美國怎么看中國高鐵通美國

近日，中國工程院院士王夢恕的一番話令外界大為驚訝。他說，中國考慮修建一條從中國到美國的高鐵。如果建成，按照350公里/小時的設計速度，旅客乘坐高鐵有望不到兩天即可抵達美國。一時間中國各大門戶和報紙網站紛紛轉載，并換上“坐高鐵2天到美國”等引人注目的標題。不過和為此激動不已的國人不同，美國人的反應要平淡得多。

當然，只要高鐵舒服劃算，美國人也是喜歡的，甚至有不少從中國等國返回的美國人，在媒體上發出“不知誰才是發達國家”的泛酸之語。

一些“憂國憂民”的美國媒體就對中國高鐵的發展格外關注。2010年中國剛剛完成了全程1318公里的京滬高速鐵路最后路段的輔軌工作，這條鐵路將中國推上了全世界高速鐵路里程最長國家的寶座。

而到2011年，京滬高鐵開始正式運營，美國《華爾街日報》報道了一個有意思的細節。文章說，列車抵進上海的時候，一位實習列車員問一位在列車上采訪的美國記者，說美國有高鐵了嗎？這位美國記者說，基本沒有。列車員沉默了一會兒說，哦，真的嗎？

或許這位美國記者內心會有點“羨慕嫉妒恨”吧。目前，美國僅有一條名義上的高速鐵路——從華盛頓通往波士頓的“阿塞拉”號快速列車。這趟列車的最快速度是每小時240公里，但由于必須與其他列車共用鐵路線，其平均速度大大低于最快速度。美國交通部長拉胡德在看到中國的高鐵建設曾酸酸地感嘆，“美國在主要交通網建設上被中國超越了?！?/p>

2013年6月23日，美國《紐約時報》的一篇文章《高鐵改變中國》稱“毫無疑問，高鐵已經以意想不到的方式改變了中國。反觀5年前，《紐約時報》在其2009年12月刊發的《中國經濟是否會脫軌》一文中，稱中國耗資2萬億元人民幣的高鐵網節省的時間未必值這么高的造價，也許還會拖累經濟。

或許是中國的成功給了奧巴馬政府啟發。在2008年，奧巴馬上任伊始便投入105億美元發展高速鐵路。于是，美利堅人民進入了高速鐵路的大躍進時代。

當然也有一些國際媒體對該項目的可行性提出了一些疑問。比如英國《衛報》評論說，這個計劃“留下了很大的懷疑空間”。在白令海峽修建海底隧道將是一個“史無前例”的工程。“這將是世界上最長的海底隧道，是英吉利海峽海底隧道長度的四倍?！闭浴段鲗幫韴蟆?/p>