）訓練階段，能在3～4架飛機中飛頭機的位置。FLP旨在提升飛行員對編隊全局掌控和指揮能力，水平就更不一般了。另外，四機編隊長機上面還有稱為“ML”的多機編隊長機。當飛行員取得了FL（四機編隊長）乃至ML資格后，他就可以指導年輕飛行員了，在飛行隊中也能“呼風喚雨”。

摘自《兵器知識》