摩納哥 格蘭匹治的黃金年代

在那個年代，F(xiàn)1車手與搖滾巨星一樣，是整個世界的偶像與英雄，無論到哪里，都有一大群擁躉。清晨，他們從巴黎飯店紙醉金迷的派對宿醉中醒來；幾小時后，他們便在蒙特卡洛狹窄的街道上展開榮譽之戰(zhàn)。

一條賽道一座城

對于蒙特卡洛而言，城市即是賽道，賽道也便是城市。因為FIA規(guī)定大獎賽必須在本國領土內(nèi)舉辦，國土面積僅為1.95平方公里的摩納哥唯一的選擇便是城市賽道。

全長僅為3340m的蒙特卡洛賽道從游船碼頭西側(cè)的峽灣開始，一路上坡，1號彎Ste. Devote是個2擋88km/h的急右彎，經(jīng)過4號彎Casino時的G值可達2.2，這里也是著名的蒙特卡洛大賭場所在地；經(jīng)過4號彎，賽道便開始急轉(zhuǎn)直下，5～7號彎是三個連續(xù)的急彎，尤以6號Grand Hotel Hairpin發(fā)夾彎最為著名，在此誕生了無數(shù)的經(jīng)典照片，此處也是以附近的酒店為名；在穿過F1賽道中絕無僅有的隧道之后，車速可以達到賽道中最高的260km/h，隨后車手馬上急剎車通過Nouvelle減速彎道，接下來便是摩納哥最迷人的海岸線以及觀眾的歡呼，如果車手還有閑工夫看風景的話——根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，在蒙特卡洛賽道完成一圈需要換擋53次，而整場大獎賽車手的換擋次數(shù)高達約4150次。

車手對賽道的評價愛恨參半，但無論怎樣，蒙特卡洛的街面賽道仍是F1賽道中最具挑戰(zhàn)性的賽道之一。有車迷形容，開著F1在兩邊是護欄的蒙特卡洛街道比賽有如在客廳開直升機一樣困難，一個小小的錯誤就有可能會讓車手撞上護欄提前收工。因此只有最頂尖的車手才能在此獲勝，而許多車手也將贏取摩納哥冠軍杯當作是畢生的愿望。邁克爾·舒馬赫曾經(jīng)在這里五次獲得冠軍，不過成績最好的還是塞納，雖然他也是五次奪冠，卻是連勝。

傳奇對傳奇

1929年的首屆摩納哥大獎賽大概是有史以來前無古人后無來者最具傳奇色彩的一場汽車比賽，這場比賽由“Williams”（William Grover-Williams所用的假名）駕駛的Bugatti Type 35B獲得勝利，車子的涂裝顏色后來成為著名的英國賽車綠；另一位競爭對手是化名為“Georges Philippe”的Baron Philippe de Rothschild。前者在二戰(zhàn)期間成為反法西斯英雄，后者則是來自如今已被神化了的羅斯柴爾德家族。

1928年，為了彰顯國家的地位，Anthony Noghès建議在蒙特卡洛的街道設立大獎賽。Noghès從王子路易二世（Prince Louis II）那得到官方的支持。European Grand Prix的車手Louis Chiron也支持Noghès的計劃，Chiron認為蒙特卡洛的地形將非常適合設立一個賽道。次年摩納哥大獎賽如期舉辦，采用邀請的方式，但并非所有收到邀請的都將出席。瑪莎拉蒂和阿爾法·羅密歐的車手都沒有參加，布加迪派了車手參加。奔馳派出車手Rudolf Caracciola（1930年代最著名的德國車手，紐博格林北環(huán)最著名的彎道便以他的姓氏命名）駕駛Mercedes SSK，并獲得亞軍。Chiron無法參加比賽，因為比賽日期剛好與Indianapolis 500在同一天。隔年Chiron參加了比賽獲得了第2名。1931年摩納哥大獎賽由Chiron駕駛Bugatti獲得了勝利。時至今日，Chiron仍是唯一在摩納哥大獎賽獲得冠軍的摩納哥人。

格蘭匹治的黃金年代

1956年，摩納哥發(fā)生了一件大事，第27屆奧斯卡影后格蕾絲·凱利嫁給國家元首雷尼爾三世親王殿下，使得這個小小的親王名動天下。同樣在那一年，英國人Jackie Stewart贏得了摩納哥大獎賽，并得到格蕾絲王妃親自授予的獎杯。攝影師Jesse Alexander記錄下了Jackie Stewart爵士人生最得意的一刻，從此兩人成為一生的摯友。

Jesse Alexander最近在Kickstarter上發(fā)起了一個眾籌項目，用于出版一本新書，書的內(nèi)容是一些未公開的摩納哥大獎賽的老照片。項目的合作發(fā)起人包括Steve McQueen、摩納哥王室的格蕾絲王妃和雷尼爾親王等名流，這本小冊子的高端大氣上檔次可見一斑。除此之外，諸多賽車名宿也參與其中，包括Jackie Stewart爵士、Phil Hill、Stirling Moss和Juan Fangio，若你對這些人名并不熟悉，那么簡單說，舒馬赫在這幾位大佬面前，也得畢恭畢敬地叫聲大神、偶像或者爵士。

人們之所以懷念當年的F1，并不僅僅因為他們曾經(jīng)是冠軍或者是歷史的親歷者，更是因為在那個時代，F(xiàn)1車手是真正的英雄，他們就像是搖滾巨星，走到哪里都有無數(shù)擁躉。1976年James Hunt在東京麗思卡爾頓酒店一周“招待”33名空姐的傳說，在今天完全不可想象；甚至連NikiLauda這樣情商為負數(shù)的，都能憑借F1車手的頭銜在意大利鄉(xiāng)間邂逅真愛。1966年，Graham Hill在比賽前一天縱情狂歡，第二天帶著宿醉上場并為他自己的車隊贏得一場勝利，這在21世紀已經(jīng)幾乎不可能實現(xiàn)，即使一個人既有億萬富翁的財力，又有世界最頂尖的駕駛技術，他也不會把錢砸進F1這個無底洞。

海報的故事

第一套摩納哥大獎賽的海報誕生于1930年，由法國插畫師Robert Falcucci所創(chuàng)作。如今一張保存完好的初版海報可拍出數(shù)千歐元的高價，即使是復刻版的海報，價格也高達數(shù)百歐元——即使在海外也有為數(shù)不少的海報收藏者，而F1也是十分熱門的題材，這樣的高價依然不常見。之后摩納哥大獎賽海報一直堅持由當時最好的插畫師繪制，Geottam、J.Ramel、Michael Turner等，即便不是鼎鼎大名，卻是都能在維基百科上找到其生平。

在取材過程中，結(jié)識了一位專攻賽車海報的收藏家paperhawker（網(wǎng)名），他收藏了所有1990年之前的賽車海報，并在Ebay上銷售原版和復制品；他對幾乎每一款海報和當年的賽事都如數(shù)家珍，卻對如今的汽車賽事過于商業(yè)化表示嗤之以鼻。也許很多收藏摩納哥大獎賽海報的人都有這樣的心態(tài)：因為黃金年代已逝，只有靠紀念品廖作緬懷吧。