印度想把“烈火”裝在火車上

據俄新社12月23日報道，印度23日試射了一枚本土研發的射程超過3000公里的彈道導彈。這枚“烈火”-3導彈是從部署在孟加拉灣中的惠勒島上的鐵路機動發射裝置上發射的。

據《印度教徒報》報道，這次試射是印度陸軍方面進行的第二次試射，總體而言，這是這種導彈的第六次試射。

該報說：“這枚導彈到達的最高點距地面約380公里，在它重返大氣層時經受了灼熱高溫的考驗，并在飛行約800秒后擊中目標點。”

“烈火”-3是印度國防研究與發展組織研發的兩級固體燃料彈道導彈。

印度軍方說，“烈火”-3裝備了先進的制導系統，以確保高精確度，它已全面裝備印度陸軍。

鐵路機動發射是指將導彈裝在專用鐵路列車上沿鐵路機動、定點，在鐵路列車上進行的發射，適用于戰略導彈。鐵路機動發射作為一種發射方式，它的最大優勢是機動速度可達100～200km/h，機動距離遠，一次可機動轉移1000～2000km，便于擺脫敵方偵察手段。

同時鐵路運輸中平穩性要好于公路機動運輸，車輛的轉向速率也較公路機動小，適于在機動運輸中進行測試工作，可以減小發射陣地發射準備時間，這都大大提高了導彈的生存概率。

印度擁有較為龐大的鐵路網， 2005年印度鐵路里程達到6.4萬公里，然而印度鐵路軌距不統一，準軌、窄軌、寬軌3種軌距相互交織，且線路老舊，破損嚴重，只有25.44%的鐵路實現了電氣化，大量的換裝業務降低了鐵路運輸效率，也使印度利用鐵路對導彈進行戰略機動的想法面臨著現實的困難。（本報綜合）