“誤”入“歧途”，一戰到底

9月20日，ZIC珠海國際賽車場，圍場內一片火熱，眾車隊、車手正為泛珠的年度收官戰而磨刀霍霍。早上10點半，從SR Racing Team的pit房傳來消息：車隊的39號賽車在剛剛結束的排位賽中喜獲桿位。然而，來到下午5點40分的正賽，39號賽車起步時發生意外：車輛追尾，遺憾退賽！前后不過7個鐘，SR Racing Team卻經歷了喜悲兩重天。

退賽讓車隊更成熟

四天之后，面對著筆者“組建車隊以來印象最深刻的瞬間”的提問，李進成笑著點出了剛剛過去的泛珠秋季賽發車時刻。

實際上，自去年11月底選撥車手、組建車隊以來，SR Racing Team的賽車路走得相當順暢。本場泛珠秋季賽之前，車隊每次參賽都有斬獲，包括泛珠春夏季賽、風云戰耐力賽等，特別是耐力賽，二度參賽都奪得了組別冠軍，大有希望拿下本年度的組別總冠軍。從這一點上講，本次泛珠秋季賽的退賽，打破了車隊組建以來的一個記錄——未能登臺。然而，恰恰是這么一種不完美，讓SR Racing Team變得更加成熟。“其實也好，組建車隊以來這還是第一次，碰一碰灰，車隊以后才能更加健康地成長”，李進成說道。

收獲經驗，提升服務

提起組建車隊的原因，李進成笑稱，當初“誤”入“歧途”，主要是受到了“損友”的慫恿。熟悉臺山車迷站、熟悉李進成的人，可以輕易地做出判斷：這不過是句玩笑話。看一看BC Racing品牌的經營，再對比一下其他臺系品牌在國內的經營，我們不難發現，臺山車迷站并非那種“隨波追流”的企業，更何況賽車是一項公認的“燒錢”運動。

“當初主要的想法是為了更好地開發產品、檢驗產品性能。”玩笑過后，李進成輕描淡寫道出了真正的原因。SRacer與BC Racing的合作實際上并不局限于產品的代理、銷售，作為BC Racing大陸地區最緊密的合作伙伴，SRacer擔負著部分BC產品開發的任務，而參與賽車活動，實際上也有利于提升SRacer本身的服務能力。

當被問到近一年的征戰收獲是否達到了當初的預期，李進成給予了肯定的回答。不同的車、不同的駕駛者對避震的配搭、調教有不同的需求，這一點在賽場上尤為突出，近一年的征戰，讓SRacer在這方面獲取了更多的經驗，而這些經驗無疑可以幫助SRacer更好地完成產品開發乃至服務等工作。

伯樂識馬，引入Tilton

如果說，經驗的收獲是意料之中，那么Tilton等品牌的引入則屬于計劃之外。“要么不做/用，要做/用就做最好”，熟悉李進成的人，會經常聽到他說這么一句話或表達這一方面的意思。實際上，在車隊的組建以及后續的征戰中，SRacer正是這么做的。由人員、設備到零部件的選購、車輛的改裝等等，SRacer投入了很多資源。記得有一回，一CTCC車隊車隊經理看到SR Racing Team的pit房布置及設備后都在感嘆！

泛珠秋季賽中，筆者發現SRacer戰車的車身拉花多了幾個新面孔，其中就包括了Tilton。SRacer本身已有的資源，可以滿足賽車在避震、輪圈以及剎車改裝方面的需求，而更多的改裝部件，必須靠外購獲取。也就是在這一過程中個，SRacer深入接觸到了更多不同的改裝品牌或部件，Tilton就是其中一個。使用過程中，Tilton離合器優秀的輕量化表現、出色的產品寬容度等給車隊技師、車隊車手以及李進成自己留下了深刻的印象。這么優秀的產品，在自己力所能及的情況下，何不將其引入國內，以供更多的人享用？

再后來，相信筆者已無需多講。未知從什么時候開始，Tilton官方網站的代理商名錄上出現了SRacer臺山車迷站的聯系方式。

“誤”入“歧途”，一戰到底

早在1987年，Tilton就推出F1賽車專用碳纖維強化離合器組，這是一個專注于高性能賽車部品開發的品牌。這意味著Tilton品牌的經營與SRacer之前專注的BC Racing、SRacer的經營有諸多不同。不過，對于Tilton品牌的渠道布局及推廣，李進成已經心中有數。

據其介紹，SRacer將會在國內一些賽車重點城市物色技術過硬、經驗豐富的賽車改裝車隊或門店合作進行Tilton產品的推廣、銷售。而在推廣方面，賽事推廣將成為核心部分。

不出意外的話，明年我們將會在更多的賽事平臺，包括一些更加高級的賽事平臺中看到SR Racing Team臺山車迷站的身影，而屆時，除了BC、SRacer、Tilton以外，泛珠秋季賽出現在39號賽車車身拉花上的M-Tec、FreePower等品牌也將繼續亮相——M-Tec、FreePower也已經由臺山車迷站引入到國內。

如果說，當初SR Racing Team的組建是“誤”入“歧途”的話，那么，接下來的“一戰到底”則需要更多的勇氣及智慧。

在改裝行業“哀鴻遍野”的當下，這么一種勇氣及智慧，尤為可貴！