論我國公路隧道施工中遇到的難題及完善措施

摘 要：目前我國公路隧道施工是一項復雜的系統工程，因此在施工過程中具有很多不確定的因素，將會給公路隧道的建設施工帶來安全性隱患。怎樣才可以有效地解決在施工中的難題，保證公路隧道施工的順利、有序開展，成為目前擺在公路隧道施工企業與施工技術人員面前的重要難題。在本文中筆者將認真地分析了阻礙公路隧道建設施工的一系列問題，僅供同行們參考與借鑒。

關鍵詞：公路隧道；建設施工；常見難題；原因分析；完善措施

引 言

一般情況下，隧道建設施工是地下線性工程，那么必然將會對施工現場的周圍環境造成一定程度的影響，這將給公路隧道建設施工帶來很多的安全隱患及問題。所以，在公路隧道的施工過程中存在很大難度，那么對于與之有關的施工技術水平要求也就很高。在實踐中為了有效地保障公路隧道工程施工順利進行，給廣大群眾減少所不必要的損失，工作人員需要以嚴謹的工作態度與技術手段來解決在公路隧道施工中較為常見的難題。

1 公路隧道施工中的常見技術難題及完善措施

實踐高速公路的建設施工過程中，隧道施工技術的優劣將會直接地影響著后期公路隧道的使用效果與工程質量。所以，解決好目前在公路隧道中施工中的技術難題，對于后期的公路隧道施工具有非常重要的意義。在整個公路隧道施工中需要處理的技術難題非常多，比較之下需要尤為重視的難題具有下面幾種：

1.1 公路斷層和破碎帶的施工技術難題

在我國高速公路隧道的整體施工過程中，通常會遇到公路斷層或者公路破碎帶給施工帶來的困難。在施工過程中一些技術處理不到位，還將會給全部隧道工程帶來嚴重的負面影響。通常情況下在遇到了公路斷層或者是破碎帶之時，施工人員需要經過詳細地實地勘察與研究，全面掌握與了解公路斷層或者其破碎帶的具體情況；然后再進一步結合著公路施工的實際情況，制定出真正有效的技術解決方案。

解決對策：面對這種問題時，特別是當遇到公路寬度相對較小的斷層結構時，施工技術可以不發生改變。然而一定需要在公路隧道施工經過斷層結構之時加強支撐的力度，并且輔以一些適當的施工工藝，例如鋪設鋼筋網等支撐體。通常情況下采用的為10～40m長度的管棚支撐體，其直徑為1.2cm左右的鋼筋材料。施工過程中首先開挖上半斷面，然后做好開挖支護的準備性工作，隨之再進行其下半斷面的工程開挖施工工作。

1.2 隧道溶洞的施工技術難題

在我國高速公路隧道的施工過程之中，常常會存在穿過溶洞的狀況出現。那么公路隧道施工中的溶洞出現，無疑將會給公路隧道的有序施工增加了一定的困難和阻礙。一般情況下溶洞的大小與形狀不一，并且在其內部的結構組成通常多變。現階段，處理高速公路隧道溶洞的施工技術與工藝比較多，但是每一個溶洞也都有存在各自的特點和區別。面對實踐中不同的溶洞，施工人員也需要使用不同的技術工藝進行處理。

解決對策：在公路隧道的施工過程中，遇到規模相對較大并且洞內填充物均比較松軟之時，處理的難度也就相對較大，同時起來也就需要施工人員花費比較大的成本，通常情況下需要使用鋼筋混泥土的梁跨越手段進行處理。通常而言則是根據其洞內的具體結構情況，先將溶洞附近的巖石開挖，隨后再運用梁跨的處理方法進行施工。在遇到的干溶洞之時，除了應該考慮隧道過水的情況以外，還需要充分地考慮怎樣在填充的時候使用混凝土與干切片石。與此同時，溶洞內的巖壁或者是頂板也經常會發生坍塌現象，面對這種問題，則應使用錨桿或者是鋼筋結構加固其巖體。上述這類干溶洞假如面積非常大，那么還需要根據具體情況設置適量的人字形或者是橫向的鋼軌支撐體。

1.3 公路隨帶的防排水工作技術難點

我國高速公路的隧道施工防排水存在各種類型，實踐工程中防排水工作的質量優劣將會直接影響到后期公路的運行質量及其使用壽命。所以，防排水施工中每一道工序均容不得存在任何閃失。

解決對策：在正式開始公路隨帶施工前，工作人員需要依據具體情況對公路隧道的防排水施工進行科學、合理設計。并且在施工一開始時就需要在做好工程開挖的支護工作基礎，并且還需要選擇出適合工程施工的管道掩埋、施工縫止水帶等構筑技術工藝，確保公路隧道可以順暢的排水。

2 公路隧道施工中的安全管理難題及完善措施

在公路隧道施工中，一旦安全管理工作不到位，就很容易引起惡性安全類事故發生，通常比較常見的重大安全管理問題具有以下幾種：

2.1 公路隧道的塌方事故

在實際公路隧道的施工過程中，土方開挖的技術工藝需要全面、充分地考慮到施工現場巖石的級別。一旦土方開挖技術工藝不合適，將會直接地引起工程塌方事故的發生。另外一方面，在公路隧道的施工過程中，還需要不斷、循環地使用新奧法進行施工，以有效減少公路隧道工程發生塌方的概率。同時還有一些施工技術不規范，支護施工材料使用不適當、工程現場地質災害也很容易導致出現塌方事故。

解決對策：依據施工設計中對于施工現場巖石級別的具體劃分與地質類型，應首先制定出科學、正確的工程開挖方法，并且需要嚴格執行。與此同時，在公路隧道施工的過程中，應當使用新奧法進行施工。需要嚴格地遵守著工程施工原則，也就是“少擾動、多噴錨、勤測量、早封閉”。對于其中工程的支護材料而言，不僅需要檢查其用料是否充足，同時還需要檢查工程的支護強度。需要比較充分的掌握與了解工程挖掘中的地質變化情況，具有針對性的采取相應完善措施。

2.2 公路隧道的觸電事故

公路隧道施工過程中使用電量通常是非常大的，再加之公路隧道內的作業空間較小，施工作業人員比較多、工程的施工設備也相對較多，因此往往需要尤其重視觸電類事故的出現。在此基礎上，觸電類事故的出現一般情況下具有以下幾個方面的原因：輸電線路出現了老化或者是破損情況；保險設備的安裝工藝不合理；導致負荷于電壓負荷相對較大的時候有可能失去其本身的功能；電工人員沒有嚴格按要求進行操作和作業，隨意拉動與亂接輸電線路。

解決對策：通常需要對在公路隧道內部的使用電線進行全面檢查與檢修，發現其中存在老化或者是破損的問題則需要及時進行更換與休息；保險設備的安裝工藝需要合理，使其能夠真正起到保障性作用；需要聘請具有電工操作專業證件的專業電工人員，禁止在施工現場的工作人員隨意拉動與亂接其電線。

2.3 公路隧道的火工品事故

公路隧道的施工過程中，通常情況下多會用到比較大量的爆炸物品與材料。這些物品與材料的不嚴格管理與控制，被他人私自拿走、被并沒有爆破資格證書的人員隨意使用、在爆破時并沒有及時地疏散人員、施工作業面較為混亂，均有可能導致惡性安全類事故的發生。

解決對策：一定要對公路隧道施工中的火工品進行嚴格地管理與控制，并且需要有專人看管。火工品的進庫和出庫均需要做好詳細的檢查和記錄，確保有固定的工作人員領取與返還，并非專業的操作人員不得隨意進行施工爆破。

3 結束語

實踐道路工程施工中，公路隧道屬于一種常見的地下工程，因此在施工過程中巖體的變化程度較大，即使我們目前可以通過一些較為先進的工藝手段對前方公路的地質狀況進行預判，但是受各種不同因素的影響，公路隧道施工過程中的難題也正在不斷地涌現。所以就需要我們在實踐的施工過程中不斷去探索和研究，一邊施工一邊分析，并且可以積極地總結經驗與教訓，最終保質保量地完成公路隧道的施工任務。

參考文獻

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