乘飛機坐動車咋選座

有一個靠窗座席，在大多數人看來都是出行加分項。不過無論選擇高鐵動車，還是乘坐飛機，要命中這樣一個席位在過去并不容易。如果你留心觀察，會發現飛機座席編號永遠沒有I，而動車座席永遠不會出現E。為什么？

先說飛機。其實在2007年之前，中國所有的民航飛機座席編號規則很簡單——從左往右，依次是A、B、C、D、E、F……以此類推。再加上座席的排數，形成了一種數字+字母的編號方式。而現在中國各家民航公司當中，在座席編號這件事上，可以大致分為三大流派。第一種，就是傳統的A- F編號流派。A- K模式也是國內現在許多航空公司目前正在運行的。根據不同飛機型號，中間的字母可以選擇性跳躍，但一定能保證靠窗的座位永遠是A和K，靠過道的永遠是C和H，剩下的字母全部是居中位置的編號。

比較特殊的是國航。他們選用字母的范圍擴大到了A- L。但無論A- K還是A- L模式，編號I都是被禁止出現的。原因很簡單，I容易被錯看成1，為了避免誤解，這個字母干脆就廢棄了。

從2012年開始，中國高鐵動車的座席編號也用上了字母。在使用字母編號前，鐵路系統的座席編號規則簡直就是迷宮。

首先要看是什么類型的車廂。如果是定員116人的車廂，那么靠窗的座席號尾數中有2、3、7、8；如果是118人規格的車廂，規則就變了——靠窗的座席號尾數變更為0、4、5、9。如果車廂有“列車長辦公席”的話，尾數會繼續變化……2007年動車組開行后，也繼續沿用了這套純數字編號方式。到2011年，新一代的CRH380動車組進入運營后，專門采用一種接近航空服務的座席編號方式，即選用A- F模式，其中A和F代表靠窗座席，C和D座席靠近過道。如果是2+2的座位，同一排就是AC/DF；如果是3+2，就是ABC/DF。因為動車組的寬度限制，現在還沒有出現一排6個座席的情況，所以E就被省略掉了。摘自《壹讀》