肌肉型小清新

3.0L和3.6L雙渦輪增壓V6發動機、干式潤滑油底殼、7擋雙離合變速器，任何對汽車有常識的人看到這樣的組合，都會聯想到高性能跑車。然而這就是保時捷在Macan這款SUV上交出的答卷，看起來有些驚世駭俗，但對于保時捷，似乎又是理所當然。

Macan這個詞顯然不是常見的英文詞匯，它是馬來西亞語中老虎的意思，連念法也和英文大相庭徑。雖然寫作Macan，實際的發音卻是“Machen”。

造型設計自然是無須贅述，保時捷對于運動車型的把握如入化境。內飾走的基本是保時捷918的路數。除了擋把周圍典型保時捷風格排列的按鈕外，方向盤造型也來自918，但直徑減小了2mm。中控臺中央的計時秒表是Sport Chrono選裝組件的一部分，這無疑也是保時捷對運動訴求的彰顯，我一時還想不出這個級別還有什么車有這樣的裝備，怪不得保時捷自己干脆把這輛車也叫做“運動型”車。

它的發動機最能說明問題。提醒你別把Macan S的3.0L V6雙渦輪增壓發動機和奧迪的3.0L機械增壓發動機混淆起來，這是個保時捷專屬的發動機，最大功率250kW（340hp）。用在Macan Turbo上的是一臺3.6L V6雙渦輪增壓發動機，最大功率294kW（400hp）。你得注意到，兩款發動機都采用了保時捷典型的整體干式油池潤滑，這都有點超跑的節奏了。保時捷獨有的7擋PDK雙離合變速器也加持Macan，絕沒有絲毫妥協。

保時捷Macan S進入中國市場后，拿出了一個很有誠意的價格，68.8萬元的售價對得起它的品牌、性能以及配置，它的出現將會給攬勝極光以及奧迪SQ5造成不小的壓力。參考目前卡宴的銷量，我仿佛能夠看到Macan S火爆的銷售場面，現在只希望Macan S不要瘋狂地加價了。當然，以保時捷一貫的尿性，68.8萬元買到的真的就是一款“裸車”，畢竟這是一款保時捷，是不太可能過于親民的。