公路工程試驗(yàn)中的常見(jiàn)問(wèn)題及對(duì)策分析

摘 要：目前，國(guó)民經(jīng)濟(jì)正處于飛速發(fā)展的階段，隨著城市化進(jìn)程的不斷加快，公路的全方面建設(shè)正在如火如荼開(kāi)展之中。雖然當(dāng)前的公路建設(shè)已經(jīng)取得了不錯(cuò)的成效，但具體的公路可使用年限和其質(zhì)量的保證還需要通過(guò)一系列的公路工程試驗(yàn)來(lái)驗(yàn)證。公路工程試驗(yàn)是一種檢測(cè)公路工程質(zhì)量的重要方法，它是公路評(píng)定和驗(yàn)收使用的最重要的環(huán)節(jié)。當(dāng)前的公路工程試驗(yàn)還存在著許多問(wèn)題，針對(duì)這些問(wèn)題，提出如下幾點(diǎn)建議。

關(guān)鍵詞：公路工程試驗(yàn)；常見(jiàn)問(wèn)題；對(duì)策分析

1 公路工程試驗(yàn)

公路工程試驗(yàn)是對(duì)公路各個(gè)構(gòu)造階段和構(gòu)造物進(jìn)行勘察、測(cè)量設(shè)計(jì)等諸多方面的工作。構(gòu)造階段主要是路基建造、路面建造等各個(gè)路面系統(tǒng)的建造，而構(gòu)造物則是路基、路面、橋梁、涵洞等具體的路面系統(tǒng)。公路工程試驗(yàn)作為公路質(zhì)量管理中最為重要的手段內(nèi)容之一，需要大量準(zhǔn)確客觀真實(shí)的試驗(yàn)數(shù)據(jù)，因此在公路工程試驗(yàn)階段，試驗(yàn)人員需要認(rèn)真做好試驗(yàn)記錄工作，及時(shí)處理發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，確保數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。

公路工程試驗(yàn)中需要對(duì)公路建造原材料進(jìn)行嚴(yán)格管理，這樣才能確保公路的建造基礎(chǔ)質(zhì)量良好。在具體的施工中，對(duì)施工進(jìn)行檢測(cè)控制，保證公路的施工工程質(zhì)量。利用公路工程試驗(yàn)，積極讓單位對(duì)公路質(zhì)量實(shí)行自檢和監(jiān)督，并讓其對(duì)自身所用的施工工藝進(jìn)行評(píng)價(jià)，找出可改進(jìn)的地方，加快施工速度，保證施工質(zhì)量。

在公路工程試驗(yàn)中，主要分為三個(gè)階段：①開(kāi)工建設(shè)之前公路工程試驗(yàn)，對(duì)于圖紙的相應(yīng)位置和建筑原材進(jìn)行及時(shí)檢測(cè)，查看是否有偏差，是否符合建筑施工和技術(shù)規(guī)范要求，然后再進(jìn)行瀝青混凝土配合比、水泥穩(wěn)定土配合比及水泥混凝土配合比的三大配合比試驗(yàn)。利用所給資料中的具體路線進(jìn)行承載力等測(cè)量試驗(yàn)，檢驗(yàn)公路路線設(shè)計(jì)是否符合要求。②施工階段中的公路工程試驗(yàn)，需要做的是將具體的施工材料和工藝進(jìn)行比對(duì)，看瀝青和水泥混凝土的具體施工是否達(dá)標(biāo)，比如水凝混凝土的坍塌度等。將具體的工藝分成許多小的步驟進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)，最后匯總得出最終的質(zhì)量評(píng)價(jià)。③施工后期的公路工程試驗(yàn)，通過(guò)測(cè)量具體的路段的彎曲度和構(gòu)造深度等來(lái)評(píng)定最終的公路工程質(zhì)量。

2 公路工程試驗(yàn)的益處

2.1 降低成本

在對(duì)原材料進(jìn)行各種公路工程試驗(yàn)檢測(cè)時(shí)，可以就地利用符合要求的建筑廢料，節(jié)省資源，降低施工成本。

2.2 推廣新的技術(shù)和材料運(yùn)用

在對(duì)公路建設(shè)過(guò)程中的施工工藝和材料的檢驗(yàn)過(guò)程中，可以不斷發(fā)現(xiàn)和開(kāi)發(fā)出新的技術(shù)和材料，然后推廣并運(yùn)用這些新技術(shù)和材料，這樣可以為公路建造的創(chuàng)新發(fā)展做出巨大的貢獻(xiàn)。

2.3 對(duì)施工材料質(zhì)量監(jiān)控，提高公路質(zhì)量

公路建造的基礎(chǔ)是施工材料的質(zhì)量。對(duì)施工材料進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)控，同時(shí)加強(qiáng)在每個(gè)測(cè)驗(yàn)階段的工程管理，科學(xué)引導(dǎo)公路工程試驗(yàn)人員進(jìn)行檢測(cè)，真正落實(shí)到“三個(gè)階段的檢驗(yàn)”，即在施工前，施工中，施工后，最終確保公路質(zhì)量。

3 公路工程試驗(yàn)中的常見(jiàn)問(wèn)題

3.1 公路工程試驗(yàn)人員的素質(zhì)偏低，質(zhì)量意識(shí)薄弱，重視程度不高

很多時(shí)候，公路工程試驗(yàn)的工作人員對(duì)于檢測(cè)工作并沒(méi)有足夠的重視，他們大多并沒(méi)有相關(guān)檢測(cè)證件，人員的個(gè)人素質(zhì)相對(duì)較差，對(duì)于公路的質(zhì)量意識(shí)薄弱。在檢測(cè)工作中還常常出現(xiàn)工作態(tài)度消極和端正的問(wèn)題，這都大大影響了公路工程試驗(yàn)的進(jìn)行。

3.2 公路工程試驗(yàn)人員缺乏科學(xué)的管理，常不按照檢測(cè)工作程序開(kāi)展

在公路工程試驗(yàn)階段，常常會(huì)發(fā)生所有檢驗(yàn)項(xiàng)目不能完全落實(shí)的現(xiàn)象，這主要是由于在工程施工中，公路工程試驗(yàn)人員缺乏科學(xué)有效的管理，致使檢測(cè)工作常常不能按照要求的工作程序開(kāi)展。

3.3 樣品抽檢的范圍較小，準(zhǔn)確性不夠，出現(xiàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)不全而造假的現(xiàn)象

許多施工單位的試驗(yàn)場(chǎng)所和設(shè)備都較為簡(jiǎn)陋，因此他們對(duì)于公路建造的樣品抽檢都比較簡(jiǎn)單，所以他們能夠抽查到的樣品的具體范圍都較小，準(zhǔn)確性往往不夠，常常會(huì)導(dǎo)致測(cè)量數(shù)據(jù)的不全而造假的現(xiàn)象。

3.4 設(shè)備不能夠得到及時(shí)保養(yǎng)、維修和補(bǔ)充，質(zhì)量監(jiān)管體系不完善

在對(duì)公路工程進(jìn)行試驗(yàn)時(shí)，常需要用到很多精確度高的設(shè)備，但當(dāng)前，許多公路工程的檢測(cè)方的設(shè)備都存在一定的問(wèn)題，這些設(shè)備大多都不能夠得到及時(shí)的保養(yǎng)和維修，在部分小型的公路工程試驗(yàn)單位，還在使用已經(jīng)淘汰的設(shè)備。設(shè)備不過(guò)能夠及時(shí)得到保養(yǎng)、維修和補(bǔ)充，也和相應(yīng)的質(zhì)量監(jiān)管體系不完善有關(guān)。

4 公路工程試驗(yàn)中問(wèn)題的對(duì)策分析

4.1 實(shí)行公路工程試驗(yàn)崗位責(zé)任制，提升試驗(yàn)人員的專業(yè)素養(yǎng)

當(dāng)前，許多公路工程試驗(yàn)的工作人員都缺少過(guò)硬的專業(yè)素養(yǎng)，對(duì)于公路工程試驗(yàn)工作的開(kāi)展很多時(shí)候不能夠起到促進(jìn)作用。各公路工程檢測(cè)單位可以根據(jù)具體的實(shí)際情況，對(duì)本單位檢測(cè)工作人員進(jìn)行素質(zhì)培訓(xùn)，增進(jìn)其專業(yè)素養(yǎng)。積極落實(shí)并實(shí)行公路工程試驗(yàn)崗位責(zé)任制，明確各崗位的職責(zé)權(quán)限，并進(jìn)行考核評(píng)定綜合管理。

4.2 完善并健全相關(guān)法律制度，提高質(zhì)量管理意識(shí)

面對(duì)由于各種制度不完善而造成的公路工程試驗(yàn)的問(wèn)題，我們首先要做的就是完善并健全相關(guān)的法律制度。用明文規(guī)定和具體的條列來(lái)管制一些不符合規(guī)范和法律的行為，對(duì)檢測(cè)的質(zhì)量方針和質(zhì)量目標(biāo)，實(shí)行量化管理，做到有章可循、有法可依。當(dāng)然在具體的制度落實(shí)時(shí)，需要領(lǐng)導(dǎo)帶頭作用，積極強(qiáng)調(diào)質(zhì)量意識(shí)，講責(zé)任具體落實(shí)到每個(gè)人，各盡其能，各司其職，在不斷改進(jìn)和完善總結(jié)中，將質(zhì)量意識(shí)深入到腦海認(rèn)識(shí)中。

4.3 完善公路的質(zhì)量保證體系，保證施工材料的質(zhì)量符合要求

當(dāng)前，公路質(zhì)量保證體系混亂，施工材料質(zhì)量殘次不齊，難以保證。通過(guò)完善公路質(zhì)量保證體系，在對(duì)公路工程試驗(yàn)中，緊緊抓住施工材料的品質(zhì)問(wèn)題，抽取樣品時(shí)，一定要有具體的檢測(cè)負(fù)責(zé)人的簽字，隨后按照具體的檢測(cè)步驟進(jìn)行檢測(cè)，最終確保施工材料質(zhì)量符合要求。

4.4 積極引進(jìn)新的設(shè)備，防止數(shù)據(jù)出現(xiàn)差錯(cuò)

公路工程試驗(yàn)中，通過(guò)積極引進(jìn)新的測(cè)量檢驗(yàn)設(shè)備，防止在工作時(shí)測(cè)量數(shù)據(jù)出現(xiàn)錯(cuò)誤。從長(zhǎng)遠(yuǎn)角度看，公路工程建設(shè)總體上是不斷發(fā)展的，而相應(yīng)的測(cè)量方法也會(huì)不但改善的，老舊的設(shè)備已經(jīng)滿足不了新的測(cè)量要求，通過(guò)及時(shí)引進(jìn)這些新的測(cè)量器具，提高試驗(yàn)的準(zhǔn)確性，從而進(jìn)一步提升整體的公路工程質(zhì)量。通過(guò)新設(shè)備測(cè)量出的大量數(shù)據(jù)，對(duì)其及時(shí)進(jìn)行規(guī)范化管理，確保測(cè)量工作的有序進(jìn)行。

4.5 強(qiáng)化管理的方法模式，嚴(yán)抓各種要素的質(zhì)量管理

4.5.1 人員要素管理

在公路工程試驗(yàn)中，人員要素管理應(yīng)該放在第一位，作為企業(yè)，應(yīng)該努力提高試驗(yàn)人員的職業(yè)素養(yǎng)和技術(shù)水平，制定一系列符合員工發(fā)展的培訓(xùn)課程和計(jì)劃。建立公平、公正的獎(jiǎng)罰機(jī)制，堅(jiān)持錯(cuò)誤的就要接受懲罰，對(duì)的就實(shí)行獎(jiǎng)勵(lì)。對(duì)于做出巨大貢獻(xiàn)的人員，進(jìn)行大尺度的獎(jiǎng)勵(lì)，用科學(xué)管理的方法使人員要素作用發(fā)揮到最大。

4.5.2 設(shè)備要素管理

企業(yè)在公路工程試驗(yàn)階段的投入主要分為公路試驗(yàn)和設(shè)備檢測(cè)投入這兩個(gè)方面，對(duì)于設(shè)備要素的管理，首先要加大對(duì)設(shè)備的投入，積極引進(jìn)和養(yǎng)護(hù)，建立相應(yīng)的設(shè)備管理制度，對(duì)設(shè)備的每個(gè)方面都要進(jìn)行記錄管理。設(shè)備維修的專業(yè)人員，要不斷更新其維修保養(yǎng)技術(shù)，對(duì)于新進(jìn)的設(shè)備，要對(duì)維修人員進(jìn)行新設(shè)備維修培訓(xùn)。

5 結(jié)束語(yǔ)

總而言之，要想提高公路質(zhì)量水平，就要從現(xiàn)有的問(wèn)題出發(fā)，制定相關(guān)的對(duì)策進(jìn)行分析。公路質(zhì)量不但直接關(guān)系到人民的生活水平，還和一個(gè)國(guó)家的未來(lái)發(fā)展息息相關(guān)。公路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作，能夠有效控制和保證公路質(zhì)量。作為公路工程試驗(yàn)的工作單位，需要認(rèn)真落實(shí)具體的試驗(yàn)檢測(cè)工作，完善相應(yīng)的檢測(cè)制度，加強(qiáng)質(zhì)量管理意識(shí)，明確管理目標(biāo)，并運(yùn)用科學(xué)的管理方法進(jìn)行試驗(yàn)管理，充分運(yùn)用工程質(zhì)保體系，確保公路質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)

[1]黃波.公路工程試驗(yàn)常見(jiàn)問(wèn)題及應(yīng)對(duì)策略[J].科技資訊，2013，（7）：171.

[2]周小燕.公路工程試驗(yàn)常見(jiàn)問(wèn)題及應(yīng)對(duì)策略[J].城市建設(shè)，2010，（23）：490～491.

[3]劉榮哲.公路工程試驗(yàn)常見(jiàn)問(wèn)題及應(yīng)對(duì)策略[J].城市建設(shè)理論研究（電子版），2013，（26）.