空壓機節(jié)能控制策略分析

摘要：本文主要介紹英格索蘭離心式空壓機節(jié)能控制分析。節(jié)能模式采用群控方式，控制核心為CMC 對等控制邏輯，控制空壓機群中各機組的負(fù)荷分配，避免各機組能耗浪費，實現(xiàn)機群的最大節(jié)能。并充分考慮機組設(shè)備運行安全、產(chǎn)氣壓力穩(wěn)定。

關(guān)鍵詞：空壓機;節(jié)能控制;策略

一、概述

背景：工廠精益生產(chǎn)管理需要、節(jié)能降耗管理的需要。

現(xiàn)狀：在正常生產(chǎn)過程中，發(fā)現(xiàn)單臺空壓機組運行各項指標(biāo)正常，但結(jié)合機群運行運行指標(biāo)分析，由于各機組按照內(nèi)部控制程序進(jìn)行單機控制，出現(xiàn)同時進(jìn)行排空情況，存在極大能源浪費。

針對措施：采用CMC 對等控制邏輯，將各機組CMC控制大腦進(jìn)行集中控制，通過采集機組相關(guān)數(shù)據(jù)，設(shè)定控制參數(shù)，編輯控制程序，實現(xiàn)機群內(nèi)機組的整體負(fù)荷控制，減少旁通閥進(jìn)行放空，在末端用氣負(fù)荷調(diào)整時，具備自動加卸載功能。

二、具體控制策略

1、相關(guān)控制值

①卸載測試設(shè)定值：需要考慮的額外的設(shè)定值;允許的旁通量;卸載測試壓力;卸載測試速率;卸載測試最大旁通量。

②卸載測試速率：USER_PSP 斜坡下降速度;PSI 每分鐘（psi/min）;每120 毫秒（修正一次）;系統(tǒng)控制器發(fā)送到 CMC 面板;CMC 面板使用;變量;CEM_UT_Rate。

③、Average Press：顯示平均的設(shè)備數(shù)量，平均的類型（“全部”、“運行”、“加載”）以及對等控制在其控制決定中采用的平均壓力;加載 - 如果壓縮機加載運行，則對等控制計算加載設(shè)備的平均壓力;運行 - 如果壓縮機運行但沒有加載，則對等控制計算運行設(shè)備的平均壓力;所有 - 如果沒有壓縮機運行，則對等控制計算系統(tǒng)中當(dāng)前所有成員的平均壓力。

2、相關(guān)控制措施

①、卸載測試開始的標(biāo)準(zhǔn)：在卸載計時器的持續(xù)時間內(nèi)，ASC/P2P中的平均壓力（控制值）必須高于卸載/停機壓力;ASC/P2P中的總系統(tǒng)旁通量必須高于允許旁通量;必須打開（使能）遠(yuǎn)程通訊功能開關(guān)。

②、卸載測試過程：卸載測試速率的量降低壓縮機的壓力設(shè)定值。就地控制器監(jiān)測系統(tǒng)壓力是否保持在卸載測試壓力以上。就地控制器還監(jiān)測旁通閥的開度是否大于卸載測試最大旁通量。周期性重復(fù)上述內(nèi)容直至測試通過或失敗。

③、狀態(tài)欄：顯示每臺壓縮機的P2P控制狀態(tài)（“未就緒”，“就緒”，“空載”，“加載”，“過渡”）;不同于正常壓縮機的狀態(tài);任何時候壓縮機從一種狀態(tài)轉(zhuǎn)換到另一種狀態(tài)，對等控制顯示的狀態(tài)為“過渡”，這包括的實際的壓縮機的狀態(tài)有;加載中;慣性運轉(zhuǎn);等待;卸載中。

④、設(shè)置單臺壓縮機的參數(shù)

⑤、設(shè)置P2P共享信息

除了最低運行計時器以外，本頁的其它設(shè)置在系統(tǒng)成員之間共享

三、可行性分析

采用CMC 對等控制邏輯，將各機組CMC控制大腦進(jìn)行集中控制，能有效調(diào)節(jié)機群進(jìn)氣閥、旁通閥開度，并能自動加卸載，滿足機群產(chǎn)氣壓力，經(jīng)過實際運行，達(dá)到節(jié)能效果。通過運行統(tǒng)計，能有效節(jié)能約5%-15%，節(jié)能效果與末端用氣負(fù)荷情況有較大關(guān)系。系統(tǒng)中各參數(shù)設(shè)置應(yīng)結(jié)合系統(tǒng)運行情況進(jìn)行優(yōu)化，以滿足安全、節(jié)能運行。

結(jié)束語

隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，空壓機被越來越多地應(yīng)用到工程領(lǐng)域。隨著技術(shù)的不斷發(fā)展，空壓機系統(tǒng)的變頻驅(qū)動方案逐漸取代了傳統(tǒng)的空壓機工作模式。上文通過對英格索蘭離心式空壓機節(jié)能模式進(jìn)行分析，經(jīng)過研究改節(jié)能模式采用群控方式，有利于避免各機組能耗浪費，進(jìn)而實現(xiàn)機群的節(jié)能。

附：機組圖片：

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